第一節(jié) 概述
整組道岔系列在高速鐵路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。近幾年，世界各國都在積極開發(fā)道岔產(chǎn)業(yè)來快速發(fā)展鐵路建設(shè)。歐洲、美洲等一些發(fā)達國家的道岔起步較早， 研究 、設(shè)計、制造技術(shù)都非常先進，擁有整組道岔生產(chǎn)的核心技術(shù)，能夠生產(chǎn)出適應(yīng)不同環(huán)境條件下的道岔。他們的設(shè)計以“安全第一”為首要理念，在高速鐵路的建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速鐵路已經(jīng)成為每個國家的必須產(chǎn)業(yè)。目前，世界各國都在 規(guī)劃 開發(fā)、建設(shè)高速鐵路，以此來加快本國經(jīng)濟的發(fā)展。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
目前，日本的整組道岔技術(shù)比較成熟，在世界鐵路道岔領(lǐng)域占有一席之位。日本根據(jù)鐵路運輸組織方式、機車車輛的動力學(xué)性能不同，其使用的整組道岔各具特色。
長期以來，日本掌握著高速道岔的核心技術(shù)，隨著鐵路提速的不斷進行，對高速道岔的需求也日益增加，日本不斷 研究 新的 技術(shù)工藝 ，生產(chǎn)出適應(yīng)不同需求的整組道岔，并進行大規(guī)模的生產(chǎn)。同時，在日本國內(nèi)，生產(chǎn)和 研究 道岔的企業(yè)數(shù)量較多，在滿足國內(nèi)市場需求的前提下，日本還把自己的產(chǎn)品出口到國外道岔還不發(fā)達、需求缺口較大的國家。此外，日本還和其他國家合作開發(fā)整組道岔產(chǎn)業(yè)，或者利用自己的技術(shù)在國外企業(yè)中生產(chǎn)。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
俄羅斯的整組道岔產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，技術(shù)水平較為先進，其中的羅姆市市鐵路道岔制造廠是世界上制造鐵路道岔 行業(yè) 的先鋒。
羅姆市市鐵路道岔制造廠掌握了俄羅斯國防工業(yè)中采用的最新的高層次工藝。按照坦克制造業(yè)商采用的獨特配方鑄造鐵路道岔，按照俄羅斯宇航工業(yè)的工藝，按照焊接 研究 所設(shè)計的工藝。該廠研制的特殊涂料能夠恢復(fù)使用的組合件的硬化，一年涂兩次可以保證鐵路道岔主要組合件具有長久的使用期限。此涂料配方是該廠和俄羅斯軍事化學(xué) 研究 所共同研制的。該廠的全部產(chǎn)品都要通過倫琴照相檢查及超聲檢查以便鑒定產(chǎn)品的質(zhì)量。該廠設(shè)計并推廣了一系列方法用于無焊接、無鉚、無螺栓、無鑄件的鐵路道岔的許多組合件制造。該廠掌握了用沖壓方法制造鐵路道岔的組合件，這種方法可以降低價格、提高硬度。
世界上絕大多數(shù)城市的有軌電車及地鐵軌道都是使用該廠制造的鐵路道岔。只有該廠制造的鐵路道岔能夠保證百分白的安全運行。在遵守操作規(guī)程要求的情況下，只有該廠制造的鐵路道岔保修期是21年。該廠制造的現(xiàn)代化鐵路道岔在使用期內(nèi)能夠承受的重量為3，5-5億噸，這個指數(shù)比美國、德國和英國制造的鐵路道岔多3-4倍。世界上任何國家都沒有如此高的技術(shù)指數(shù)。尤其是，價格比世界上同類產(chǎn)品低得多。目前，公司的產(chǎn)品遠銷世界各國：歐洲、亞洲、古巴、非洲等許多國家。目前，只是在尚未開通鐵路的南極洲沒有該廠的道岔產(chǎn)品。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
長期以來，美國一直處于鐵路建設(shè)的 研究 和實施階段，鐵路建設(shè)的成功也為美國經(jīng)濟的高速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，這也是美國經(jīng)濟在20世紀(jì)初迅速趕上和超越歐洲傳統(tǒng)強國、領(lǐng)先世界的重要原因。
隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，美國對整組道岔的需求越來越多，其技術(shù)也日益走向成熟。美國企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力較強，整組道岔的生產(chǎn)不僅可以滿足國內(nèi)市場的需求，還出口到其他國家。2008年，美國鐵路業(yè)將投資近100億美元，用于鋪設(shè)新鐵軌、修建道岔區(qū)和鐵路樞紐、開挖隧道，以迎接即將到來的運輸高峰。美國運輸部估計，到2035年，美國鐵路貨運總量將增加近90％。未來，美國的整組道岔產(chǎn)業(yè)將成為世界同
行業(yè)
內(nèi)的佼佼者。
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市場
研究
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