1.微型貨車產銷情況
2005年1-12月份中國部分微型貨車生產企業(yè)產銷數(shù)據(jù)匯編
單位：輛、%
2.微型客車產銷情況
2005年1-12月份中國部分微型客車生產企業(yè)產銷數(shù)據(jù)匯編
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3.中國微型車變速器 行業(yè) 市場概況
中國微型汽車變速器 行業(yè) 是隨微型汽車 行業(yè) 的發(fā)展壯大而成長起來的。微型汽車作為中國百姓的“國情車”，一開始就帶有鮮明的中國特色。微型汽車變速器 行業(yè) 從其誕生之日起，其市場的地域性就非常明顯。長安汽車（集團）有限責任公司、天津汽車工業(yè)（集團）有限公司、昌河汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司和哈飛汽車公司五大微型汽車企業(yè)都有其固定的變速器配套生產商。重慶青山工業(yè)有限責任公司是長安汽車的固定零部件生產商，唐山愛信（TAGC）與重慶青山工業(yè)有限責任公司共同瓜分了柳州五菱汽車所需的變速器；哈爾濱東安公司（HDMC）除主要滿足自身發(fā)動機生產的需要外，還為昌河汽車公司、哈飛汽車公司、一汽佳寶等廠家配套。而其他微型汽車變速器產量較小的生產廠家則分享了剩下不大的微車變速器市場。這樣格局的形成固然與微車廠商的背景（均是軍轉民或地方扶持產生）不無關系，同時也是相互間競爭發(fā)展的結果。
由于在微型汽車發(fā)展的初期，主要的整車廠家缺乏開發(fā)能力，車型和發(fā)動機技術均來自鈴木、三菱、大發(fā)等日本廠商。特別是鈴木公司的F系列（F8A和F10A型）發(fā)動機，幾乎覆蓋了全國的微型汽車。這直接造成了微型汽車變速器 行業(yè) 產品的同一性，形成了一種型號的變速器僅需作局部的改進，就可以配用多個公司的多種車型，成為“通用”變速器的獨特局面。
微型汽車變速器 行業(yè) 市場的地域性和產品的同一性的特點，在一定程度上限制了其自身的發(fā)展。市場的局限性， 行業(yè) 產品的單一性致使各變速器生產商之間在技術投入上受發(fā)動機主機廠制約很大，加上自身開發(fā)能力薄弱，企業(yè)自主開發(fā)力不從心，變速器形成獨立 行業(yè) ，舉步維艱，難以取得更大發(fā)展。
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