第一節(jié) 發(fā)展問題

目前高壓共軌系統(tǒng)部件成本昂貴，如果按使用說明定期更換濾清器會(huì)造成噴油器，高壓泵損壞，維修成本相當(dāng)昂貴。以目前一臺(tái)重卡的噴油氣體為例，大概需要1500元以上的費(fèi)用。昂貴的價(jià)格對(duì)高壓共軌市場(chǎng)的發(fā)展形成了一定的阻力。

此外，技術(shù)的壟斷性也阻礙了改 行業(yè) 的發(fā)展。全國(guó)的濾清器企業(yè)近三千家競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，尤其在金融危機(jī)后出口方面受到一定的影響，濾清器 行業(yè) 轉(zhuǎn)型重組也將面臨十分艱巨的任務(wù)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的濾紙幾乎全是進(jìn)口的，國(guó)內(nèi)石家莊、上海、杭州幾家剛上來的濾紙工廠，品牌上不來汽車配套廠商不用，只有一小部分用于售后市場(chǎng)，市場(chǎng)份額相當(dāng)有限。實(shí)際歐Ⅲ歐Ⅳ后，對(duì)濾紙又提出新要求，要做到更好的防止微顆粒散發(fā)問題，給濾清器 行業(yè) 又提出新的課題。

第二節(jié) 應(yīng)對(duì)策略

1、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

行業(yè) 應(yīng)致力于自主研發(fā)，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、材料等方面的技術(shù)水平，堅(jiān)持自主研發(fā)與創(chuàng)新，保持技術(shù)領(lǐng)先；通過與大專院校、設(shè)計(jì)院和科研單位的合作，不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)；同時(shí)不斷引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新

2、創(chuàng)造人才優(yōu)勢(shì)

行業(yè) 應(yīng)逐步培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)研發(fā)人才以及精通工藝和制造技術(shù)的優(yōu)秀技術(shù)人員，創(chuàng)造人才優(yōu)勢(shì)。

3、建設(shè)企業(yè)品牌

根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)切實(shí)做好產(chǎn)品定位。在企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、品質(zhì)以及售后服務(wù)過程中，建設(shè)企業(yè)的品牌，這樣才能滿足不同的需求，樹立良好的企業(yè)品牌。

4、提高管理水平

公司應(yīng)提高經(jīng)營(yíng)管理能力，積累管理經(jīng)驗(yàn)并且提高管理者的素質(zhì)和工作能力。另外，公司還應(yīng)將建立健全法人治理結(jié)構(gòu)，通過現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)管理，針對(duì)公司管理人員的特點(diǎn)，通過內(nèi)部組織管理培訓(xùn)和送出培訓(xùn)的方式并引進(jìn)外部管理人員提高公司的管理水平，保持公司經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制具有較強(qiáng)活力。

 2011-2015年高壓共軌市場(chǎng)預(yù)測(cè)

第一節(jié) 市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)

一、生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)

隨著中國(guó)高壓共軌國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，并且博世也表示將在中國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)高壓共軌產(chǎn)品完全本地產(chǎn)銷。

2011-2014年中國(guó)高壓共軌產(chǎn)量預(yù)測(cè)圖

單位：萬套

二、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

在國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排的政策環(huán)境下，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。中國(guó)將在2012年開始實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。我們預(yù)計(jì)未來3年內(nèi),重卡的高壓共軌比例將上升到50%,而輕卡高壓共軌的比例上升到30%。因此,中國(guó)高壓共軌的需求將達(dá)到165萬套,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到120億元。

***第二節(jié) 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著全球性的環(huán)境和能源問題越來越嚴(yán)峻，電控噴射技術(shù)在柴油機(jī)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。共軌噴射技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)發(fā)展史上的一大飛躍，是21世紀(jì)柴油噴射系統(tǒng)的主流。為了有效地減小燃油消耗率，改善動(dòng)力性能和滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求噴射系統(tǒng)具有高的噴油壓力和更靈活的燃油噴射控制。高壓共軌噴射系統(tǒng)正是順應(yīng)以上需求而出現(xiàn)，并得到了很大的發(fā)展。

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