第一節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品定義及基本屬性

一、產(chǎn)品定義、性能

渦旋壓縮機(jī)屬一種容積式壓縮的壓縮機(jī)，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤和靜渦旋組成。包括使通過(guò)壓縮機(jī)殼體的氣體的分路流動(dòng)方式以減少夾帶的油的許多結(jié)構(gòu)特征。在進(jìn)入殼體之后，某些氣體向上流動(dòng)以減少了向下朝向油的流動(dòng)的氣體量。為了這實(shí)現(xiàn)這目的，壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以被套筒包圍，該套筒具有用于引導(dǎo)氣流到達(dá)電動(dòng)機(jī)的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。在某些實(shí)施例中，相對(duì)于在定子與電動(dòng)機(jī)殼體之間的兩氣體通道重要地對(duì)吸入進(jìn)口定位。該進(jìn)口的位置使一通道接納進(jìn)入氣體和將該流動(dòng)分為沿兩相反方向即向上和向下的流動(dòng)。其它的通道僅傳送氣體向上。此外，吸入擋板、擴(kuò)散件、流線型平衡重塊和/或吸入管捕油件也能有助于氣油分離或使夾帶的油最少。

二、產(chǎn)品所屬產(chǎn)業(yè)界定

汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)屬于制冷、空調(diào)設(shè)備制造業(yè)。

制冷、空調(diào)設(shè)備制造指用于專業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的制冷設(shè)備和空調(diào)設(shè)備的制造。但不包括家用空調(diào)設(shè)備的制造。

主要產(chǎn)品包括：冷凍、冷藏設(shè)備：制冰設(shè)備、凍結(jié)設(shè)備、冷藏或冷凍柜（箱、展示臺(tái)、陳列箱）設(shè)備及其他類似冷藏、冷凍設(shè)備；制冷壓縮機(jī)、水冷冷水機(jī)組、風(fēng)冷冷水機(jī)組、壓縮（機(jī)）冷凝機(jī)組；空調(diào)設(shè)備：?jiǎn)卧浇M合機(jī)組、組合式空調(diào)機(jī)組、特種空氣調(diào)節(jié)機(jī)、空氣加濕（除濕）器等；空調(diào)器用熱交換器、熱泵、制冷低溫泵等；上述設(shè)備的零件。

第二節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用概況

一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域

渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)具有效率高，能耗低，振蕩小，噪聲低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用在客車上有著傳統(tǒng)活塞壓縮機(jī)和斜盤壓縮機(jī)所不能比擬的優(yōu)越性。是一種理想的客車空調(diào)壓縮機(jī)。并且可以在無(wú)線電車，有線電車，地鐵列車，普通列車，以及冷藏，冷凍貨柜車，冷藏、冷凍集裝箱的制冷應(yīng)用上發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。

二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度 分析

1、應(yīng)用案例

奧特佳渦旋式壓縮機(jī)在中國(guó)的應(yīng)用案例：

1）蘇州金龍KLQ6601SEI6M中巴

選用安裝WX-26-C渦旋壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CY4102BZLQ。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：88kW

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：前置

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/怠速提升/最高（650/900/2800）r/min

空調(diào)曲軸皮帶輪直徑：Ф240mm

壓縮機(jī)離合器皮帶輪直徑：Ф168mm

空調(diào)型號(hào)：KQZ10

制冷量：10kW

2）廈門金旅XML6971

7.9M旅行車

選用安裝WX-17G

2渦旋壓縮機(jī)機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC4112ZLQ。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：113kW

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：后置

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/怠速提升/最高（650/750/2300）r/min

空調(diào)曲軸皮帶輪直徑：Ф185mm

壓縮機(jī)離合器皮帶輪直徑：Ф120mm

過(guò)渡輪：直徑1=144直徑2=174

傳動(dòng)比：1∶1.86

壓縮機(jī)怠速轉(zhuǎn)速：1395r/min

壓縮機(jī)常用轉(zhuǎn)速：2418～3720

壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速：4278r/min

3）北汽福田BJ6120U8MJB12M豪華大巴

選用安裝WX-68渦旋壓縮機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：WD615

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：266kW

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：后置

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/最高500/2200

總傳動(dòng)比：1∶1.089

壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速：2395

空調(diào)型號(hào)：KQZD28

制冷量：34kW

環(huán)摸試驗(yàn)數(shù)據(jù)：（BJ6120U8MJB）

測(cè)試條件：在QC/T658-2000條件下；環(huán)境溫度35℃

環(huán)境相對(duì)濕度50%

太陽(yáng)輻射強(qiáng)度900W/m2

4）西安VOLVO12m豪華大巴

選用安裝WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)。

該批車共3臺(tái)，出廠采用進(jìn)口壓縮機(jī)，2006年7月對(duì)滬AR0960采用WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)置換，對(duì)壓縮機(jī)噪音、制冷性能和節(jié)油進(jìn)行考核。

VIN：LKDG421643G006401

出廠時(shí)間：2004年10月

座位：47座

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：D7A385E696

功率：210kW

怠速/怠速提升轉(zhuǎn)速/最高轉(zhuǎn)速：（600/850/2200）r/min

空調(diào)型號(hào)：CA328/32kW

常用轉(zhuǎn)速范圍：1500～2000r/min

總傳動(dòng)比：1∶1.096

3臺(tái)車每天從上海到寧波來(lái)回，每日行駛820km。經(jīng)過(guò)3個(gè)月7.5萬(wàn)km的行駛對(duì)比，該公司反映滬AR0960裝WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)噪音低，制冷性能良好，同時(shí)節(jié)油明顯。比另外2臺(tái)車每月油料消耗節(jié)省人民幣千元以上。

5）超級(jí)電容12m低地板公交電車

選用安裝WX-68-A12渦旋壓縮機(jī)。為了解決公共交通的環(huán)保和噪音問(wèn)題，上海市政府在上?？萍夹碌巧叫袆?dòng)計(jì)劃中，進(jìn)行了《超級(jí)電容公交電車》項(xiàng)目，但是在沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情況下，活塞式壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音很大，在車廂內(nèi)、外都非常明顯感受到噪音。

目前即使改用傳統(tǒng)活塞式進(jìn)口壓縮機(jī)，噪音問(wèn)題也無(wú)法得到有效解決。使用了WX-68-A12渦旋式壓縮機(jī)后運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音非常微弱。

由下表所示的使用情況對(duì)比，可以看出渦旋式壓縮機(jī)在電車上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，低噪音、節(jié)能。

不同壓縮機(jī)在電車使用情況對(duì)比

2、應(yīng)用成熟度

1）汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展

汽車空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了四代；第一代壓縮機(jī)為往復(fù)直立活塞式壓縮機(jī)，之后演變?yōu)榈诙北P式、搖板式和徑向輻射式壓縮機(jī)；進(jìn)而發(fā)展為第三代回旋式壓縮機(jī)，諸如旋葉、滾動(dòng)活塞式、螺桿式和三角轉(zhuǎn)子式，現(xiàn)在第四代高效率的渦旋式壓縮機(jī)已經(jīng)開發(fā)有20多年的歷史，并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)。

2）渦旋式壓縮機(jī)的發(fā)展

渦旋式壓縮機(jī)技術(shù)是在往復(fù)式、斜盤式、旋葉式之后發(fā)展起來(lái)的新一代先進(jìn)和成熟的技術(shù)。渦旋式壓縮機(jī)與傳統(tǒng)式壓縮機(jī)相比，在等值排量情況下節(jié)料性、節(jié)能性極高。由于其具有體積小、重量輕、噪音小、無(wú)氣閥、零件少、壽命長(zhǎng)容積效率高（提高25％）、性能好和功耗低（絕熱效率提高10％）等優(yōu)點(diǎn)，因此可使功率下降10%，體積減少40%，重量下降15%。同時(shí)還具有高度抗液擊、油擊，制冷速度快，啟動(dòng)力矩小，高可靠性和噪音低等一系列優(yōu)點(diǎn)。制冷界普遍認(rèn)為渦旋式壓縮機(jī)是最理想的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

渦旋壓縮機(jī)在發(fā)展的過(guò)程中，技術(shù)上也在不斷改進(jìn)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、安靜，可靠性、耐久性都得到了大幅度的提高，并且應(yīng)用于汽車空調(diào)中能使燃油消耗有明顯降低，在能源日趨緊張的趨勢(shì)中有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)。

3）渦旋壓縮機(jī)在我國(guó)的發(fā)展

目前渦旋汽車空調(diào)壓縮機(jī)在全球年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到近千萬(wàn)臺(tái)，且正在逐步取代斜盤式、旋葉式壓縮機(jī)。我國(guó)的車用渦旋壓縮機(jī) 研究 工作起步較晚，以前與國(guó)外有較大差距?？上驳氖?，這幾年我國(guó)成功地開發(fā)的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)填補(bǔ)了項(xiàng)目上的空白，并且在南京建有現(xiàn)代化的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)制造基地，使其產(chǎn)業(yè)化，可年產(chǎn)車用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)近百萬(wàn)臺(tái)。

第三節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī) 市場(chǎng)發(fā)展 歷程

渦旋壓縮機(jī)最早誕生于1905年，由法國(guó)工程師Leon Creux發(fā)明的，由于加工技術(shù)的局限性80年代初才開始批量生產(chǎn)。70年代開始，由于能源危機(jī)的加劇和高精度數(shù)控銑床的出現(xiàn)，為渦旋機(jī)械的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。1973年美國(guó)ADL公司首次提出了渦旋氮?dú)鈮嚎s機(jī)的 研究 報(bào)告，并證明了渦旋壓縮機(jī)所具有其他壓縮機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，從而渦旋壓縮機(jī)的大規(guī)模的工程開發(fā)和研制走上了迅速發(fā)展的道路。1982年，日本三電公司拉開了汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)批量生產(chǎn)的序幕，其后日立公司、三菱電氣、大金、松下、美國(guó)的考普蘭和特靈也開始了渦旋壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。我國(guó)渦旋壓縮機(jī)的 研究 起步較晚，1983年以后開始了渦旋壓縮機(jī)的研制工作。渦旋壓縮機(jī)的 研究 制造主要分布在美國(guó)、日本、中國(guó)和韓國(guó)，這從1985-2000年15年來(lái)美國(guó)普渡大學(xué)國(guó)際壓縮機(jī)會(huì)議論文統(tǒng)計(jì)顯示出來(lái)， 研究 渦旋壓縮機(jī)的論文，美國(guó)占47%，日本占44%，韓國(guó)與中國(guó)占9%。

在中國(guó)，汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)的 研究 起始于二十世紀(jì)九十年代末，并從2000年起，中國(guó)的專業(yè)制造企業(yè)開始產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并以逐年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭為市場(chǎng)所認(rèn)可和接受，民族品牌的汽車空調(diào)用小排量渦旋壓縮機(jī)不僅為民族品牌車廠、中外合資車廠所接受，也受到歐美國(guó)際主流車廠關(guān)注。汽車空調(diào)用小排量渦旋壓縮機(jī)在中國(guó)的年使用量在絕對(duì)數(shù)量和使用比例上都處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前，中國(guó)已成為世界汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)主要制造基地。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。