既然談及預(yù)測(cè)就必須涉及到進(jìn)行預(yù)測(cè)的邊界條件，市場(chǎng)取決于需求，而需求則存在于宏觀環(huán)境中，并受到各種緊密型相關(guān)和松散型相關(guān)等諸多因素的影響，而且，各種相關(guān)因素所影響的范圍也不完全相同。在本卷中，將盡可能多的影響因素在本報(bào)告中給出，希望對(duì)讀者能夠有所幫助，以更明了地把握市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)汽車(chē)三元催化器市場(chǎng)的整體走勢(shì)上了然于胸。至于具體的相關(guān)影響數(shù)據(jù)將在本卷的相關(guān)章節(jié)中列出，并進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。

一、宏觀環(huán)境對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

中國(guó)宏觀環(huán)境包括的內(nèi)容比較復(fù)雜，在本節(jié)除了在下述具體 行業(yè) 的影響因素另做陳述外，主要針對(duì)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響，至于具體的影響則是體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，無(wú)論是加工設(shè)備還是相關(guān)的硬件環(huán)境，均在一定程度上直接或間接地影響著中國(guó)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的 市場(chǎng)發(fā)展 ；第二，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得潛在購(gòu)買(mǎi)線拉長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)也昭示著國(guó)民收入和人均收入的提高，這也中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石；第三，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在良性循環(huán)中發(fā)展，畢竟，汽車(chē)工業(yè)是集三元催化器、冶金、化工、流通于一體的綜合性 行業(yè) ，也在一定程度上反映著一個(gè)國(guó)家的裝備制造業(yè)的水平，而且國(guó)家也將汽車(chē) 行業(yè) 定位于裝備制造業(yè)中的核心 行業(yè) 之一。

 1998-2006年1-12月份中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（按三次產(chǎn)業(yè)分）數(shù)據(jù)集錦  單位：億元、%
 

二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

關(guān)于消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述主要集中于兩點(diǎn)，當(dāng)然是從間接關(guān)聯(lián)性的角度進(jìn)行 分析 。首先，消費(fèi)結(jié)構(gòu)影響整車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，消費(fèi)水平?jīng)Q定消費(fèi)能力，而目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平直接相關(guān)數(shù)據(jù)則是收入問(wèn)題；其次，消費(fèi)結(jié)構(gòu)影響整車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，這主要表現(xiàn)于需求層次方面，不同層面的消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)各類(lèi)車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)不同。

 1978-2006年1-9月份中國(guó)職工平均貨幣工資數(shù)據(jù)集錦   單位：元

1999-2004年1-12月份中國(guó)各地區(qū)就業(yè)人員數(shù)據(jù)集錦   單位：萬(wàn)人
 

三、交通運(yùn)輸對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)于汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響主要表現(xiàn)在四個(gè)方面，當(dāng)然這些影響對(duì)于三元催化器 行業(yè) 的影響是間接的，基本可以從對(duì)整車(chē) 行業(yè) 的影響映射出來(lái)的間接關(guān)聯(lián)性。因此，在本節(jié)主要從交通運(yùn)輸對(duì)整車(chē) 行業(yè) 的影響出發(fā)，以此為基礎(chǔ)引申出對(duì)三元催化器 行業(yè) 的影響。其一，道路條件，這對(duì)于轎車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)以及多功能車(chē) 行業(yè) 均有不同程度的影響，行駛環(huán)境的改善有利于各類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)的增長(zhǎng)。就影響力而言，城市道路條件對(duì)于目前轎車(chē)、多功能車(chē)、大中型客車(chē)以及微型車(chē)的影響更為明顯。而高速公路對(duì)于長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的影響比較顯著。盡管通過(guò)計(jì)算，道路條件與整車(chē) 行業(yè) 沒(méi)有必然的相關(guān)系數(shù)，但是影響卻是不容忽視地；其二，客運(yùn) 行業(yè) ，這主要影響大中型客車(chē) 行業(yè) 的發(fā)展，客運(yùn)量以及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量影響著客車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模；其三，貨運(yùn) 行業(yè) ，貨運(yùn)量以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量影響著貨車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模；其四，道路建設(shè)，在影響工程三元催化器市場(chǎng)的同時(shí)，也在一定程度上影響著貨車(chē)市場(chǎng)的需求規(guī)模。

四、人口結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

人口結(jié)構(gòu)決定著固定消費(fèi)人群和潛在消費(fèi)人群，當(dāng)然這以直接影響整車(chē)市場(chǎng)而言的，間接影響著三元催化器及其三元催化器 行業(yè) 的近期和遠(yuǎn)期消費(fèi)結(jié)構(gòu)，畢竟，最終的消費(fèi)著是人群。就目前中國(guó)形勢(shì)而言，人是構(gòu)成最終消費(fèi)的基石，因此，對(duì)于這些方面的影響無(wú)須多言。而在本節(jié)陳述的重點(diǎn)則是毋庸置疑地以中國(guó)人口結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)為主，希望在讀者制定相關(guān)戰(zhàn)略措施時(shí)能從本節(jié)中得到一定的基礎(chǔ)參考數(shù)據(jù)。

  1990-2005年1-12月份中國(guó)人口總量構(gòu)成及比重?cái)?shù)據(jù)集錦  單位：萬(wàn)人、%
 

 
五、旅游 行業(yè) 對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

旅游 行業(yè) 對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響目前主要反映在兩個(gè)方面，當(dāng)然是時(shí)間接地施加于汽車(chē)三元催化器 行業(yè) ，對(duì)于這方面的影響依舊是從對(duì)整車(chē) 行業(yè) 的影響入手。第一，旅游 行業(yè) 可催發(fā)客運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)大，同時(shí)促進(jìn)客車(chē) 行業(yè) 在市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大且有利于客車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)向；第二，旅游 行業(yè) 可以促進(jìn)出租車(chē) 行業(yè) 的發(fā)展。

 1994-2005年1-12月份中國(guó)境內(nèi)旅游 行業(yè) 旅游人數(shù)及消費(fèi)支出數(shù)據(jù)集錦   單位：億人次、億元、元
六、加工設(shè)備對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

在這里主要針對(duì)性地列舉出中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所擁有的主要生產(chǎn)設(shè)備情況，這可在一定程度上反映出國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的加工能力。

2005年中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要加工設(shè)備擁有量（分省市）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)集錦  單位：臺(tái)
 

七、能源 行業(yè) 對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

能源 行業(yè) 對(duì)于中國(guó)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響已經(jīng)越來(lái)越明顯，作為動(dòng)力之源，是汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的發(fā)展命脈，直接影響著汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的制造成本，同時(shí)也影響著終端消費(fèi)者的使用成本，因此有必要在這里將中國(guó)的能源狀況簡(jiǎn)單列舉一下，以資參考。

2001-2006年1-12月份中國(guó)基礎(chǔ)能源 行業(yè) 產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦  單位：萬(wàn)噸


2001-2006年1-12月份中國(guó)成品能源 行業(yè) 產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦  單位：萬(wàn)噸

2001-2006年1-12月份中國(guó)發(fā)電設(shè)備及發(fā)電量產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦   單位：萬(wàn)千瓦、億千瓦小時(shí)
 

八、三元催化器 行業(yè) 對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

三元催化器 行業(yè) 主要影響汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的加工成本，作為汽車(chē)三元催化器的直接加工工具，各種機(jī)床對(duì)于汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。其一，影響投入成本，生產(chǎn)線的投入以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型無(wú)不需要進(jìn)行各種設(shè)備的投入，而三元催化器 行業(yè) 市場(chǎng)行情的變動(dòng)則直接影響著汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的生產(chǎn)投入成本；其二，影響加工效率，各種設(shè)備的技術(shù)水平和構(gòu)成柔性化生產(chǎn)線的設(shè)備自動(dòng)化率在一定程度上影響著產(chǎn)品的加工效率；其三，影響產(chǎn)品質(zhì)量，剔除技術(shù)工人操作水平，加工設(shè)備的加工精度直接影響著產(chǎn)品的成功率和產(chǎn)品質(zhì)量。由于三元催化器 行業(yè) 包括小 行業(yè) 眾多，在這里僅僅列舉部分 行業(yè) 的核心經(jīng)營(yíng)狀況以供參考，而且僅提供金屬加工三元催化器、金屬工具兩個(gè) 行業(yè) 的數(shù)據(jù)。

2001-2006年1-12月份中國(guó)金屬切削機(jī)床及電動(dòng)手提工具產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦     單位：萬(wàn)臺(tái)

九、冶金 行業(yè) 對(duì)汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響陳述

冶金 行業(yè) 對(duì)于汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的影響主要影響著汽車(chē)三元催化器 行業(yè) 的生產(chǎn)成本，也可以說(shuō)是初級(jí)成本，畢竟，汽車(chē)三元催化器的基本構(gòu)成仍然是各種金屬制品的組合。冶金 行業(yè) 的市場(chǎng)行情在相當(dāng)大的程度上影響著汽車(chē)三元催化器產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。在本節(jié)主要提供煉鋼業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋁業(yè)與汽車(chē)基礎(chǔ)材料相關(guān)的三個(gè) 行業(yè) 的核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。

 2001-2006年1-12月份中國(guó)金屬冶煉設(shè)備產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦   單位：萬(wàn)噸

2001-2006年1-12月份中國(guó)鐵礦石及生鐵產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦   單位：萬(wàn)噸

 2001-2006年1-12月份中國(guó)粗鋼及鋼材產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦   單位：萬(wàn)噸

 2001-2006年1-12月份中國(guó)其他金屬材料產(chǎn)量及增長(zhǎng)率集錦   單位：萬(wàn)噸


 

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。