第一節(jié) 產(chǎn)品投資機(jī)會(huì)

"十二五"期間，各地重大 規(guī)劃 項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，特別是中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間較大，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資增長(zhǎng)將形成重要支撐，這些都仍然會(huì)加快自卸車發(fā)展的步伐。

(1)礦用自卸車發(fā)展形勢(shì)。一是隨著總投資超過(guò)5000億元的正在興建的13個(gè)億噸級(jí)煤礦基地(工程期限2006—2020年)以及1000萬(wàn)噸級(jí)以上露天鐵礦，銅礦的建成和投產(chǎn)，礦用自卸車的需求量將大量增加。二是隨著我國(guó)采礦業(yè)機(jī)械化程度的不斷提高，礦山運(yùn)輸?shù)目傃b載量正在以平均每年20%—30%的速度快速增長(zhǎng)。越來(lái)越大的運(yùn)載量帶來(lái)了礦企對(duì)自卸車的大量需求。三是我國(guó)煤電 產(chǎn)業(yè)政策 正從"輸煤"向"輸電"改變，由此帶來(lái)的是煤炭開(kāi)采量的大幅增長(zhǎng)和礦用自卸車的大量增加。四是國(guó)家實(shí)施的中部崛起 規(guī)劃 給自卸車發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。2009年9月23日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過(guò)了《促進(jìn)中部地區(qū)崛起 規(guī)劃 》。根據(jù) 規(guī)劃 ，到2015年，包括山西，安徽，江西，河南，湖北和湖南等6省在內(nèi)的中部地區(qū)，要推進(jìn)大型煤礦建設(shè)，加快電力和電網(wǎng)建設(shè)。五是區(qū)域性需求增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前露天煤礦開(kāi)采量較大，相對(duì)較集中的山西，陜西，內(nèi)蒙古和新疆等省區(qū)對(duì)礦用自卸車的需求占全國(guó)總需求量的80%左右。綜上所述，預(yù)計(jì)"十二五"期間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)礦用自卸車的需求量每年都會(huì)保持適度增長(zhǎng)。

(2)城市垃圾自卸車發(fā)展形勢(shì)。目前，我國(guó)城市每年垃圾產(chǎn)量已達(dá)到1。4億噸，并以8%的速度逐年增長(zhǎng)，作為運(yùn)輸工具的垃圾自卸車，它的年需求增長(zhǎng)率應(yīng)在20%以上，才能滿足城市發(fā)展的需要。目前全國(guó)大多數(shù)中小城市的生活垃圾大都使用自卸式垃圾車加蓬布的方式來(lái)運(yùn)輸，機(jī)械化程度低，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)輸中的二次污染問(wèn)題比較嚴(yán)重;在垃圾清掃和收集方面，目前中國(guó)大多數(shù)城市垃圾收集靠人力清掃，揚(yáng)塵問(wèn)題難以解決;部分城市的垃圾車質(zhì)量差，不能正常運(yùn)行，以上這些都越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市的加速發(fā)展，導(dǎo)致城市生活垃圾日益增多，大型城市對(duì)垃圾車的需求越來(lái)越大，而城市環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，必然使城市對(duì)垃圾車的需求逐漸轉(zhuǎn)向更加環(huán)保。從我國(guó)垃圾車的產(chǎn)銷量看，我國(guó)垃圾車的產(chǎn)銷量逐年增加，發(fā)展勢(shì)頭較為穩(wěn)定。密封自卸式垃圾車在垃圾車中始終占據(jù)20%左右比例，并以每年10%的增長(zhǎng)率穩(wěn)步增長(zhǎng)。近年來(lái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和人們對(duì)環(huán)境衛(wèi)生和其它運(yùn)輸設(shè)備的要求日益提高，對(duì)高效收集，轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛需求量逐年遞增。

自卸車“十二五”期間發(fā)展前景良好，與之相配套的產(chǎn)品前頂舉升油缸產(chǎn)品投資機(jī)會(huì)良好。

第二節(jié) 產(chǎn)品投資風(fēng)險(xiǎn)

1、政策風(fēng)險(xiǎn)

雖然國(guó)家出臺(tái)了一系列對(duì)于自卸車舉升油缸發(fā) 行業(yè) 展有利的相關(guān)政策，但是環(huán)保政策的執(zhí)行低于預(yù)期，部分地區(qū)的執(zhí)行力度不夠，以及地方保護(hù)主義的存在，以至于嚴(yán)重制約了自卸車前頂舉升油缸的發(fā)展。環(huán)保領(lǐng)域的需求施放也比較的慢也是屬于其發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)之一。

2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

1、一些自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小而分散、只注重眼前的效益、技術(shù)水平低，研發(fā)投入小，產(chǎn)品產(chǎn)異化小。自卸車前頂舉升油缸技術(shù)性能要求高，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)缺乏必要的研發(fā)技術(shù)條件。增加了產(chǎn)品技術(shù)不足風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)使用風(fēng)險(xiǎn)。

2、我國(guó)對(duì)于自主實(shí)施產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度同國(guó)外相比還有不不小的差距，我國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)自我保護(hù)意識(shí)較淡薄，我國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理和保護(hù)的制度不健全，我國(guó)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理人員的能力和水平無(wú)法適應(yīng)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的需要。造成了技術(shù)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。

3、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)自卸車舉升油缸產(chǎn)品制造業(yè)屬于正在發(fā)展的 行業(yè) ，大多數(shù)企業(yè)技術(shù)水平不高，組織結(jié)構(gòu)不僅不合理，產(chǎn)業(yè)集中度較差。特別是我國(guó)企業(yè)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)項(xiàng)目比較少，合作生產(chǎn)企業(yè)業(yè)不多，從整體上看我國(guó)自卸車舉升油缸產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平相比還有不小的差距。

原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，受鋼材和配件價(jià)格波動(dòng)影響較大，同時(shí)，相關(guān)配件的價(jià)格受鋼材等基礎(chǔ)原材料價(jià)格波動(dòng)；下游需求不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

4、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

一些企業(yè)面臨市場(chǎng)需求的變動(dòng)時(shí)，存在經(jīng)營(yíng)管理體制差、社會(huì)負(fù)擔(dān)重和歷史遺留問(wèn)題多等問(wèn)題，面臨體制性風(fēng)險(xiǎn)的情況。

1）改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部工作。重點(diǎn)是建立資金管理的授權(quán)、執(zhí)行、監(jiān)督等分工；籌資的可行性 分析 ；企業(yè)資金的使用；債務(wù)清償計(jì)劃和實(shí)施。

2）建立集團(tuán)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與預(yù)警系統(tǒng)，用以判斷財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)存在的大小，對(duì)集團(tuán)的影響程度，是否存在危害性風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的決策系統(tǒng)。

3）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容在不利風(fēng)險(xiǎn)剛出現(xiàn)或出現(xiàn)之前，就予以識(shí)別，以準(zhǔn)確把握各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)及其產(chǎn)生原因。

第三節(jié) 產(chǎn)品投資收益預(yù)測(cè)

十一五期間我國(guó)非公路自卸車得到較快發(fā)展，現(xiàn)在發(fā)展的勢(shì)頭很好。與其他工程機(jī)械相比，所占比重雖然較小，但未來(lái)五年應(yīng)是非公路自卸車發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，發(fā)展還有必須的空間。

2010年加入工程運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)的非公路自卸車的主機(jī)廠銷售數(shù)量（包括寬體車）約在5000-6000臺(tái)，銷售收入約在40-50億。預(yù)計(jì)“十二五”末年產(chǎn)銷量（包括寬體車）在50000臺(tái)左右，銷售收入預(yù)計(jì)達(dá)到300-400億。

第四節(jié) 產(chǎn)品投資熱點(diǎn)及未來(lái)投資方向

液壓油缸是整個(gè)自卸車的核心工作元件之一，與控制閥、液壓閥、液壓油箱、液壓泵、液壓管路等共同構(gòu)成工作系統(tǒng)。液壓油缸的主要作用是通過(guò)舉升車廂實(shí)現(xiàn)卸貨功能。在自卸車卸貨過(guò)程中，液壓舉升系統(tǒng)發(fā)揮著巨大的作用，隨著自卸車整車重心的不斷提高，其穩(wěn)定性不斷降低，液壓舉升系統(tǒng)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到自卸車的安全性，還對(duì)自卸車的裝載效率、工作效率、工作可靠性與維護(hù)成本產(chǎn)生一定影響。

自卸車的年產(chǎn)量占我國(guó)工程類專用車年產(chǎn)量的比重較大，隨著用戶需求的不斷提升，自卸車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和可靠性都在不斷提高。作為自卸車的關(guān)鍵零部件，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)自卸車前頂舉升油缸的需求正朝著自重輕型化、舉升重型化以及系統(tǒng)集成化方向發(fā)展。

第五節(jié) 未來(lái)五年 市場(chǎng)發(fā)展 趨勢(shì)

一、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

液壓油缸將向自重輕型化、舉升重型化以及系統(tǒng)集成化方向發(fā)展，同時(shí)還要有優(yōu)秀的質(zhì)量保障與服務(wù)履約能力來(lái)保證售后。因?yàn)橘|(zhì)量穩(wěn)定性永遠(yuǎn)是第一需要，這也是一切產(chǎn)品要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地的先決條件；系統(tǒng)集成化要求油缸的供應(yīng)商不僅能提供液壓油缸，還必須具備系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的能力，對(duì)于整個(gè)液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，液壓油缸僅僅是執(zhí)行部件，與其匹配的泵、閥等控制部件也非常重要；輕量化的產(chǎn)品才能使單車運(yùn)輸更多的貨物，使用戶得到更多的利潤(rùn)。

二、價(jià)格變化趨勢(shì)

就目前工程自卸車的舉升裝置來(lái)看，其主流結(jié)構(gòu)有F式、L式、T式等，其中F式、L式17t的舉升裝置每套價(jià)格為6000元左右，而T式前頂多級(jí)單作用油缸的價(jià)格可達(dá)15000－18000元（只是油缸，不包括其他零件），而其價(jià)格比F式、L式高出很多的原因只是因?yàn)槠淇梢苑诺蛙噹匦?，不易損壞和產(chǎn)生故障。

隨著國(guó)內(nèi)廠商的不斷增加，前頂舉升油缸的價(jià)格已經(jīng)略有下降，預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品性能方面進(jìn)一步提高后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，進(jìn)口廠商為了保住市場(chǎng)份額，將會(huì)降低產(chǎn)品售價(jià)和國(guó)內(nèi)此廠商競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)降價(jià)幅度較小。

三、用戶需求趨勢(shì)

1、自卸車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)液壓油缸的需求

自卸車液壓系統(tǒng)的主要供貨對(duì)象是自卸車改裝市場(chǎng)與售后市場(chǎng)，他們對(duì)液壓系統(tǒng)零部件的要求往往一致，那就是需要質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、性價(jià)比高的產(chǎn)品與良好的售前和售后服務(wù)。
目前國(guó)內(nèi)液壓油缸生產(chǎn)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，主要生產(chǎn)廠家約為20家，較為知名的有山東臨清飛翔、湖北佳恒油缸、德州方向機(jī)等，外資企業(yè)揚(yáng)州海沃生產(chǎn)的液壓油缸在 行業(yè) 內(nèi)有口皆碑，憑借過(guò)硬的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)擁有較大的市場(chǎng)份額。

對(duì)自卸車改裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，自卸車的改裝利潤(rùn)是專用車 行業(yè) 最低的，一旦售出的自卸車出現(xiàn)售后服務(wù)，肯定會(huì)造成直接利潤(rùn)的損失，所以對(duì)改裝廠來(lái)說(shuō)，選擇零部件供應(yīng)商相當(dāng)關(guān)鍵。然而到現(xiàn)在為止，還有很多的改裝廠寧愿參與自卸車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以產(chǎn)品采購(gòu)價(jià)格為主導(dǎo)，選擇質(zhì)量不穩(wěn)定的油缸，極大地影響了自卸車的整體安全性。

2、終端用戶需求趨勢(shì)

隨著市場(chǎng)的不斷成熟，終端用戶消費(fèi)也逐步理性化，對(duì)自卸車液壓系統(tǒng)的質(zhì)量、安全性、工作穩(wěn)定性、工作效率提出了更高要求，并且也對(duì)各供應(yīng)商的質(zhì)量保障能力、服務(wù)履約能力提出了更高要求。

對(duì)終端用戶而言，他們需要質(zhì)量可靠、工作穩(wěn)定的配件來(lái)滿足他們賺錢(qián)的需要，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)而停車進(jìn)行維修將直接影響他們的收入。

自卸車的作業(yè)環(huán)境一般較為惡劣，不同環(huán)境和不同貨物對(duì)自卸車有不同的要求。在路況復(fù)雜、惡劣的礦場(chǎng)內(nèi)，車箱長(zhǎng)度為5m左右的、油缸每天的舉升頻次達(dá)60次以上的自卸車，終端用戶需要液壓系統(tǒng)不僅具有較好的高頻工作能力，還要求系統(tǒng)必須具備空氣濾芯和回油濾芯。因?yàn)楣さ厣匣覊m較多，安裝濾芯之后的油缸能保證液壓油的清潔度，保證整個(gè)液壓系統(tǒng)各部件的穩(wěn)定運(yùn)行。

在港口作業(yè)的自卸車對(duì)高頻工作能力要求更高，由于遠(yuǎn)洋貨輪的停留按照小時(shí)來(lái)付費(fèi)，因而輪船一靠岸，自卸車就必須以最快的速度把船上的貨物卸完或者裝船。以日照港為例，自卸車的舉升頻次可達(dá)到120次/天。據(jù)了解，在沿海的港口碼頭或大型工地作業(yè)的前頂式自卸車，基本都采用海沃液壓油缸，不僅因?yàn)楹Ｎ钟透啄軡M足這么高的舉升頻次要求，而且它還具有很好的安全性能。

第六節(jié) 未來(lái)五年市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 分析

2012-2016年中國(guó)自卸車前頂舉升油缸市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

                                                                                             單位：億元

二、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

先進(jìn)的裝備制造業(yè)是高新技術(shù)的重要組成部分，是促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和發(fā)展的重要依托。隨著當(dāng)代高新技術(shù)成果的應(yīng)用，使自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品不斷高技術(shù)化，其高新技術(shù)含量已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。

三、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

為適應(yīng)市場(chǎng)需求的不確定性和個(gè)性化的用戶要求，先進(jìn)的企業(yè)不斷吸收各種高新技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、銷售、使用、服務(wù)乃至回收的全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈敏及柔性化生產(chǎn)。

四、市場(chǎng)供需情況預(yù)測(cè)

2012-2016年中國(guó)自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)量、需求預(yù)測(cè)

                                                                                                  單位：萬(wàn)套

五、市場(chǎng)前景展望 分析

目前，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展，各種重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展高潮，工程機(jī)械需求量大幅度增長(zhǎng)。自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品作為主機(jī)的重要配件發(fā)展前景十分廣闊，僅自卸車國(guó)內(nèi)年需求量將達(dá)到30萬(wàn)余臺(tái)。目前，我國(guó)自卸車前頂舉升油缸市場(chǎng)主要被外資及合資品牌占據(jù)，為降低成本，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)前項(xiàng)自卸車生產(chǎn)企業(yè)急需實(shí)現(xiàn)油缸國(guó)產(chǎn)化，因此自卸車前項(xiàng)舉升油缸銷售市場(chǎng)十分廣闊。

自卸車前項(xiàng)舉升油缸是自卸車的專用部件，市場(chǎng)潛力巨大。而且入世以來(lái)，世界制造業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移，自卸車前項(xiàng)舉升油缸在國(guó)際市場(chǎng)上看好。

第七節(jié) 報(bào)告主要結(jié)論

自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品有具有一定的投資價(jià)值，在市場(chǎng)中有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力；市場(chǎng)需求前景看好，成長(zhǎng)性較好；可以控制一個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)，投資價(jià)值很高，具有很高的可操作性，雖然目前存在進(jìn)入限制，但是隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范及一系列政策的出臺(tái)，自卸車前頂舉升油缸前景較好。

綜合對(duì)自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品的市場(chǎng)現(xiàn)狀，價(jià)格，供需，消費(fèi)狀況 分析 ，可以得出結(jié)論，自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品具有投資價(jià)值，但市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資者依然要綜合自身實(shí)力考慮，選擇合適的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及渠道，市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，綜合運(yùn)用各種營(yíng)銷方法，在公司的經(jīng)營(yíng)管理上做到創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。

第八節(jié) 中經(jīng)縱橫建議

隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，對(duì)自卸車前頂舉升油缸產(chǎn)品的要求會(huì)逐步提高，自卸車產(chǎn)品差異化程度也在增大，對(duì)自卸車前頂舉升油缸的需求也呈多樣化。

建議企業(yè)通過(guò)不間斷的技術(shù)改造持續(xù)提高生產(chǎn)效率，降低消耗，提高產(chǎn)品盈利能力，使企業(yè)在 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

另外，建議企業(yè)不斷地提高研發(fā)費(fèi)用投入，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品性能、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。

同時(shí)，加強(qiáng)與下游用戶的合作，提升產(chǎn)品服務(wù)水平，通過(guò)服務(wù)提升產(chǎn)品附加值，鞏固和提高市場(chǎng)占有率。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。