第一節(jié) 2008-2010年助動自行車制造行業(yè) 發(fā)展趨勢分析

一、市場發(fā)展趨勢

1、在未來的幾年內，將是電動車行業(yè) 的洗牌期。正如中國的保健品市場、VCD市場、家電市場和牛奶市場等眾多市場一樣，百家演義、諸侯紛爭之后，經過市場熔爐一番高溫高壓的冶煉，能在市場上走好、走遠的品牌是屈指可數(shù)的。助動自行車行業(yè) 也會如此，經過大浪淘沙，行業(yè) 壟斷將會形成。眾多平庸的品牌都將雨打風吹去，只有具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)和真正物美價廉的產品才能最終成為知名品牌，預測三至五年后的今天，全國性品牌最多能留下3-5個，區(qū)域性品牌留下1-3個，加起來也只不過10-20個。

2、助動自行車企業(yè)之間的整合將充分展開，品牌之間的合并、參股、強強聯(lián)合、強弱聯(lián)合、弱弱聯(lián)合等各種形式會層出不窮，在品牌洗牌的同時，企業(yè)也將完成整合。

3、助動自行車行業(yè) 將走向國際化，國外的資金和企業(yè)將更多地介入中國的助動自行車企業(yè)，而國內的助動自行車企業(yè)將會走出國門，在產品逐漸加大出口的同時，把企業(yè)辦到國外去。

二、技術開發(fā)方向

1、我國助動自行車在力矩傳感器技術和集成電路控制器技術的應用上一直居于世界領先地位，有實力的企業(yè)已經在把集成電子和數(shù)碼技術應用在控制器、電機閥控、充電控制等部件上，智能型助動自行車將是未來發(fā)展的制高點。

2、傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為助動自行車的致命弱點。目前國內鎳氫電池的應用技術已經逐步成熟，鋰電池的安全問題一旦解決，也可以得到普及。技術領先的助動自行車生產企業(yè)要加大對新型能源的研究，降低新型電池的成本，給助動自行車更強的“生命源”。

3、加強對充電技術的研究，大幅提高充電效能，延長蓄電池使用時間。

據(jù)有關專家研究，現(xiàn)在市場上損壞的蓄電池有80％是被劣質的充電器充壞的。近年國內已有高新技術公司開始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術，有效控制電池在充電過程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

4、把高科技含量的復合材料及高強度輕合金材料將更多地應用于助動自行車的制造。在成功應用鋁合金材料的同時，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質、高強度材料和碳纖維及其他高分子復合材料。加大助動自行車強度，減輕助動自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5、加強助動自行車電機的研究，開發(fā)應用新型能源的高效節(jié)能電機，高效補償電機，進一步提高助動自行車的能源使用效率。

6、加快對國際新技術、新材料的應用，在輪胎、蓄電池和配件生產中采用納米材料，使助動自行車更輕、更快、行駛得更遠。

7、更廣泛地將計算機和微電子技術應用在助動自行車產品設計、模具加工以及生產過程中，不斷提高生產自動化程度和完善生產工藝技術。

8、助動自行車生產企業(yè)和國家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產品的科技含量，形成擁有自主知識產權的技術與產品，繼續(xù)在世界助動自行車的技術領域保持領先的地位。

三、整體規(guī)劃及發(fā)展預測

我國中央政府和領導支持助動自行車的研制和使用，歐洲致力于推廣電動車的非政府組織“超級動力”（ExtraEnergy）還在中國展開調研，就助動自行車的設計生產和中國自行車協(xié)會進行合作。但是很多地方政府卻在權力范圍內，相繼出臺了禁止助動自行車出行的規(guī)定，給這個快速成長的行業(yè) 帶來巨大困境。政府政策的不明朗，也給消費者造成不便。我國亟待出臺行之有效的助動自行車技術規(guī)范和行業(yè) 規(guī)范，對企業(yè)進行清理整頓，只允許那些符合標準的企業(yè)和產品進行銷售活動，完善行業(yè) 配套服務的規(guī)定，加強售后服務監(jiān)管，重視維護消費者利益。同時須對電池回收等關聯(lián)問題進行有效規(guī)劃。
中國助動自行車產業(yè)近年來發(fā)展迅猛，目前市場保有量已達3000多萬輛。中國助動自行車產業(yè)蘊藏近1000億元人民幣的市場，僅助動自行車用蓄電池的市場潛力就可望達到400億元人民幣。

截至2006年底，杭州助動自行車已達60多萬輛，這一數(shù)字還在快速增長中。目前中國電動車行業(yè) 生產制造領域，大量中小投資創(chuàng)業(yè)者集聚，生產廠商已超過1200家，配件廠商超過2300家，從業(yè)人員達100萬以上，年產銷量約為1250萬輛，創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經濟效益和難以估量的間接經濟效益。

助動自行車的最大優(yōu)勢在于環(huán)保節(jié)能，與摩托車相比，一輛輕型電動車一年可節(jié)約燃油開支約960元人民幣，而且零排放，能在相當程度上緩解能源壓力。他說，目前中國輕型電動車行業(yè) 已制定了廢舊電池回收公約，電動車企業(yè)大都建立了完善的舊電池回收系統(tǒng)。

助動自行車在中國的發(fā)展經過上世紀80年代至90年代初期的兩次起落，隨著蓄電池技術不斷取得突破，目前進入第三個發(fā)展時期。近年來，中國助動自行車產業(yè)保持80％以上的年增長速度，助動自行車產品已出口到東南亞、中東、歐美等地區(qū)。

第二節(jié) 2008-2010年助動自行車制造市場運行狀況預測

一、2008-2010年行業(yè) 工業(yè)總產值預測