第一節(jié) 搶險救援車產(chǎn)品定義及基本屬性

一、產(chǎn)品定義、性能

搶險救援車屬于特種車，是為適應(yīng)現(xiàn)代消防、搶險、救援實戰(zhàn)需要設(shè)計制造的特種車。搶險救援主要包括：指揮車、消防車、應(yīng)急通訊車、電源照明車、醫(yī)療救護(hù)車、工程搶險車、維修車、餐飲車和移動廁所等。

1、指揮車：

作為軍用可以作為作戰(zhàn)指揮車、物資運(yùn)輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用，可廣泛用于公安、武警、工程搶險、道路監(jiān)理、森林消防、地質(zhì)勘探等特殊部門的專用車。

2、消防車

消防車，是指公安消防部隊和其他消防部門用于滅火的各類專業(yè)消防車和現(xiàn)場指揮車輛；是目前消防部隊與火災(zāi)作斗爭的主要工具，是最基本的移動式消防裝備。消防車的質(zhì)量水平，反映出一個國家消防裝備的水平，甚至體現(xiàn)該國整個消防事業(yè)的水平。

3、應(yīng)急通訊車

1）三大運(yùn)營商的通信車

眾所周知，我國無線公共通信運(yùn)營商為中國移動、中國聯(lián)通及中國電信，作為目前移動通信用戶最多的國家，保障良好的通信網(wǎng)絡(luò)是重中之重。但我國地域廣闊、人流量大，重大活動、突發(fā)事件經(jīng)常出現(xiàn)，為了保證通信能力，因此需要構(gòu)建應(yīng)急通信系統(tǒng)，主要是在應(yīng)急通信車內(nèi)加載BTS天線設(shè)備，用于人民群眾因重大活動廣泛聚集（如奧運(yùn)會、大型戶外晚會等）或突發(fā)事件造成某地域通信中斷（如某地區(qū)移動天線塔臺損壞）等非常規(guī)狀況。

2）特殊部門的通信車

此類部門屬于政府特殊機(jī)構(gòu)，其 行業(yè) 特性與突發(fā)事件密不可分，動亂、火災(zāi)、刑偵等類型的突發(fā)事件均有這些部門處理，許多情況下不可能僅僅依托公共通信網(wǎng)絡(luò)，他們均有屬于自己的專用無線通信網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)急通信車可裝載此類設(shè)備，在特殊狀況下保障事態(tài)處理的安全性、嚴(yán)肅性。

4、應(yīng)急電源照明車

應(yīng)急電源照明車照明車是為滿足江河堤壩搶險現(xiàn)場夜間緊急照明的需要而研制。照明車集發(fā)電與照明于一體，體積小易于行走；燈桿利用液壓傳動技術(shù)，可以隨意升降旋轉(zhuǎn)；照明度大于3LX區(qū)域面積不小于10000平方米。具有照明范圍大、燈架自動升降、性能靈活、移動方便、操作簡單、維修方便、使用壽命長、自動化程度高等特點(diǎn)。

5、醫(yī)療救護(hù)車

醫(yī)療救護(hù)車是醫(yī)療服務(wù)中不可或缺的重要角色。醫(yī)療緊急救援需要救護(hù)車迅速到達(dá)出事地點(diǎn)，在現(xiàn)場及途中提供急救設(shè)施，并在最短的時間內(nèi)將傷病員送往醫(yī)院。質(zhì)量上乘、裝備齊全的梅賽德斯-奔馳凌特救護(hù)車將助您出色高效地完成救援任務(wù)。

6、工程搶險車

工程搶險車是針對自來水、燃?xì)?、暖氣、通訊、機(jī)場、高速公路等 行業(yè) 快速搶修作業(yè)開發(fā)的專用車。使用該車可以顯著的提升救援的應(yīng)急反應(yīng)能力、提高搶修效率、減輕工人的勞動強(qiáng)度，從而降低成本，當(dāng)出現(xiàn)險情時，搶險車內(nèi)可以乘坐６－７人的搶修小分隊，快速抵達(dá)現(xiàn)場，使用車載工具實現(xiàn)大部分搶修作業(yè)，如破路、挖掘、切割、焊接、起吊、抽水等。車載照明系統(tǒng)可實現(xiàn)全方位照明，有效照明范圍達(dá)3萬m2，方便夜間作業(yè)。該車外形美觀，功率、載重配置合理，使用方便，具有極高的實用性。

7、維修車

維修車是一種用于裝載維修汽車的工具、設(shè)備、材料、配件的專用車。維修車是將普通卡車、面包車的車廂進(jìn)行技術(shù)改造而得。技術(shù)改造是在車廂的一側(cè)或兩側(cè)開設(shè)門或窗，在門或窗的里面即車廂內(nèi)空中設(shè)可放置維修車的工具柜、設(shè)備柜，方使在維修車時取用工具和使用設(shè)備。適應(yīng)人們迫切需要的野外長途和市內(nèi)快速短途流動汽車維修服務(wù)，能快速、及時的在任何時間、地點(diǎn)為故障車提供維修服務(wù)。維修車的各種工具柜、設(shè)備柜、裝置柜和配件柜安裝在維修車的窗或門上，并且還安裝在維修車內(nèi)的車廂上。

8、餐飲車

餐飲車包括機(jī)動車、車廂及餐飲作業(yè)裝置，車廂安裝在機(jī)動車的車斗底盤上，由前擋板、底板、后框、折疊板及兩側(cè)的翼板組成，所述前擋板垂直地固定在底板前沿，后框垂直地固定在底板后沿，前擋板與后框在頂部由中央的縱梁相連接，所述翼板位于縱梁兩側(cè)并通過轉(zhuǎn)軸與縱梁轉(zhuǎn)動連接，前擋板及后框在其內(nèi)側(cè)的頂部均安裝有支撐翼板的氣壓棒，所述折疊板與后框在上邊沿處轉(zhuǎn)動連接，后框兩側(cè)的頂部設(shè)有用于支撐折疊板的氣壓棒。

9、移動廁所車

移動廁所是指可以整體性移動、設(shè)置于有固定或臨時需求的地點(diǎn)或場所，為公眾和客戶提供如廁服務(wù)的設(shè)施。移動廁所起源于人們在一些特定場合對廁所的臨時性、階段性需求，如在建筑工地、造船船臺等工作場所，為減少工人往返固定廁所的時間，提高勞動效率，在船臺和工地現(xiàn)場設(shè)置移動廁所；大型集會、體育賽事等大批觀眾對廁所的臨時性需求等等。

二、產(chǎn)品所屬 行業(yè) 界定

在國家統(tǒng)計局的 行業(yè) 分類目錄中，搶險救援車屬于【372】汽車制造大類下的【3721】汽車整車制造。

汽車整車制造指由動力裝置驅(qū)動，具有四個以上車輪的非軌道、無架線的車輛，并主要用于載送人員和（或）貨物，牽引輸送人員和（或）貨物的車輛制造。還包括汽車發(fā)動機(jī)的制造。

第二節(jié) 搶險救援車產(chǎn)品應(yīng)用概況

一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域

搶險救援車適用于大中城市各專業(yè)消防隊的搶險救援、器材裝夾需要，更是特勤消防隊（站）必配的特種消防車輛。搶險救援車適用于災(zāi)害事故現(xiàn)場偵檢、普通建筑物和小型油類火災(zāi)的撲救、建筑物倒塌事故救援、交通事故搶險、火場照明等。

搶險救援車產(chǎn)品應(yīng)用情況列表

1、指揮車

移動通訊指揮車作為城市應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用的延伸，主要用于在重大突發(fā)事件、搶險救災(zāi)等現(xiàn)場的指揮調(diào)度和通信保障。

2、消防車

消防車是最主要的消防裝備，按用戶區(qū)分，公安部消防部隊占需求的50%左右，其采購多經(jīng)由政府主導(dǎo)招標(biāo)、財政撥款；另外一半的消費(fèi)需求主要為機(jī)場、石油化工、煙草、礦山、軍方等。

3、工程搶險車

工程搶險車廣泛用于油田、電力、電信、市政、公路搶險、供水、有線電視等部門，是工程安裝及有關(guān)設(shè)施搶險維護(hù)保養(yǎng)的理想用車。

4、照明車

照明車不僅用于工程搶險應(yīng)急照明，也適用于其它野外工作的夜間現(xiàn)場照明，以及市政、公路、橋梁、機(jī)場、港口、礦山建筑等的夜間施工，野戰(zhàn)部隊的野外作業(yè)照明，夜間緊急搶救、救災(zāi)照明，大型野外集會，演出、比賽照明等。

5、維修車

維修車可有多種用途?？梢宰鳛橐巴夤こ虛屝捃嚳梢詧?zhí)行野外一些設(shè)施、管線、橋梁等的搶修任務(wù)；也可作為野外地質(zhì)考察、勘探等的保障和維修車；建筑工程隊在臨時施工現(xiàn)場的供電和施工保障車；執(zhí)行在無供電地區(qū)的施工任務(wù)；野外對車輛的應(yīng)急搶救搶修等。

6、餐飲車

餐飲車該餐飲車不受環(huán)境和活動場所限制，可隨時在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)停車營業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、機(jī)動性高等優(yōu)點(diǎn)。可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、機(jī)關(guān)、醫(yī)院的食堂，特別適合應(yīng)用于基層連隊遠(yuǎn)途送飯，為軍隊的飲食、生活帶來了極大方便。

7、移動廁所

移動廁所對于一些單位的臨時活動和聚會是很有用處的。正是基于這樣的原因，城市流動廁所廣泛應(yīng)用成了一種趨勢。應(yīng)用領(lǐng)域： 公共場所、旅游景區(qū)、醫(yī)院、機(jī)關(guān)、學(xué)校、海濱浴場、住宅、高爾夫球場、野營房、部隊、車船、運(yùn)動場、碼頭、高速公路等。

二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度 分析

搶險救援車 行業(yè) 在我國是一個年輕的 行業(yè) 。雖然我國各行各業(yè)對搶險救援車的應(yīng)用范圍在逐步擴(kuò)大，但國外產(chǎn)品占據(jù)著高端市場，我國企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大多在功能上和質(zhì)量上落后于國外產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)用成熟度有待提高。以消防車為例，國家相關(guān)部門統(tǒng)計資料顯示，我國的消防車保有量約為2.3萬輛，近年新增和更新消防車近3000輛。但我國的消防車車型結(jié)構(gòu)不盡合理，特種車比例過低，水罐消防車約占總量的70％，而特種車（除水罐、干粉、泡沫以外的車輛）僅占10％，且車型較老。

第三節(jié)搶險救援車產(chǎn)品發(fā)展歷程

1、消防車發(fā)展歷程

1902年～1903年，德國和英國相繼造出了第一輛消防汽車，這是世界上最早出現(xiàn)的消防車。

1908年，上海公共租界工部局火政處從英國進(jìn)口了三輛消防汽車，成為在我國出現(xiàn)的第一批消防車。消防車修理業(yè)伴隨著消防機(jī)械化而在上海最早出現(xiàn)并發(fā)展，為日后消防車生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

1932年，震旦機(jī)器鐵工廠改裝消防車成功，中國改裝的第一輛消防車誕生。中國的消防車制造業(yè)進(jìn)入萌芽期。

新中國建立后，消防事業(yè)得到黨和國家的重視，消防車制造業(yè)開始興起，但都是用外國汽車底盤，按用戶需要改裝。

1956年7月，中國第一汽車廠正式投產(chǎn)。從此，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，也改變了中國消防車長期依賴外國汽車底盤的局面。消防車制造業(yè)如雨后春筍般迅速發(fā)展起耒，消防車的數(shù)量、品種、功能、質(zhì)量都不斷增長與提高。

1957年，震旦消防機(jī)械廠率先采用國產(chǎn)解放底盤改裝出泵浦消防車，中國國產(chǎn)的第一輛消防車誕生。

1959年，天津消防器材廠試制成功我國第一輛二氧化碳消防車。

1963年，震旦消防機(jī)械廠開發(fā)成功我國第一輛泡沫消防車。

1965年，武漢消防器材廠正式投產(chǎn)我國第一代輕便消防車。

1967年，笫一代全國統(tǒng)一定型的解放中型水罐消防車由上海消防器材廠首先投入批量生產(chǎn)。

1973年，中國試制的第一輛登高平臺消防車在上海誕生。

1974年，寶雞消防器材廠試制出中國第一輛干粉消防車。

1977年，北京消防器材廠正式投產(chǎn)中國第一個通訊指揮車。

1978年，上海消防器材廠研制的火場照明車通過技術(shù)鑒定。

1983年，上海消防器材廠率先采用國產(chǎn)東風(fēng)底盤改裝消防車，第二代中型消防車開始形成。

1990年，新鄉(xiāng)消防機(jī)械廠改裝的勘察消防車通過技術(shù)鑒定。

1991年，上海消防器材總廠研制的搶險救援消防車通過技術(shù)鑒定。

1992年，臨沂消防器材總廠研制了排煙消防車。

在改革開放形勢下，1989年4月，上海消防器材總廠與格拉曼中西聯(lián)合技術(shù)有限公司合資，創(chuàng)建了中國消防車生產(chǎn) 行業(yè) 的第一個中外合資企業(yè)--上海•.格拉曼國際消防裝備有限公司。從此，開創(chuàng)了國內(nèi)消防車裝備高低壓泵的新局面，世界消防史上用水撲滅油類火災(zāi)的創(chuàng)舉在中國得以實現(xiàn)。

隨著社會的進(jìn)步，消防車不光車型種類增多，分類越來越細(xì)，功能也越來越全，成為了日常消防工作中不可缺少的現(xiàn)代化工具。隨著中國在世界上影響力的不斷提升，中國消防車裝備隨著中國的維和部隊中，走出了國門，在更為廣闊的天地里發(fā)揮著重要作用，而這一切都表明中國的消防專用車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了一個嶄新的階段。

2、救護(hù)車發(fā)展歷程

護(hù)車(ambulance)英語也有野戰(zhàn)醫(yī)院或流動醫(yī)院之意，這是因為救護(hù)車的出現(xiàn)最初是由于戰(zhàn)爭的需要。在西方，最早的救護(hù)車是一種四輪馬車(horse-drawn wagons)，它出現(xiàn)于1095至1291年間十字軍東征的戰(zhàn)場上，當(dāng)時戰(zhàn)斗中的傷員就是用這種四輪馬車運(yùn)送到救治中心(treatment centers)。

在近代，法國外科醫(yī)師拉雷(Larrey, D.J,1766-1842)于1792年設(shè)計了一種被稱為“快車”(flying ambulance)的救護(hù)車，并在當(dāng)年的萊茵戰(zhàn)役(Rhine campaign)中將外科醫(yī)生及醫(yī)療設(shè)備運(yùn)送到戰(zhàn)場。拉雷設(shè)計的救護(hù)車在1794年的意大利戰(zhàn)役和1799年的埃及戰(zhàn)場上反復(fù)用于運(yùn)送傷員和醫(yī)療設(shè)備。

救護(hù)車從戰(zhàn)地救護(hù)發(fā)展到民用救護(hù)始于1869年，當(dāng)時美國紐約市的貝爾維醫(yī)院(Bellevue Hospital)首次配備和使用了救護(hù)車。世界上第一輛現(xiàn)代意義的汽車是德國工程師本茨于1885年設(shè)計的。自那時起到20世紀(jì)初，汽車的各種基本性能獲得飛速發(fā)展?，F(xiàn)代意義的第一輛機(jī)動救護(hù)車(motorized ambulance)也隨之在法國的龐阿爾——勒瓦索爾公司(Panhard-Levassor Partnership)誕生。

1783年法國的蒙戈爾費(fèi)埃兄弟(Montgolfier, J.M, 1740-1810、Montgolfier, j.E,1745-1799)發(fā)明了熱氣球。1870年這種熱氣球被首次在普魯士戰(zhàn)役中用于從空中運(yùn)送傷員，開始了空中救護(hù)的先河。

1936年，德國設(shè)計師?？?Focke,H)試制成首架實用直升飛機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)期間(1939-1945)直升飛機(jī)成為重要的空中救護(hù)飛行器。朝鮮戰(zhàn)爭期間(1950-1953)進(jìn)一步顯示了其戰(zhàn)地救護(hù)的優(yōu)勢。此后，它成為現(xiàn)代重要的飛行救護(hù)工具。

20世紀(jì)60年代中期，救護(hù)車又有了進(jìn)一步的改進(jìn)，開始了從早期的單純運(yùn)送傷病人員向運(yùn)送、監(jiān)測、救護(hù)性治療、手術(shù)等多用途方向發(fā)展。

1980年4月16日，解放軍總部機(jī)關(guān)(以下簡稱總部機(jī)關(guān))正式?jīng)Q定，利用81式裝甲指揮車底盤研制我軍第一代裝甲救護(hù)車。1980年4月，承擔(dān)研制任務(wù)的兵工廠深入 研究 了裝甲救護(hù)車的作戰(zhàn)需求，并在此基礎(chǔ)上確定了裝甲救護(hù)車的總體方案。1980年7月9日，總部機(jī)關(guān)組織有關(guān)方面的專家對總體方案進(jìn)行了評審，并將產(chǎn)品代號確定為WZ750。至1980年9月，工廠順利完成了初樣車的圖紙設(shè)計，并于1980年12月試制出了初樣車。1980年12月至1981年1月，工廠完成了對初樣車的第一階段試驗。

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