第一節(jié) 摩托車進(jìn)出口狀況

一、2005年出口情況

2005年摩托車出口形勢(shì)繼續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展，出口量較上月有較大幅度增長。2005年1～11月，摩托車?yán)塾?jì)出口超過400萬輛，達(dá)到412.04萬輛，同比增長40.33%，累計(jì)出口創(chuàng)匯超過16億美元，達(dá)到16.22億美元，同比增長48.38%。

1、分排量出口數(shù)量情況

2005年11月摩托車共出口46萬輛，比上月凈增17358輛。在摩托車主要出口品種中，125ml、100ml11月出口繼9月、10月之后連續(xù)三個(gè)月超過10萬輛，分別達(dá)到14.80萬輛和10.69萬輛；≤50ml和110ml本月出口也再次超過5萬輛，分別達(dá)到5.89萬輛和5.62萬輛。上述4個(gè)品種本月共出口37萬輛，占摩托車出口總量的80.43%。

2005年1～11月，出口量位居前四位的125ml、100ml、110ml和≤50ml等品種出口量繼續(xù)保持快速增長。上述4個(gè)品種分別出口132.73萬輛、101.76萬輛、58.61萬輛和57.95萬輛，同比分別增長37.04%、18.40%、67.32%和50.40%。上述4個(gè)品種累計(jì)出口351.05萬輛，占摩托車出口總量的85.80%。

2005年11月我國摩托車各品種出口量

單位：萬輛

2005年1—11月我國摩托車各品種出口量

單位：萬輛

2、分排量出口創(chuàng)匯情況

2005年1～11月，在摩托車出口品種中，125ml出口創(chuàng)匯超過5億美元，達(dá)到5.52億美元，同比增長50.69%；100ml出口創(chuàng)匯超過3億美元，達(dá)到3.36億美元，同比增長22.38%；此外，≤50ml表現(xiàn)也依然出色，累計(jì)出口創(chuàng)匯超過2億美元，達(dá)到2.43億美元，同比增長55.44%。

2005年1～11月，上述3個(gè)品種共出口創(chuàng)匯11.31億美元，占摩托車出口創(chuàng)匯總額的69.73%。此外，110ml、150ml和≥250ml等品種，1～11月出口創(chuàng)匯也超過1億美元，分別達(dá)到1.91億美元、1.20億美元和1.22億美元，同比分別增長57.67%、102.28%和119.33%。

2005年1—11月我國摩托車各品種出口創(chuàng)匯情況

單位：億美元

3、分企業(yè)出口情況

2005年1～11月，摩托車主要生產(chǎn)企業(yè)出口勢(shì)頭繼續(xù)維持較快增長。在75家摩托車出口企業(yè)中，出口量超過3萬輛的企業(yè)達(dá)到28家，共出口379.60萬輛，占摩托車出口沖刷量的92.13%；出口量超過5萬輛的企業(yè)達(dá)到20家，共出口348.96萬輛，占摩托車出口總量的84.69%；出口量超過10萬輛的企業(yè)達(dá)到13家，共出口302.45萬輛，占摩托車出口總量的73.40%。其中：力帆、金城、隆鑫、嘉陵和大長江等5家企業(yè)出口數(shù)量均超過20萬輛，分別達(dá)到48.27萬輛、47.06萬輛、39.99萬輛、26.24萬輛和25.22萬輛，同比分別增長44.24%、24.74%、71.84%12.86%和131.01%。

2005年1—11月主要企業(yè)出口量

單位：萬輛

2005年1～11月，從出口創(chuàng)匯情況來看，在75家摩托車出口企業(yè)中，出口創(chuàng)匯超過2千萬美元的企業(yè)共有21家，累計(jì)創(chuàng)匯13.98億美元，占摩托車出口創(chuàng)匯總額的86.19%；出口創(chuàng)匯超過3千萬美元的企業(yè)共有18家，累計(jì)創(chuàng)匯13.10億美元，占摩托車出口創(chuàng)匯總額的80.76%；出口創(chuàng)匯超過5千萬美元的企業(yè)共有11家，累計(jì)創(chuàng)匯10.50億美元，占摩托車出口創(chuàng)匯總額的64.73%。其中：出口創(chuàng)匯排名前五位的企業(yè)依次為：力帆、金城、隆鑫、大長江和建設(shè)，出口創(chuàng)匯分別達(dá)到1.81億美元、1.56億美元、1.29億美元、1.15億美元和0.86億美元。1～11月，上述5家企業(yè)累計(jì)創(chuàng)匯6.67億美元，占摩托車出口創(chuàng)匯總額的41.17%。

2005年1—11月出口創(chuàng)匯排名前五位的企業(yè)情況

單位：億美元

二、2006年上半年出口情況

2006年上半年我國摩托車出口311.32萬輛(不含海關(guān)編碼為87119000的產(chǎn)品)，比去年同期(184.99萬輛)增長68.29%；出口金額達(dá)10.04億美元，同比增長47.92%，創(chuàng)我國摩托車出口歷史的最好水平。但出口平價(jià)單價(jià)也從去年同期的367.03美元下降到今年的322.59美元，同比下降12.11%。

1、出口規(guī)格

2006年上半年我國摩托車出口的主要車型是100至125ml排量的摩托車，出口數(shù)量為114.24萬輛，占摩托車出口總量的36.7%，同比增長49.52%；出口金額為4.46億美元，增長46.92%；出口平均單價(jià)為390.44美元，下降1.71%。排在第二位和第三位的出口車型分別為50ml以下排量摩托車和50至100ml排量摩托車，其中50ml以下排量摩托車數(shù)量增長210.87%，金額增長95.08%，平均單價(jià)下降37.24%。值得注意的是超過125ml排量摩托車的出口數(shù)量增長迅速，說明出口摩托車的檔次有所提高。

2、出口國別

2006年上半年我國摩托車共出口到171個(gè)國家和地區(qū)，比上年同期減少11個(gè)。出口數(shù)量超過10萬輛的國家有7個(gè)(比去年同期增加2個(gè))，分別為尼日利亞、美國、西班牙、土耳其、德國、英國和印尼，對(duì)以上7個(gè)國家的出口數(shù)量和金額之和分別占出口總量和總值的48.65%和43.51%。

其中，對(duì)尼日利亞出口數(shù)量和金額仍排在第一位，出口達(dá)到49.15萬輛，同比增長30.81%，占出口總量的15.79%；出口金額達(dá)1.5億美元，同比增長26.96%，占出口總額的14.9%。出口數(shù)量在1萬至10萬輛的國家有53個(gè)。

3、出口數(shù)量

最需要關(guān)注的是對(duì)歐洲主要國家及加拿大等國的出口，增幅大多超過10倍(德國也達(dá)582%)，但平均單價(jià)也大幅下降近一半。相反，對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)越南的出口單價(jià)卻實(shí)現(xiàn)了123.45%的增幅。按出口金額排序，出口金額在1000萬美元以上的國家共24個(gè)，其出口數(shù)量和金額分別占全國出口總量和總值的73%，基本涵蓋了我國摩托車出口的主要市場(chǎng)。

4、出口的經(jīng)營企業(yè)

2006年上半年我國摩托車出口企業(yè)達(dá)555家，比去年同期增加328家，增長144%。金額在5000萬美元以上的企業(yè)只有1家；出口金額在1000萬至5000萬美元的企業(yè)有20家。

從出口數(shù)量看，出口10萬輛以上的企業(yè)有3家，5萬至10萬輛的有13家，1萬至5萬輛的企業(yè)有56家，1000至1萬輛的企業(yè)有149家，而出口不足1000輛的企業(yè)有334家。這一方面反映了今年出口增勢(shì)明顯，另一方面也說明摩托車出口配額招標(biāo)取消后大量企業(yè)進(jìn)入出口行列。

無論按出口數(shù)量還是按出口金額排序，金城集團(tuán)進(jìn)出口有限公司、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))進(jìn)出口有限公司和江門市大長江集團(tuán)有限公司均排在前三位。

5、出口企業(yè)性質(zhì)

民營企業(yè)和國有企業(yè)仍是我國摩托車出口的主力軍，其中民營企業(yè)出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量和總值的48.94%和44.23%，同比分別增長165.89%和118.19%；國有企業(yè)出口數(shù)量、出口金額分別占出口總量和總值的29.18%和28.5%，同比分別增長18.37%和7.61%；中外合資企業(yè)在摩托車出口中排在第三位，出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量和總值的14.08%和20.9%，同比增長93.2%和86.59%。以上數(shù)據(jù)說明我國摩托車出口企業(yè)結(jié)構(gòu)仍在進(jìn)一步調(diào)整中，民營企業(yè)和中外合資企業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

6、貿(mào)易方式

摩托車出口以一般貿(mào)易為主，出口數(shù)量和出口金額分別占出口總量和總值的95.16%和91.58%，同比增長72.04%和48.03%。

7、出口企業(yè)分布情況

2006年上半年我國共有27個(gè)省、直轄市、自治區(qū)(未含港、澳地區(qū)和臺(tái)灣省)出口摩托車，其中出口金額在1億美元以上的地區(qū)有4個(gè)，分別是重慶、廣東、江蘇、浙江。按出口金額排序，重慶仍排在第一位，出口80.84萬輛，金額達(dá)2.78億美元；廣東和浙江的增速則超過了重慶，特別是浙江省，今年出口企業(yè)數(shù)增長7倍，出口數(shù)量和出口金額分別增長5倍和2.2倍(但平均單價(jià)下降46.76%)。以上4個(gè)省市的出口數(shù)量(270萬輛)和金額(8.57億美元)之和分別占到我國全年出口總量和總值的86.72%和85.36%，是我國摩托車出口最主要的省市。

第二節(jié) 摩托車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)出口 分析

2006年4月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口增勢(shì)不減，4月摩托車出口接近60萬輛，達(dá)到58.50萬輛，比上月凈增10.3萬輛。2006年1～4月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)匯8.53億美元，同比增長62.45%。其中：摩托車出口173.25萬輛，同比增長55.71%，創(chuàng)匯6.99億美元，同比增長63.44%。

2006年上半年，我國摩托車出口量增價(jià)升，數(shù)量為509萬輛，增長16.1%，出口金額16.2億美元，增幅高達(dá)47.3%，平均單價(jià)為318美元，上升27%。

1、摩托車分排量出口數(shù)量情況

2006年4月，在摩托車主要出口品種中，125ml和100ml出口量均超過10萬輛，分別達(dá)到17.08萬輛和13.40萬輛，比上月凈增1.59萬輛和1.49萬輛，相比較而言≤50ml和150ml品種出口量較上月增長較快，4月，分別出口8.07萬輛和6.70萬輛，比上月凈增2.16萬輛和3.31萬輛；然而110ml與上月比出口量呈小幅下降，該品種當(dāng)月出口6.96萬輛，比上月減少0.55萬輛。4月，上述5個(gè)品種共出口52.21萬輛，占摩托車出口總量的96.09%。

2006年1～4月，出口量排名前5位的摩托車品種依次為：125ml、100ml、≤50ml、110ml和150ml，分別達(dá)到52.26萬輛、43.60萬輛、23.66萬輛、22.36萬輛和14.51萬輛，同比增長37.75%、40.41%、45.75%、76.95%和2.3倍。2006年1～4月，上述5個(gè)品種共出口156.39萬輛，占摩托車出口總量的90.27%。

2006年4月我國摩托車各品種出口量

單位：萬輛

2006年1-4月我國摩托車各品種出口量

單位：萬輛

2、摩托車分排量出口創(chuàng)匯情況

2006年1～4月，在摩托車主要出口品種中，出口創(chuàng)匯排名前5位的品種依次是：125ml、100ml、≤50ml、110ml和150ml，出口創(chuàng)匯分別達(dá)到2.30億美元、1.48億美元、0.96億美元、0.77億美元和0.75億美元，同比增長49.98%、42.03%、37.54%、83.27%和2.1倍。2006年1～4月，上述5個(gè)品種共出口創(chuàng)匯6.26億美元，占摩托車出口創(chuàng)匯總額的89.56%。

2006年1-4月我國摩托車各品種出口創(chuàng)匯情況

單位：億美元

分企業(yè)出口情況：2006年1～4月，產(chǎn)品出口創(chuàng)匯排名前10位的企業(yè)依次是：隆鑫、力帆、大長江、金城、新大洲、輕騎、宗申、林海動(dòng)力、建設(shè)股份和嘉陵，出口創(chuàng)匯分別達(dá)到9385萬美元、6531萬美元、6385萬美元、5559萬美元、4344萬美元、4342萬美元4315萬美元、3794萬美元、3731萬美元和2792萬美元，與上年同期相比，上述10家企業(yè)均保持不同程度增長，其中隆鑫和林海動(dòng)力增幅尤為顯著，同比增長分別達(dá)到1.2倍和1.5倍。2006年1～4月，上述10家企業(yè)共創(chuàng)匯5.14億美元，占摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)匯總額的60.26%。

2006年1-4月我國摩托車出口創(chuàng)匯排名前10位的企業(yè)情況

單位：萬美元

2006年1～4月，摩托車出口量排名前10位的企業(yè)依次為：隆鑫、金城、力帆、大長江、嘉陵、輕騎、新大洲、宗申、建設(shè)股份和銀翔，出口量分別達(dá)到18.75萬輛、16.91萬輛、15.44萬輛、11.77萬輛、10.55萬輛、9.07萬輛、7.23萬輛、7.22萬輛、6.11萬輛和4.71萬輛，與上年同期相比，除金城增幅略小外，其他9家企業(yè)均保持較快增長，其中力帆和銀翔增幅最為顯著，同比增長均為1.1倍。2006年1～4月，上述10家企業(yè)共出口摩托車107.76萬輛，占摩托車出口總量的62.20%。

2006年1-4月我國摩托車出口量排名前10位的企業(yè)情況

單位：萬輛

第三節(jié) 區(qū)域進(jìn)出口 分析

一、重慶市摩托車出口 分析

2006年1-5月重慶市摩托車產(chǎn)品出口金額為41032萬美元，占重慶市同期外貿(mào)出口總額的32%，增長幅度為43.5%。其中整車出口32914萬美元，同比增長51.5%；出口數(shù)量98萬輛，同比增長55%。

2006年1-5月整車出口平均單價(jià)334.21美元，雖同比下降9.68美元，但由于200cc以上整車出口比重提高了2個(gè)百分點(diǎn)，直接帶動(dòng)同期均價(jià)比前4個(gè)月回升2.68美元。

繼2006年3、4月份重慶市摩托車產(chǎn)品單月出口突破9000萬美元大關(guān)后，5月份出口又再創(chuàng)單月出口新高，首次突破1億美元，達(dá)到10334萬美元。其中整車8830萬美元，同比增長60.6%，出口數(shù)量26萬輛，同比增長64%。

其主要原因一是國際市場(chǎng)需求較旺，傳統(tǒng)主要市場(chǎng)除尼日利亞、香港和印度尼西亞略有下降外，其它市場(chǎng)均呈現(xiàn)不同幅度的增長，特別是哥倫比亞巴拉圭、多米尼加和布基納法索等新興市場(chǎng)增幅較大，其中對(duì)哥倫比亞整車出口增幅就達(dá)732%，絕對(duì)額同比增加1502萬美元；二是受國內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)疲軟的影響，企業(yè)出口工作力度進(jìn)一步加大；三是各項(xiàng)外貿(mào)出口促進(jìn)政策的作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。

二、廣東口岸摩托車出口 分析

（一）五部委新政顯效力，摩托車出口秩序回歸理性

2006年1月5日，商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委等五部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，自2006年3月1日起，對(duì)摩托車產(chǎn)品實(shí)行出口資質(zhì)管理，未獲得出口許可證的企業(yè)將不再具備摩托車產(chǎn)品出口資格。這是繼去年初取消摩托車出口配額招標(biāo)、摩托車出口限制徹底放開后，又重新設(shè)置門檻，規(guī)范摩托車出口市場(chǎng)秩序所采取的重大措施。2006年第1季度廣東口岸摩托車出口49.6萬輛，價(jià)值2億美元，分別比去年同期（下同）增長29.4%、58.7%，出口平均價(jià)格為401美元/輛，增長22.7%。

（二）實(shí)行出口資質(zhì)管理后，出口秩序穩(wěn)步好轉(zhuǎn)

2006年3月份，廣東口岸摩托車出口平均價(jià)格為409美元/輛，達(dá)到2005年7月以來的單月出口平均價(jià)格最高點(diǎn)，較2月份環(huán)比上升3.6%。

另外出口企業(yè)的集中度有所上升。3月份廣東口岸出口摩托車的前十名企業(yè)的出口總數(shù)為12.9萬輛，占該月廣東口岸出口摩托車總量的58.5%；價(jià)值5696萬美元，占該月廣東口岸出口摩托車總值的63.1%，分別較1至2月份提高了1.2個(gè)百分點(diǎn)、2.9個(gè)百分點(diǎn)。

（三）私營企業(yè)出口量占據(jù)半壁江山

2006年第1季度，廣東口岸出口摩托車中，私營企業(yè)出口25.7萬輛，占出口總量的51.7%，增長42.6%。外商投資企業(yè)、國有企業(yè)分別出口17.3萬輛、6.2萬輛，分別增長17.2%、74.1%，分別占出口總量的34.8%、12.4%。

值得注意的是，私營企業(yè)的出口平均價(jià)格為377.81美元/輛，雖較去年同期上升21.9%，與外商投資企業(yè)的出口平均價(jià)格403.9美元/輛、國營企業(yè)的出口平均價(jià)格504美元/輛相比，仍有一定差距。

2006年1季度廣東口岸出口摩托車情況

單位：萬輛

出口市場(chǎng)集中于非洲、拉美洲及中東地區(qū)，拉美洲及中東地區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長

2006年第1季度分別向非洲、拉丁美洲及中東地區(qū)出口13.7萬、11.2萬、10.7萬輛，分別增長16.2%、187%和69.4%。向上述3個(gè)市場(chǎng)出口總量為35.6萬輛，占整體出口比例為71.8%。另外對(duì)歐洲出口6.2萬輛，增長24.5%；對(duì)東盟市場(chǎng)出口6萬輛，增長18.6%。

在出口秩序得到規(guī)范的同時(shí)，當(dāng)前摩托車出口的結(jié)構(gòu)性問題也值得關(guān)注：

1、脫離主流市場(chǎng)

目前國際市場(chǎng)上摩托車進(jìn)口主要集中于發(fā)達(dá)國家及地區(qū)（其中美國居第一位，所占的市場(chǎng)份額在20%左右）。但第１季度廣東口岸出口摩托車中，對(duì)歐洲市場(chǎng)出口為6.2萬輛，所占比例僅為12.5%，對(duì)美國出口更不足萬輛。我國企業(yè)在降低對(duì)歐美市場(chǎng)的依賴的同時(shí)不應(yīng)放棄對(duì)其的開發(fā)，否則不利于今后長遠(yuǎn)的發(fā)展。

2、集中于中小排量車型，產(chǎn)品的附加值低

2006年第1季度廣東口岸出口排氣量50CC至250CC的摩托車共43萬輛，占出口總量的86.7%，增長51.3%。目前歐美摩托車市場(chǎng)主流是250CC以上的大排量車。在美國，銷量最大的是600CC以上的車型。業(yè)內(nèi)公認(rèn)，大排量車的技術(shù)含量高，附加值大，經(jīng)濟(jì)效益較好。

應(yīng)該看到，上述兩個(gè)問題是密切關(guān)聯(lián)的，缺少對(duì)大排量車市場(chǎng)的開發(fā)，也必然影響我企業(yè)在歐美市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。國內(nèi)企業(yè)在出口大環(huán)境變好的情況下，除了鞏固目前的已開發(fā)市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)該將更多精力放在開拓歐美高端市場(chǎng)上。

三、廣西口岸摩托車出口 分析

受國家規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序政策影響，廣西口岸對(duì)越摩托車出口下降。2006年3-4月廣西口岸共出口摩托車8萬輛，價(jià)值1175萬美元，分別比去年同期下降22.6%、1.8%。

為轉(zhuǎn)變摩托車產(chǎn)品出口增長方式，促進(jìn)摩托車 行業(yè) 健康發(fā)展，國家決定從2006年3月1日起對(duì)摩托車產(chǎn)品（包括摩托車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架及全地形車）生產(chǎn)企業(yè)暫時(shí)實(shí)行出口資質(zhì)管理，對(duì)摩托車出口經(jīng)營企業(yè)暫時(shí)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)經(jīng)營管理。政策調(diào)整對(duì)廣西口岸摩托車出口企業(yè)影響較大，全區(qū)出口企業(yè)由去年同期的12家下降到8家，減少4家。

出口越南摩托車檔次有所提高，平均價(jià)格有較大幅度上揚(yáng)。出口檔次較高的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)摩托車（排量大于100ml，小于等于125ml）5228輛，增長1.3倍；車用往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（排量小于等于50ml）和往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)摩托車（排量大于50ml，小于等于100ml）平均價(jià)格分別達(dá)到90美元/臺(tái)和180美元/輛，分別上漲11.6%和3.4倍。

此外，私營企業(yè)出口成倍增長，國有企業(yè)出口大幅下降。私營企業(yè)出口1013.3萬美元，增長1倍，國有企業(yè)出口124.4萬美元，比去年同期下降77.8%。

四、浙江省摩托車出口 分析

人民幣升值和原材料成本不斷提高，已經(jīng)使出口產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下降，國家五部委2006年3月1日出臺(tái)的摩托車出口新規(guī)，又讓我國摩托車出口第一大省—浙江的摩托車生產(chǎn)企業(yè)感到越來越大的壓力。

自2005年起，浙江的摩托車出口不復(fù)以往的快速增長，轉(zhuǎn)呈減緩趨勢(shì)。2005年，該省出口摩托車數(shù)量比上年下降16.7%；2006年1月，浙江出口摩托車21萬輛，同比又下降14.6%。而在2004年，浙江出口摩托車488.7萬輛，占當(dāng)年全國摩托車出口總量的48.4%，達(dá)到歷史最高點(diǎn)。

金華是一家摩托車生產(chǎn)企業(yè)，2005年出口額就達(dá)100萬美元。目前金華的摩托車 行業(yè) 已經(jīng)羽翼豐滿，產(chǎn)業(yè)配套非常齊全，在國內(nèi)都已具備一定影響力。2005年，金華出口摩托車292.9萬輛，占浙江摩托車出口總量的71.9%。

商務(wù)部等國家五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》后，浙江摩托車產(chǎn)業(yè)的一些小企業(yè)更開始感到“吃不消”。根據(jù)該規(guī)定，摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)上一年整車出口額不少于50萬美元或在國內(nèi)市場(chǎng)銷售數(shù)量不少于3萬輛的，才能獲得今年繼續(xù)出口摩托車的資格；同時(shí)，出口經(jīng)營企業(yè)必須獲得具有資質(zhì)的摩托車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，才能從事相應(yīng)的出口。

符合條件的生產(chǎn)企業(yè)并不多，中小企業(yè)除了轉(zhuǎn)投其他 行業(yè) 或者為大型企業(yè)貼牌外，目前并沒有好辦法。2005年，浙江省有摩托車出口實(shí)績的生產(chǎn)企業(yè)為448家，其中出口額在50萬美元以下的企業(yè)319家，占總數(shù)的71.2%，其合計(jì)出口量為28.5萬輛，占同期出口總量的7%，由于企業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)，絕大多數(shù)企業(yè)都面臨著被淘汰的危機(jī)。



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