第一節(jié) 地鐵空調產(chǎn)品定義
空調又稱為空氣調節(jié)器，空調是對空氣的溫度，濕度，純凈度，氣流速度，進行處理，滿足人們生產(chǎn)、生活需要的設備，簡稱為“空調”。
地鐵空調是指安裝于地鐵車輛車廂內，控制地鐵內空氣的溫度、濕度及氣流速度的設備。
第二節(jié) 地鐵空調產(chǎn)品特性、分類
目前地鐵空調機組按高度劃分主要有薄型（含超薄型）和普通型兩種。
薄型空調機組的主要優(yōu)點是可降低車體限界高度，降低隧道工程量。在國外以日本應用較多，在國內北京、天津地鐵由于受隧道限制，車輛高度為3510mm，所以都采用薄型空調。而其它城市地鐵車輛高度都按國標控制在3800mm，大都采用非薄型空調。如果3800mm高車采用薄型空調，下部可以設置風道。
薄型空調機組由于箱體內部空間限制，風機尺寸和風量受限制，需要增大風速來滿足通風要求，會增大噪聲；另外維修也不方便。臥式壓縮機在車輛過彎道時容易引起油泵吸不上油而造成的瞬間斷油，進而會燒毀壓縮機。如加高油面，又會造成油與制冷劑混合。非薄型空調機組是歐美地鐵常用空調機組，也是國內鐵路常用空調機組，技術比較成熟。而在薄型空調技術和應用方面有所欠缺。
第三節(jié) 地鐵空調產(chǎn)品應用現(xiàn)狀
地下鐵道(簡稱地鐵)作為城市軌道交通建于地面以下的一種形式，可以節(jié)約城市地面空間，其主要特點之一是整個空間相對封閉，與外界的聯(lián)系通道有限，列車在行駛過程中形成強烈活塞風并產(chǎn)生大量的熱氣，候車乘客相對集中，在有限的空間里機電設備繁多，都會產(chǎn)生較多熱量，這些均會造成站內空氣品質的變化。因此需要在地鐵站內合理地設置空調系統(tǒng)，并有效地控制空調系統(tǒng)中的各種設備，有效地組織站內氣流、調節(jié)空氣溫濕度，合理利用環(huán)境所產(chǎn)生的余熱，使乘客和站內工作人員分別擁有一個舒適的地下候車環(huán)境和工作環(huán)境，同時達到有效地節(jié)省能源的目的。截至目前，我國已在北京、上海、廣州、深圳等各大城市投入運營或在建地鐵近五十條。
第四節(jié) 地鐵空調產(chǎn)品發(fā)展歷程
地下鐵道是解決現(xiàn)代城市交通擁擠問題的有效手段,今后的二、三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)是整個地鐵工程的重要組成部分,因此如何優(yōu)化設計地鐵環(huán)控系統(tǒng),節(jié)約能源耗用,降低環(huán)控系統(tǒng)運行費用,是值得關注的一個重要課題。
隨著我國公共交通工程建設發(fā)展速度的不斷加快，地鐵作為一種新興的短距離交通運輸工具，其高效的運營能力已成為我國大中型省會城市建設 規(guī)劃 的核心內容。位于地鐵地下段的車站和運行區(qū)間隧道處除出入口和進排風口外，基本結構基本與外界是隔絕的，也就是通過電能轉換維持整個地鐵系統(tǒng)高效穩(wěn)定運行的能量資源，除了部分被系統(tǒng)循環(huán)利用外，其余能量均轉化為熱能充滿整個地鐵站內部，若不及時采取相應技術措施進行排除，則地鐵站內和運行區(qū)間隧道溫度必將由于熱量積累上升，從而大大降低地鐵站綜合服務水平。地鐵站中央空調系統(tǒng)是地體系統(tǒng)高效穩(wěn)定運行、提高其綜合服務水平的必備核心系統(tǒng)。由于受當時建設技術水平和建設理念的綜合制約，傳統(tǒng)地鐵站中央空調系統(tǒng)的環(huán)境控制僅采用一般的機械通風或自然通風控制策略，在控制可靠性、準確性、節(jié)能降耗等方面，均不能滿足現(xiàn)代快捷、方便、舒適城市場交通運輸系統(tǒng)的需求。
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