第一節(jié) 中國柴油產(chǎn)能產(chǎn)量 分析

一、2001-2007年中國柴油產(chǎn)能產(chǎn)量 分析  

我國柴油生產(chǎn)情況       單位：萬t

二、2001-2007年中國柴油企業(yè)市場占有率 

1、兩大集團柴油產(chǎn)量約占我國柴油總產(chǎn)量的九成左右，鎮(zhèn)海石化產(chǎn)量穩(wěn)居全國煉廠之首

目前，中國石化和中國石油兩大集團的柴油產(chǎn)量約占我國總產(chǎn)量的九成左右。2006年，中國石化的柴油產(chǎn)量同比增加2.5%，至6161.6萬噸，占全國總產(chǎn)量的份額由2005年的49.6%提高至52.8%；中國石油的柴油產(chǎn)量同比增加5.8%，至4605.2萬噸，占全國總量的份額由2005年的38.9%提高至39.5%。兩大公司合計生產(chǎn)柴油10766.8萬噸，占全國總產(chǎn)量的份額由2005年的88.5%提高至92.4%。

2、柴油生產(chǎn)集中在華東、東北和西北地區(qū)，遼寧省的產(chǎn)量居各省市之首

目前，我國的柴油生產(chǎn)主要集中在華東、東北和西北地區(qū)，這三個地區(qū)的柴油產(chǎn)量合計占全國總產(chǎn)量的七成以上。

2007年我國柴油分地區(qū)產(chǎn)量

分省市來看，遼寧省境內(nèi)有大連、撫順、錦州、錦西和大連西太平洋等煉油企業(yè)，目前原油加工量位居全國第一，達5487.56萬噸，因此柴油產(chǎn)量也自然位列全國首位。山東和廣東是全國的經(jīng)濟大省，對柴油的需求量也較大。山東省除了齊魯石化、濟南煉廠和青島石化外，原油年加工能力總計超過4000萬噸/年的地方煉廠也為該省的柴油總產(chǎn)能做出了1/3以上的貢獻；而廣東地區(qū)的柴油產(chǎn)量基本來自茂名石化、廣州石化和東興煉廠。

2007年我國柴油生產(chǎn)十大省市  單位：萬噸，%

三、2008-2012年中國柴油新增產(chǎn)能

2008-2012年中國柴油產(chǎn)能預測    單位：噸

四、2008-2012年中國柴油價格走勢 

從調(diào)價的手段上來說，在2001年以前，是國家計委根據(jù)上月國際市場油價水平，定期公布國內(nèi)市場油價；此后，為了使油價機制更加靈活，并避免油價波動過于頻繁，改為國家發(fā)改委根據(jù)國際市場情況，并結(jié)合國內(nèi)各方面情況，“適時”調(diào)整國內(nèi)油價。

2001年10月原國家計委發(fā)布的《關(guān)于完善石油定價機制相關(guān)辦法的通知》中，明確規(guī)定了“國內(nèi)成品油價格在國際油價短期上漲時不上漲，而在國際油價下降時不降或少降”。這說明，根據(jù)現(xiàn)行的定價機制，不可能因為短短一兩周的國際油價波動，就調(diào)整國內(nèi)油價。從最近幾年的經(jīng)驗來看，即使國際油價大幅起伏，國家發(fā)改委調(diào)整油價的時間間隔，一般都在一個季度以上，從來沒有出現(xiàn)過一個月以內(nèi)調(diào)整兩次成品油價的情況。

第二節(jié) 2001-2007年中國柴油市場現(xiàn)狀

1、近年來我國柴油產(chǎn)量迅速增加，但受生產(chǎn)柴汽比的制約，柴油產(chǎn)量增速開始放緩

近年來，隨著我國原油加工能力和原油加工量的不斷增加，我國柴油產(chǎn)量也快速增長，并于2004年首次突破億噸大關(guān)。1997－2006年，我國柴油產(chǎn)量年均增長率達到10.4%，2007年1-10月中國國內(nèi)煉廠累計生產(chǎn)柴油10196.10萬噸，累計同比漲5.80%。目前我國成品油消費結(jié)構(gòu)仍然是汽油過剩、柴油偏緊，柴油產(chǎn)量在需求的拉動下增幅高于汽油的平均增幅，但產(chǎn)量增速受到柴汽比的制約。

2、2006年我國柴油的表觀消費量同比寬幅上漲6.7％，交通運輸和農(nóng)業(yè)用柴油占總消費量的80%以上

2007 年上半年，中國柴油表觀消費量為6062.8 萬噸，同比寬幅上漲6.7％。從產(chǎn)量上看，2007 年上半年國內(nèi)煉廠共生產(chǎn)6065.0 萬噸柴油，較2006 年同比增長6.2％。同時，2007 年上半年中國進口柴油累計31 萬噸，同比增長40.9％；共出口柴油33.1 萬噸，同比下滑34.6％。 

2007 年上半年國內(nèi)柴油表觀消費量同比上漲，主要由于中國上半年GDP 增長11.5％，創(chuàng)下11 年來新高。經(jīng)濟發(fā)展保持強勁態(tài)勢，并帶動國內(nèi)柴油需求迅速增長。在國內(nèi)柴油需求保持旺盛的情況下，主營單位繼續(xù)提高柴油產(chǎn)量與進口量，同時減少出口量以滿 足國內(nèi)柴油供應。另在夏收、高溫等利好因素下，6 月國內(nèi)柴油表觀消費量創(chuàng)下今年以來新高。2）交通運輸和農(nóng)業(yè)用柴油占總消費量的80%以上
從柴油的消費結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)柴油消費主要用于交通運輸、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、電力以及建材業(yè)生產(chǎn)等。其中交通運輸和農(nóng)業(yè)用柴油占總消費量的80%以上。

交通運輸用柴油占我國柴油總消費量的六成左右。其中公路運輸（包括柴油汽車運輸和農(nóng)業(yè)部門中的農(nóng)用車、拖拉機運輸）用柴油占總量的47%左右，比例仍有增加，但消費增長速度較前幾年有所減緩；鐵路、水運用柴油分別約占柴油總消費量的7%和6%。近年來，由于鐵路部門加快電氣化發(fā)展等，鐵路用柴油上升緩慢，占柴油消費總量的比例已較??；隨著海洋及內(nèi)河船舶運輸?shù)陌l(fā)展，水運用油增長較快，占總量的比例也有所增加。

農(nóng)業(yè)用柴油占我國柴油總消費量的近1/4。隨著我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和支農(nóng)政策的相繼出臺，農(nóng)用機械中柴油發(fā)動機所占比重大幅上升，用于農(nóng)業(yè)機械的柴油消費量逐年增長。漁業(yè)用柴油占我國柴油總消費量的比重不足1/10。近年來，全國機動漁船數(shù)量基本保持不變，機動漁船噸位和動力在緩慢上升，年均增加2%～4%。漁船數(shù)量及船機動力功率的雙指標控制，遏制了漁船用柴油消費量的增長幅度，但由于漁業(yè)作業(yè)強度在增加，因此，漁業(yè)用柴油總量仍呈上升趨勢。發(fā)電用柴油占我國柴油消費總量的4%左右。隨著電力供需局面的逐步緩解，這一比例正在逐步減少。此外，其他工業(yè)及民用柴油消費約占柴油總消費量的3.9%。工業(yè)用柴油基本穩(wěn)定且略有上升，而賓館飯店及民用柴油消費增長較快。

3）華東、中南和華北地區(qū)的柴油消費量約占全國消費總量的3/4

從柴油的消費市場區(qū)域看，我國柴油消費主要集中于華東、中南和華北地區(qū)，近年來這三個地區(qū)的柴油消費量約占全國消費總量的3/4。其中華東地區(qū)的消費量占全國消費總量的1/3以上，中南地區(qū)占1/4以上。

2006年—2007年我國柴油消費情況情況

第三節(jié)2010-2020柴油表觀需求量預測

2010-2020柴油表觀需求量預測   單位：萬t

第四節(jié) 二甲醚替代柴油的發(fā)展對策

1、加大對二甲醚與柴油摻合，調(diào)制出穩(wěn)定、均一的油品的 研究 開發(fā)力度，確定二甲醚與柴油摻合的最佳途徑與實施方案，制備出性能良好便于儲存又適宜于現(xiàn)用發(fā)動機的替代油品。在解決規(guī)模生產(chǎn)的條件下對摻合燃料的應用進行試點。

2、結(jié)合我國國情，二甲醚生產(chǎn)應以煤炭資源為主，為此，應繼續(xù)開發(fā)大型或引進超大型煤基甲醇的合成與生產(chǎn)裝置，降低甲醇的生產(chǎn)成本，同時應加強煤基甲醇脫水生產(chǎn)二甲醚的大型工程化的 研究 開發(fā)力度。建設大型二甲醚生產(chǎn)裝置，亦可在今后建立的甲醇制烯烴（MTO）廠中同時增設二甲醚生產(chǎn)線，這樣既可提高二甲醚的生產(chǎn)水平，進一步降低二甲醚的生產(chǎn)成本，又可以作為MTO過程的補充，擴大產(chǎn)品鏈，增加對市場的應變能力。

3、大力加強從煤基合成氣出發(fā)，一步法制取二甲醚的 研究 、開發(fā)和大型工程化的力度，發(fā)展新工藝、新過程，以面對和滿足將來替代燃料市場的潛在需求。

4、開展對二甲醚后續(xù)化學轉(zhuǎn)化 研究 ，包括二甲醚制柴油添加劑和精細化學品的新過程。 研究 出更好更廉價的二甲醚系列柴油添加劑。

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