第一節(jié) 國(guó)內(nèi)船舶修理及拆船 行業(yè) 存在問題以及發(fā)展限制

近兩年我國(guó)修船業(yè)呈現(xiàn)訂單充足、業(yè)務(wù)飽滿、改裝船比例明顯上升、基礎(chǔ)設(shè)施投入加大等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)外，在管理水平、企業(yè)規(guī)模、修船技術(shù)、修船工藝、人員素質(zhì)等方面與亞洲的日韓、新加坡等修船強(qiáng)國(guó)相比還有很大差距。而且我國(guó)修船業(yè)基本處于換板、除銹、油漆等技術(shù)含量較低的水平，船舶改裝工程處于起步階段，這些差距促使我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦忻鞔_方向，迎頭趕上。

第二節(jié) 國(guó)內(nèi)船舶修理及拆船 行業(yè) 應(yīng)對(duì)策略

1、促進(jìn)修船企業(yè)的管理升級(jí)，提高生產(chǎn)效率

1）運(yùn)用單船管理一體化

修船生產(chǎn)的特點(diǎn)是周期短、修理內(nèi)容變化大，改裝船工程又增加造船生產(chǎn)的一些工序和內(nèi)容，修船企業(yè)的管理模式要求具有廣泛的適用性。一些企業(yè)嘗試單船管理一體化，即以每條船為單位，設(shè)立一個(gè)大主管和幾名主管、領(lǐng)班，由他們?nèi)珯?quán)負(fù)責(zé)內(nèi)、外聯(lián)系和生產(chǎn)指揮，從報(bào)價(jià)開始負(fù)責(zé)單船修理的生產(chǎn)、技術(shù)、調(diào)度、安全、質(zhì)量、成本控制等全程管理，修船效益與管理者收入直接掛鉤，充分調(diào)動(dòng)了各級(jí)人員的積極性。

2）進(jìn)一步提高船廠信息化管理水平

修船企業(yè)信息化的目的是暢通財(cái)務(wù)、人力、物資、設(shè)施等信息渠道使管理者及時(shí)掌握企業(yè)資源，起到協(xié)調(diào)生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率、降低成本的作用，一些船廠應(yīng)用后效果明顯。

3）建立健全人力資源管理體系

合理設(shè)置崗位和配置人員，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)勤罰懶，充分調(diào)動(dòng)員工積極性、創(chuàng)造性，激勵(lì)員工崗位成才，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。完善安全生產(chǎn)制度和質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步提高修船企業(yè)安全和質(zhì)量管理水平，為擴(kuò)大生產(chǎn)能力奠定基礎(chǔ)。

2、整合修船產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)行效益

近幾年，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)公司作為專業(yè)修船企業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速，2005年其下屬的南通、大連、舟山、廣州、上海等各公司累計(jì)完成修船產(chǎn)值41億元，成為2005年修船產(chǎn)值最高的企業(yè)集團(tuán)。整合集團(tuán)內(nèi)資源，走集團(tuán)化統(tǒng)一管理道路是其快速發(fā)展的原因所在。中遠(yuǎn)船務(wù)不斷強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、安全、技術(shù)、人力資源、財(cái)務(wù)、監(jiān)督、 規(guī)劃 、企業(yè)文化等“八大統(tǒng)一”的管理要求，集團(tuán)總部行使管理中樞的決策權(quán)、控制權(quán)、監(jiān)督權(quán)。集團(tuán)各企業(yè)，總部各部門著眼大局、服務(wù)大局，維護(hù)統(tǒng)一化管理，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)船務(wù)效益最大化、價(jià)值最大化，從而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越式發(fā)展。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司下屬的大連造船重工和大連新船重工整合重組而成的大連船舶重工有限公司，于2005年12月在大連舉行揭牌儀式，由這兩家大型造船企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建起來的中國(guó)造船業(yè)的“航空母艦”，將以中國(guó)最強(qiáng)最大、世界一流的現(xiàn)代化大型船舶總裝廠為目標(biāo)，以更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力躋身國(guó)際造船強(qiáng)手之林，整合后其修船能力也將進(jìn)一步提升。

3、提高技術(shù)、工藝創(chuàng)新能力，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力

由于國(guó)內(nèi)修船技術(shù)、工藝的原因，修船廠承修的船舶以散貨船、雜貨船等技術(shù)含量、附加值低的項(xiàng)目為主，化學(xué)品船、液化氣船（LPGLNG）、游船、海洋工程船的維修量很少。修船技術(shù)、工藝落后是制約我國(guó)修船業(yè)發(fā)展的主要原因之一。近幾年，我國(guó)造船業(yè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，陸續(xù)建造了30萬噸超大型油船（VLCC）、成品油船、液化氣船（LPGLNG）、超大型集裝箱船（8530箱）和海洋工程船，在特種船舶的建造技術(shù)方面有了一定的積累，修船業(yè)的發(fā)展與造船工藝技術(shù)提高密不可分，在積極探索走自主創(chuàng)新道路的同時(shí)，引進(jìn)國(guó)外修船先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備，通過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，逐漸形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。建立專業(yè)維修網(wǎng)站，并通過與國(guó)外專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商、專業(yè)維修公司合資合作，使國(guó)外船東感覺到在中國(guó)修船擁有同樣的便利。

4、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，為可持續(xù)發(fā)展提供保證

大力實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，著眼于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展制定人才戰(zhàn)略，通過先進(jìn)的人力資源管理，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供人才保證。尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)新，為員工提供發(fā)揮才能的平臺(tái)和能力發(fā)展的空問，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速持續(xù)健康發(fā)展的同時(shí)，員工得到更多的實(shí)惠、實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，共享企業(yè)發(fā)展成果。

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