第一節(jié) 甲醇未來市場預(yù)測 分析

一、未來市場供應(yīng) 分析

預(yù)計到2010年，世界甲醇生產(chǎn)能力將達(dá)到6400萬t/a，2015年達(dá)到7200萬t/a，供應(yīng)能力大于市場需求，競爭將會加劇，一些不具競爭力的小裝置或原料價格較高地區(qū)的甲醇裝置將關(guān)閉。根據(jù)未來甲醇裝置建設(shè)趨勢，世界甲醇的生產(chǎn)中心正在向南美、沙特、伊朗和我國轉(zhuǎn)移；同時這些國家和地區(qū)甲醇產(chǎn)品的目標(biāo)市場主要是針對亞太地區(qū)和我國。

二、未來市場需求 分析

預(yù)計2005～2010年世界甲醇需求量的年均增長速度為2.46%，到2010年，世界甲醇需求量將達(dá)到4020萬t；2010～2015年的年均增長速度為4.63%，2015年將達(dá)到5040萬t。甲醇制烯烴（MTO/MTP）和二甲醚（DME）將是未來驅(qū)動甲醇市場需求增長的主要動力，而我國將是甲醇需求的重點地區(qū)。

三、2008-2015年市場供需預(yù)測 分析
 

世界甲醇供需情況統(tǒng)計及預(yù)測   單位：萬t
 

第二節(jié) 甲醇 行業(yè) 存在的問題及建議

一、我國甲醇 行業(yè) 存在的問題

據(jù)統(tǒng)計，我國在建和擬建的甲醇項目有近百項， 規(guī)劃 產(chǎn)能超過5000萬噸／年。凡是產(chǎn)煤地區(qū)或產(chǎn)天然氣的地方，幾乎都 規(guī)劃 要上甲醇裝置。如果能夠把所有 規(guī)劃 的甲醇項目繪制在一張藍(lán)圖上，可以說是廠區(qū)重疊、塔器林立，甚是壯觀。我國正在建設(shè)的甲醇裝置，與發(fā)達(dá)國家或中東正在新建的裝置相比，有幾個明顯的問題亟待解決。

第一是原料問題，即煤或天然氣的問題。我國現(xiàn)有甲醇生產(chǎn)裝置，及在建和擬建的甲醇項目，大都以煤為原料。2006年已經(jīng)建成的25個新項目，總產(chǎn)能超過400萬噸／年，其中以煤為原料的裝置產(chǎn)能占50%以上，以天然氣為原料的裝置產(chǎn)能約占1／3。發(fā)達(dá)國家以及中東地區(qū)正在新建的甲醇生產(chǎn)裝置，大都以天然氣為原料，因為以天然為原料生產(chǎn)甲醇，其原料成本是最低的。據(jù)測算，中東天然氣制甲醇的原料成本約810元／噸，而國內(nèi)以無煙煤為原料的甲醇廠，僅煤價就高達(dá)800元／噸，生產(chǎn)的甲醇成本要在2000元／噸以上。即使在煤炭產(chǎn)地建設(shè)坑口甲醇生產(chǎn)裝置，與氣頭甲醇相比，成本也高出許多，其競爭力可想而知。

第二是規(guī)模問題。甲醇屬基礎(chǔ)化學(xué)品之一，其生產(chǎn)裝置的建設(shè)規(guī)模決定其競爭力。發(fā)達(dá)國家已建和中東地區(qū)在建的甲醇裝置都是大型化裝置，其規(guī)模大都在百萬噸以上，單位產(chǎn)品的建設(shè)投資相對較低。而我國現(xiàn)有的甲醇生產(chǎn)裝置大都在10萬噸／年左右，即使已經(jīng) 規(guī)劃 了一些60萬噸／年以上，甚至百萬噸以上的甲醇裝置，那都是 規(guī)劃 論證的規(guī)模，開工建設(shè)時會因資金等各方面原因，采取統(tǒng)一 規(guī)劃 、分步實施的方式，實際上也沒有實現(xiàn)大型化，難以形成經(jīng)濟規(guī)模。

第三是甲醇的市場問題。2006年我國甲醇產(chǎn)量約880萬噸(產(chǎn)能是1300萬噸)，進(jìn)口約110萬噸，出口約20萬噸，即去年我國甲醇的表觀消費量約970萬噸，目前在建和擬建裝置的總產(chǎn)能有5000萬噸／年之巨，假設(shè)只有50%的產(chǎn)能建成投產(chǎn)，這近4000萬噸的甲醇總量如何消化是一個不得不面對的問題!更何況發(fā)達(dá)國家已有的生產(chǎn)裝置，特別是中東地區(qū)正在建設(shè)的大型甲醇裝置，除了滿足本國或本地區(qū)的市場需求以外，將有大量富余產(chǎn)能，這些產(chǎn)能主要是針對亞洲市場，又特別是針對中國市場，到時海外大量更具成本優(yōu)勢的甲醇產(chǎn)品將和國內(nèi)巨大的產(chǎn)能相疊加。

二、甲醇 行業(yè) 的發(fā)展建議

1、生產(chǎn)裝置大型化

我國甲醇工業(yè)目前還在一定程度上面臨著進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊，原因是國內(nèi)大部分裝置規(guī)模小、技術(shù)落后、能耗高，造成生產(chǎn)成本高，無法與國外以天然氣為原料的大型或超大型甲醇裝置抗衡；另一方面，通過多年來技術(shù)引進(jìn)及國內(nèi)科研院所、高校的 研究 開發(fā)，目前我國甲醇工業(yè)已基本使用了國外各種類型的傳統(tǒng)低壓氣相法反應(yīng)裝置；催化劑研制也達(dá)到國際最高水平；新工藝的 研究 也有較大的進(jìn)展，主要問題在于裝置的大型化。

2、重視新技術(shù)加大基礎(chǔ) 研究 工作

液相甲醇合成工藝具有技術(shù)和經(jīng)濟雙重優(yōu)勢。在不遠(yuǎn)的將來會與氣相合成工藝在工業(yè)上競爭，并會趨于完善，循著類似低壓法代替高壓法的歷程逐漸取代氣相合成工藝。因此，應(yīng)加大對液相合成工藝 研究 開發(fā)力度，一定要開發(fā)出自主的先進(jìn)成套技術(shù)。CO2加氫合成甲醇、甲烷直接合成甲醇是甲醇工業(yè)的熱點開發(fā)技術(shù)，一方面要跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)；另一方面應(yīng)加大基礎(chǔ) 研究 工作，尤其是催化劑的 研究 開發(fā)。

3、謹(jǐn)慎投資避免盲目建設(shè)

當(dāng)前，甲醇項目受到諸多企業(yè)的青睞，因此，近幾年諸多企業(yè)紛紛上馬甲醇項目，僅2005年初至目前（5月17日）就有至少9個甲醇擬在建項目。項目的投資過熱，必然會導(dǎo)致甲醇產(chǎn)品過剩，進(jìn)而使市場競爭異常慘烈，直至企業(yè)受損。因此，對于甲醇項目建設(shè)，投資一定要謹(jǐn)慎。

第三節(jié) 甲醇工業(yè)發(fā)展前景展望

一、世界將掀起大型甲醇廠建設(shè)熱潮

由于天然氣富國建設(shè)百萬噸級甲醇廠熱情高漲，預(yù)計未來幾年世界甲醇產(chǎn)量將穩(wěn)步增加，雖然甲醇產(chǎn)能處于過剩狀態(tài)，但大多數(shù)公司仍在積極推進(jìn)計劃向前進(jìn)行。預(yù)計全球甲醇產(chǎn)能將由目前的４０００萬噸／年增加到２０１０年的大約４８００萬噸／年，同期世界甲醇消費量將由目前的３３００萬噸／年增加至３５００萬噸／年。大型裝置建設(shè)將對高原料價格地區(qū)的小規(guī)模非經(jīng)濟產(chǎn)能裝置生存產(chǎn)生巨大壓力，從而推動甲醇 行業(yè) 重組和合理化配置以適應(yīng)市場供需平衡。

二、甲醇燃料的應(yīng)用前景看好

甲醇燃料除了具有良好的燃燒性能和環(huán)保效果外，更重要的是產(chǎn)品價格以及儲運等費用方面也具有競爭優(yōu)勢，因此市場前景看好。

隨著我國甲醇燃料示范 規(guī)劃 的成熟及推廣工作的進(jìn)行，未來甲醇燃料的消費量將顯著增加。根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測，到2008年我國的汽車保有量將突破3000萬輛，對汽油的消費需求也將有較大增長，預(yù)計在今后5年內(nèi)汽油消費遞增保持在5％左右，到2008年我國汽油消費量將超過5000萬t。如果全國40％范圍內(nèi)推廣M5甲醇汽油，其消費量將達(dá)到100萬t左右。另外，M85－100甲醇汽油發(fā)動機及汽車的開發(fā)工作也在推進(jìn)，如果能在部分地區(qū)進(jìn)行示范應(yīng)用成功，5年后將推廣達(dá)到2％左右的應(yīng)用范圍，其年消費量也將超過100萬t。近年來甲醇車用燃料己經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注，預(yù)計到2008年甲醇燃料對甲醇的總消費需求將超過200萬t，使甲醇燃料在甲醇總體消費中的比例將超過30%。

另一方面，甲醇燃料電池的市場同樣不可忽視。在國際上，由于氫燃料電池系統(tǒng)的能源利用達(dá)到60％（現(xiàn)在最好的發(fā)動機的利用率才僅有20％多），燃料電池系統(tǒng)的制造成本比發(fā)動機低得多，也容易得多，而且燃料電池汽車除去了傳動系統(tǒng)，使整車生產(chǎn)更加容易。因此，一些著名公司已經(jīng)將目光注視到甲醇車的開發(fā)上，并有了甲醇燃料電池車的發(fā)展計劃。戴姆勒—克萊斯勒已經(jīng)開發(fā)出NECAR3型汽車，采用以甲醇為液體燃料的板式燃料系統(tǒng)，計劃在2004年生產(chǎn)10萬輛燃料電池商用車；本田于2000年開發(fā)出了甲醇電池車，計劃2003年開始商業(yè)化生產(chǎn)；日產(chǎn)已經(jīng)開發(fā)出了甲醇電池車，計劃2003年投入市場；福特公司已經(jīng)開發(fā)出運動型原型車，采用甲醇液體電池發(fā)動機，計劃2004年進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)；通用汽車公司也已經(jīng)開發(fā)出了甲醇電池原型車，計劃2004年投入商業(yè)化生產(chǎn)。美國為了促進(jìn)甲醇電動汽車的技術(shù)開發(fā)和市場推廣，在1999年9月由克林頓簽署法案，以低稅率和政府補貼的方式對甲醇電池技術(shù)予以支持。對新建甲醇充裝站或改造現(xiàn)有的汽柴油加油站的，美國政府將給每座充裝站30000美元補貼。甲醇燃料電池車的開發(fā)，已經(jīng)成為各大跨國公司競爭的焦點之一。國內(nèi)方面，隨著北京成功獲得2008年國際奧運會的主辦權(quán)，城市急需大量開發(fā)清潔能源，環(huán)保產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施。國家一直大力投資的電動車產(chǎn)業(yè)，城市的天然氣，煤氣開發(fā)利用工程都給甲醇燃料電池這一公認(rèn)的清潔和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)帶來巨大的發(fā)展商機。

三、天然氣制甲醇前景 分析

中國石化協(xié)會醇醚專業(yè)委員會秘書長陳衛(wèi)國日前表示，禁止新建或擴建天然氣制甲醇項目以及以天然氣代煤制甲醇項目，有助于節(jié)約使用寶貴的天然氣資源，同時，對于已建成的甲醇企業(yè)來說，有助于保證其天然氣供應(yīng)。近日，國家發(fā)改委發(fā)布《天然氣利用政策》禁止以天然氣生產(chǎn)甲醇。

《天然氣利用政策》主要是為了緩解我國天然氣供需矛盾，優(yōu)化天然氣使用結(jié)構(gòu)，促進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)天然氣利用市場健康有序發(fā)展。

該政策規(guī)定，我國天然氣利用由國家統(tǒng)籌 規(guī)劃 ，考慮天然氣產(chǎn)地的合理需求；堅持區(qū)別對待，確保天然氣優(yōu)先用于城市燃?xì)?。對于已建的用氣項目，政策稱將維持供氣現(xiàn)狀，特別是國家批準(zhǔn)建設(shè)的化肥項目，要確保長期穩(wěn)定供應(yīng)。天然氣供應(yīng)嚴(yán)重短缺而又有條件的地方，可實施煤代氣項目改造。對在建或已核準(zhǔn)的用氣項目，若供需雙方已簽署長期供用氣合同，按合同執(zhí)行。新上用氣項目一律嚴(yán)格按該政策執(zhí)行。

國家新的天然氣使用政策對于已經(jīng)建成的甲醇企業(yè)來說實際是一件好事。這有助于提高 行業(yè) 門檻。對甲醇生產(chǎn)企業(yè)來說，天然氣供應(yīng)不足是常事。現(xiàn)在，政府禁止新上天然氣制甲醇項目，一方面，是為了保證有限的天然氣資源得到合理使用，另一方面，客觀上也為甲醇生產(chǎn)企業(yè)的天然氣供應(yīng)設(shè)了一個門檻，有助于緩解天然氣供應(yīng)不足的矛盾。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。