第一節(jié) 汽車零配件進口情況 分析

一、汽車零配件進口數(shù)量 分析

（一）汽車零配件進口情況

2000年－2004年我國汽車零配件進口值



上半年汽車工業(yè)零配件分國別進口金額

                                                                        單位：美元

（二）汽車零配件進口數(shù)量變化因素 分析

問題之一在于整車市場，短期產量過剩將會導致整車市場增速放緩。整車市場高速增長是預料之中的，但沒有預料到增長來臨的時間這么快，增長幅度會這樣大。但是這樣的增長難以維繼。在高速增長的市場上，暫時的生產能力過剩是不可避免的，轎車廠商應該注意平衡這種過剩和潛在銷售損失之間的關系。

另一個問題是，中國零部件市場結構繼續(xù)分化、分散。在中國地圖上，將中國汽車市場劃分為東北、華中和華南等幾個產業(yè)集群。在中國市場，許多零部件廠商只能為一到兩家整車廠商供貨，而且并非獨家供貨。這樣的分散意味著，如果你給上海大眾供貨，你就不能給東風集團供貨。這在很大程度上是由于地方保護主義、行政干預，市場不夠完全開放等原因造成的。

而國外零部件廠商如果選擇合資整車廠作為合作伙伴，會在利益方面有所分歧。中方廠商處于當?shù)卣约爱數(shù)亟洕鷫毫χ?，決策中，要考慮當?shù)谿DP增長、財政收入、就業(yè)形勢等多方面因素，同時，整車廠商不僅是汽車制造商，也是當?shù)睾图瘓F汽車零配件制造商增長的動力。而且，大多數(shù)零配件供貨商由中方伙伴全部或部分投資，在條件均等的情況下，中方首選集團成員，其次選擇靠近裝配線的企業(yè)，最后才選擇其他企業(yè)。而國外廠商則有著完全商業(yè)化的背景，期望整車廠商能根據最優(yōu)惠的報價采購配件。事實上，盡管市場化的程度在不斷提高，但仍然存在著地方和集團保護主義政策，導致質量低、價格高的企業(yè)被選用。

二、進口汽車零配件產品結構 分析

（一）汽車零配件進口產品結構

汽車零配件進口值遠大于出口。相比較而言，目前零配件進口增長速度遠遠快于整車進口的增長速度，而市場對于整車需求迫切乃不爭的事實。原因主要在于目前政策有意向進口零配件傾斜，大幅度增加零配件進口配額，抑制整車進口。

2005上半年汽車工業(yè)零配件進口金額情況

                                                                               單位：美元

（二）進口產品結構的變化因素 分析

現(xiàn)代化汽車零部件生產與管理都是以計算機技術的應用為基礎的，生產過程自動化、工具裝配、檢測儀表廣泛應用計算機數(shù)控、加工中心和機器人，保證物流、能源流和信息流的自動化，應用先進的管理系統(tǒng)實現(xiàn)產品生命周期的管理，做到成本最低，質量最高的優(yōu)化目標。以美國三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)為首的整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經營、追求大而全的生產模式逐步轉向精簡機構、
以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式。各大汽車公司在擴大生產規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益生產方式（Lean Production）。

我國汽車產業(yè)現(xiàn)行主要政策規(guī)定：對進口汽車有數(shù)量限制，整車進口平均關稅為55%，其中轎車、輕型車整車進口征收80%-100%的進口關稅，零部件進口平均關稅為35%。我國現(xiàn)行零部件國產化政策是：零部件100%進口、國產化率為0時，關稅為50%；國產化率達到40%，關稅為30%；國產率達到60%，關稅為24%；國產化率達到80%，關稅為20%。WTO的主要條款與我國現(xiàn)行汽車 產業(yè)政策 差距較大，這將會給我國汽車工業(yè)，尤其是汽車零部件工業(yè)帶來較大的影響：價格競爭中我國汽車零部件 行業(yè) 處于非常不利的地位；我國汽車零部件工業(yè)的整體配套能力難以滿足技術競爭的要求；汽車服務市場競爭加劇，國內市場的國際化將會對我國汽車零部件企業(yè)市場營銷能力提出嚴峻挑戰(zhàn)。加入WTO對汽車零部件工業(yè)帶來的后果是：零部件國產化率降低，市場占有率下降，零部件產品結構調整將受到影響，許多零部件企業(yè)將會出現(xiàn)不同程度的虧損，甚至難以生存，部分零部件企業(yè)將會被淘汰。

第二節(jié) 汽車零配件出口情況 分析

一、汽車零配件出口數(shù)量 分析

（一）汽車零配件出口情況

2004年，由于國內汽車整車市場的“理性回歸”，仿佛車市在瞬時由賣方市場轉變?yōu)橘I方市場，市場行情的低迷，一方面減少了整車企業(yè)對零部件市場的需求，另一方面，整車價格不斷下調，使占整車成本70%-80%的零部件采購成本成為整車企業(yè)壓縮成本的主要對象，零部件企業(yè)成為價格下調的轉嫁對象，另外，近年來，鋼鐵、能源等原材料價格的上漲，零部件企業(yè)受到上下游企業(yè)的共同擠壓，利潤開始下降，據商務部最新統(tǒng)計，2005年第一季度，我國汽車 行業(yè) 利潤同比下滑約100億，下滑近6成，其中，汽車零部件 行業(yè) 出現(xiàn)10年來首次利潤下降。

國內市場形勢的嚴峻，促使零部件企業(yè)將目光轉向海外市場，2005年1-6月份，我國汽車零部件出口額49.6億美元，與去年同期相比增長60.8%，其中行使系統(tǒng)零部件增長最為迅速，達74.5%，其次為車身及其附件零部件產品和汽車制動系統(tǒng)零部件也保持較快增長。

2005年1-6月汽車零部件產品出口增值狀況

                                                                          單位：萬元

（二）汽車零配件出口數(shù)量變化因素 分析

中國汽車零配件工業(yè)已有一定基礎，零配件先于整車打入國際市場，在我國整個機電 行業(yè) 產品的出口中占有相當重要的地位。在出口格局上，我國零配件產業(yè)采取“全方位、多元化”和“重點市場、重點產品、重點突破”的戰(zhàn)略方針，目前已出口到100余個國家和地區(qū)。出口產品中技術含量高、附加值大的商品逐年增多。出口企業(yè)已形成了國有外貿企業(yè)、外資企業(yè)和國有生產企業(yè)“三位一體”的體系結構，出口企業(yè)組織結構日趨合理。

海關相關人士日前在 分析 我國汽車零配件出口形勢時指出，盡管一直保持增長勢頭，但有四方面的不利因素仍值得關注。

據海關有關人士 分析 ，這四個不利因素包括：一是人民幣升值造成汽車零配件出口利潤萎縮；二是貿易壁壘將制約汽車零配件出口；三是知識產權保護制約了汽車零配件出口；四是出口企業(yè)規(guī)模較小，實力有待發(fā)展。

二、出口汽車零配件產品結構 分析

（一）汽車零配件出口產品結構

從出口產品結構來看，我們以2004年的統(tǒng)計數(shù)據來看，行駛系統(tǒng)零部件產品在汽車零部件產品出口比重中一直占有較大份額，機動車車用新的充氣橡膠輪胎其中重要的出口產品。據有關資料顯示，入世后，我國出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，2004年出口貨值超過15億美元，預計今年將超過20億美元。

汽車零部件企業(yè)出口產品結構

2005年1-6月份，行駛系統(tǒng)零部件的出口額比重繼續(xù)占有最大份額，與同期相比，比重提高了近3個百分點，達47.8%。而汽車電子電器及以儀表產品的出口額比重則略有下降。

我國近年來濾清器產品出口交貨值增速達近70%，而蓄電池和其他汽車電器企業(yè)產品出口交貨值則只保持24%-26%的增長速度，低于零部件產品出口交貨值平均增長水平。

（二）出口產品結構的特點 分析

在出口產品結構上，我國汽車零配件產品的出口具有兩大特點：

1、出口仍然以傳統(tǒng)商品為主

目前，我國汽車零配件出口的傳統(tǒng)商品隨著技術水平、產品質量的不斷提高，品種的不斷豐富，在國際市場上仍占有一席之地，同時還具有很大的出口潛力。

一些產品由于以前質量達不到西方國家的技術標準，因而得不到出口到發(fā)達國家和地區(qū)的許可，但是隨著我國企業(yè)市場意識和質量意識的提高，企業(yè)在提高產品質量的同時，注意到了進入國際市場的規(guī)則和方法，積極申請進入歐洲CE標準以及美國SAE或DOT標準等各種質量認證體系。這樣，我國汽車零配件出口的傳統(tǒng)產品不但可以繼續(xù)占領傳統(tǒng)市場，同時也開辟和進入了新的市場和地區(qū)。

在眾多的零配件企業(yè)都已逐步得到國際上要求的各種質量體系認證的同時，我國零配件企業(yè)還在產品外觀以及包裝等方面進一步完善，以適應發(fā)達國家商家的要求。這樣，即使產品的功能沒有增加，仍能取得很好的銷路。

就產品而言，技術含量中等的部分關鍵零配件已經做到成本低、質量好、產品水平中上，并具有一定的開發(fā)能力，如等速萬向節(jié)、手動變速器、汽車音響、電線束、空調器等，能為國內車型大批量配套，并且形成了較強的國際競爭力。

有些技術含量屬于一般，但是成本很低的產品，如減振墊、無石棉缸墊、活塞、活塞環(huán)、軸瓦、氣門、三濾、散熱器、機油泵、火花塞、消音器總成、內外后視鏡、汽車座椅等，也具備了國際競爭力。但是也有一些產品由于成本和技術的因素而不具備國際競爭力，如減震器等。

2、出口一部分附加值較高的產品

我國汽車零配件的出口經過十幾年的扶持和引導，已逐步由勞動密集型、資源密集型產品向技術含量及附加值較高的產品轉移，出口的商品結構正逐步向合理方向調整。

有一部分汽車零配件產品，以前我國企業(yè)根本無力生產，主要依賴于進口。通過技術和設備的引進，目前不僅能夠完成這些產品的進口替代，而且還實現(xiàn)了出口。這部分產品主要是一些對機械加工精度要求高的產品，例如，汽車的傳動件和制動件等。

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