第一節(jié) 總體需求預測

當前，隨著國民經(jīng)濟的健康發(fā)展，國內(nèi)需求的持續(xù)擴大，我國專用汽車市場也將取得飛速的發(fā)展。今后幾年發(fā)展的重點主要集中在城市建設、服務和高等級公路運輸方面。

1、自卸車需求預測

隨著近幾年來國家實施擴大內(nèi)需的方針，積極投資基礎設施建設和興建大型工程，以及2008年的北京奧運會和2010上海世博會，都對相應的自卸汽車需求量有大量的增長，而且大、重噸位的自卸車是發(fā)展的方向，所占的比例也將進一步增大。

2、廂式車需求預測

隨著我國高速公路、高等級公路的高速增長，高速公路、高等級公路拓展帶來的對提高運輸效率的需要，這將為我國公路今后的主導車型大容積的廂式半掛車將大大增加，相應的半掛牽引車的需求量也將大量增加，并且大功率、高速公路長距離運輸?shù)臓恳囀鞘袌鲂枨蟮臒狳c。

3、罐式車需求預測

罐式汽車包括常見的油罐車、散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車，以及使用量相對較少的液化氣高壓罐車、化工液罐車、吸污液罐車等。隨著西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)必然會帶動石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此大型油罐車的需求也會增大。大噸位的半掛式油罐車增長比率還將加快。

4、散裝水泥車及混凝土攪拌車需求預測

近幾年來，隨著房地產(chǎn)熱的興起和公共基礎設施建設的開發(fā)等原因?qū)е铝藢ι⒀b水泥車及混凝土攪拌車的大量需求。

5、市政用車需求預測

市政用車包括大型公交車、路面清掃車、可換車廂式的垃圾壓縮車、吸糞車、下水道疏通車、各種郵政車，灑水車及清洗高層建筑物的屈臂登高車等。隨著國家確立加快城市化進程，為適應城市建設需要的各類建筑工程專用車需求量將會很大，而且品種會十分豐富。城市化進程不僅會拉動經(jīng)濟發(fā)展，同時對各種專門的需要會增多起來，拉動專用車 行業(yè) 的發(fā)展。

6、高速公路維護車輛需求預測

我國高速公路的飛速發(fā)展，以“五縱七橫”為主骨架的公路網(wǎng)的完成，我國高速公路通車總里程將達3.5萬公里。高速公路的發(fā)展為重型車輛成為公路運輸?shù)闹饕嚪N帶來了良好的發(fā)展機遇。隨著西部大開發(fā)的不斷推進和西部地區(qū)高速公路里程的不斷增加，大型高速公路清障車、路面養(yǎng)護車、路面清掃車、救援拖車、帶大型起重機的救援車等有大的市場。

7、消防車需求預測

專業(yè)化、特種消防車的數(shù)量愈來愈多，但從在用車輛的實際情況看，目前我國消防車在數(shù)量和質(zhì)量上還存在很大的欠缺，尤其是車型結構不合理、特種消防車比例過低，水罐車占總量的69.2%，而特種消防車（除水罐、干粉、泡沫以外的車輛）僅占10%。今后專業(yè)化的特種消防車將成為需求的重點。

8、醫(yī)療專用車需求預測

醫(yī)療專用車包括救護車、醫(yī)療急救車、采血車、防疫車、化驗車等。由于2003年初全國“非典”疫情的影響和當前流行于東南亞國家的禽流感病毒，將大大刺激國內(nèi)醫(yī)療專用車的需求。

9、機場專用車需求預測

當前，國家把機場建設確立為西部大開發(fā)的重點，隨著機場的建成，機場大量需要舷梯車、行李運送車、食品供應車，飛機大型的加油車、飛機牽引車、救援車、消防車等。除機場專用的大功率消防車國內(nèi)尚無生產(chǎn)以外，其他都已有企業(yè)生產(chǎn)，但其中的大噸位的飛機加油車，在性能結構和技術保證上，還不能完全過關，急待盡快提高水平。

10、油田專用車需求預測

油田專用車，是在通用型的重噸位貨車底盤上加裝各種鉆井、修井等作業(yè)的專用裝備而成。隨著西部石油資源的開發(fā)，西部地區(qū)的非沙漠油田用車輛的需求大型固井車、鉆井車、生活車、修井車等車型。

11、集裝箱車需求預測

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，集裝箱運輸將是我國汽車運輸發(fā)展的一個重要方向，國家每年對集裝箱車的需求量將大大增加。

第二節(jié) 細分產(chǎn)品預測

從國外汽車工業(yè)的發(fā)展來看，載貨汽車專用化的發(fā)展趨勢比較明顯。20世紀70、80年代，主要發(fā)達國家的專用車保有量占載貨汽車保有量的50%左右，如今已增至80%。而我國目前低于40%。我國已加入WTO，汽車工業(yè)正面臨巨大的機遇和挑戰(zhàn)，專用車是汽車工業(yè)的重要組成部分，受到影響是不可避免的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的專用車，因此在未來五、六年內(nèi)我國專用車的發(fā)展將真正駛入“快車道”。

一、重型專用車將繼續(xù)走俏

由于市場對專用車產(chǎn)品技術含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術開始在重型專用汽車上得到應用，一些能夠滿足特殊功能要求的重型專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構，均在重型專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對重型專用車產(chǎn)品的多樣化需求。

受公路條件和專用車底盤生產(chǎn)的限制，我國專用汽車一直以中型車為主，重型專用車生產(chǎn)量的比例至今依然偏低。重型化、專業(yè)功能強、技術含量高的自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政用車、油田專用車等重型專用車在一定時期將持續(xù)成為需求熱點。

二、混凝土攪拌運輸車需求將持續(xù)旺盛

混凝土攪拌運輸車是近幾年增長最快的產(chǎn)品。其產(chǎn)品特點是價格較高、利潤較高，但技術含量也較高。目前國內(nèi)固定資產(chǎn)投資、城市建設、房地產(chǎn)開發(fā)迅猛發(fā)展，國內(nèi)水泥產(chǎn)量占世界第一，據(jù)有關媒體報道，2003年國內(nèi)消耗的水泥占世界總量40%左右。從2003年7月1日起，國內(nèi)城市房屋建設中不允許使用粘土磚，房屋采用框架結構，水泥用量加大。國家對散裝水泥使用方面又有所限制（袋裝水泥污染環(huán)境，包裝成本高，限制使用），因此混凝土攪拌車與散裝水泥車成為發(fā)展較快的專用車品種。同時有些城市對于混凝土攪拌站建設密度也有所限制，因此未來對混凝土攪拌運輸車需求在一個相當長時期內(nèi)都很旺盛。

三、車輛運輸車將會爆發(fā)式的發(fā)展

目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，汽車生產(chǎn)廠遍布全國，例如海南馬自達福美來銷往東北，一汽捷達、奧迪銷往云南、新疆等。如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。2003年僅轎車的產(chǎn)量就比2002年凈增加91.7萬輛，2003年轎車產(chǎn)量同比增長83%，今后幾年轎車將以高于20%的速度增長，至2010年我國轎車產(chǎn)量預計可達500萬輛以上。對車輛運輸車需求預計每年也將增長20%以上，幾百萬輛轎車預示著對車輛運輸車的巨大需求。

四、運油車與加油車需求強勁

目前我國汽車產(chǎn)量迅猛增長，汽車保有量也將隨之增長，對汽柴油需求必定猛增，煉油廠、油庫與加油站之間大多數(shù)不會鋪設輸油管道，因此，采用汽車運輸所需車輛數(shù)會逐年上升。2002年我國生產(chǎn)汽油4336萬噸，柴油773677噸，進口成品油2000多萬噸。其中大部分為車用，未來15～20年內(nèi)我國油品需求量將隨著汽車保有量增多而猛增，毫無疑問這兩種車型，尤其是重型或半掛式油罐車的市場前景廣闊。

五、省力車和冷藏車市場前景看好

現(xiàn)在中國的起重貨車、后門帶升降裝置的貨車還處于欠發(fā)達狀況，總體要落后日本20年。日本目前年產(chǎn)起重貨車2萬輛，保有量大概是25萬輛。如果中國生產(chǎn)的起重貨車按年產(chǎn)1.2萬輛計算，這個數(shù)量放在廣大的中國市場也是看不見的。日本專家認為，現(xiàn)在中國的勞動力雖然比較多，但中國執(zhí)行獨生子女政策已有近30年，目前在南方民工市場已出現(xiàn)年輕勞動力不足問題，工資也會上升。

所以在最近3～5年，對起重貨車、后門帶升降裝置的貨車的需求將看好。不論中國人工費如何便宜，沒有升降裝置等省力裝置，增加了人工成本，延長了裝卸貨時間，不利于提高貨車的開動率。

此外，日本企業(yè)認為中國年產(chǎn)廂式車5萬輛左右，而冷藏車還不到3000輛，因此不少日本汽車企業(yè)認為中國發(fā)展廂式冷藏車已到時候，現(xiàn)在中國冰箱已普及，為了把魚肉盡量送到遠的地方，冷藏車也將會有較好發(fā)展。

六、物流專用車將成為城市運輸用車的市場新寵

隨著現(xiàn)代都市物流運輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切，其中，城市中心區(qū)域運輸用車的尷尬局面急需解決。貨運、搬家，送肉送奶、衛(wèi)生清潔、社區(qū)服務等，基本上都使用輕型廂式貨車。但是，我國大多數(shù)城市對卡車的禁行，廂貨也只能在城邊打轉。加之嚴禁客貨混裝和拆卸座椅，迅速增長的城市物流急盼著一種既擁有漂亮時尚的外形，優(yōu)越的動力性能，又有較大的載物載人空間，能在城市中暢行無阻的物流專用車的出現(xiàn)。

近年來，隨著城市規(guī)模的日益擴張，城市的環(huán)衛(wèi)工作也因此變得日益緊張，灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車等市政專用車輛的需求量逐步增長。此外，為了進一步促使國民經(jīng)濟的增長，國家分階段制定了西部大開發(fā)、能源開發(fā)以及振興東北老工業(yè)基地等戰(zhàn)略并逐步加以實施，同時，伴隨著奧運工程、世博會工程等重大項目的付諸實施，混凝土攪拌運輸車等基建專用車也開始受到市場的青睞。而在其他方面，由于各種特定的需求，運油車與加油車以及運鈔車等專用車型的市場潛力也不可小視?？梢哉f，所有這些條件的日益成熟都使得專用車市場迎來了難得的飛速發(fā)展時期。

從全世界范圍來看，目前發(fā)達國家的專用車市場已經(jīng)比較成熟。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家專用車的市場份額占全部貨車的65%左右，而我國則僅占30%左右。另外，國外專用車品種已達6000多種，而我國目前還不到2000種。據(jù)專家預計，到2005年底，專用車占全部載貨車市場的份額將超過40%左右，到2010年將超過半數(shù)以上。

專家表示，專用車的“專用”體現(xiàn)在本地化特色和 行業(yè) 特色這兩個主要方面。就中國而言，隨著專用車市場的不斷發(fā)展，市場對專用車的需求將向多功能、環(huán)保、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，對具有特殊功能專用車比方說城市物流專用車需求量的增長必將會越來越為明顯。但結合目前國內(nèi)物流專用汽車生產(chǎn)起步較晚以及生產(chǎn)水平較低的現(xiàn)狀來看，物流專用車市場的成熟還需經(jīng)過較長的探索階段，眼下重要的是需要涌現(xiàn)一批一線的汽車廠商，特別是輕卡車類廠商需要向產(chǎn)業(yè)鏈上游再進一步，讓物流專用車“產(chǎn)品化”、“品牌化”。

業(yè)內(nèi)人士認為，雖然目前我國城市物流專用汽車在產(chǎn)量上已逐漸形成一定的規(guī)模，但大多數(shù)的專用車產(chǎn)品均為勞動密集型及中低技術水平產(chǎn)品，因此，在動力性、耐久性及駕駛和作業(yè)操作的融合性、智能化等方面與發(fā)達國家相比還存在一定差距。一些更深層次原因造就了市場對“城市物流品牌專用車”的熱切期待。

首先，在城市物流專用車的品種方面，除了如廂式貨車等這些目前市場需求較大的車種外，大多數(shù)專用汽車品種由于投資較大，市場規(guī)模還未形成等原因，很少有廠商涉足，因此造成了許多專用車在技術開發(fā)投入上的嚴重不足；另外，雖然目前國內(nèi)不少的大型汽車廠商擁有著雄厚的資本實力，但很多企業(yè)出于眼前利潤的考慮，在產(chǎn)品技術和資金投入上也普遍存在著“重轎車、客車而輕專用車底盤”的現(xiàn)象，給一些專用車生產(chǎn)企業(yè)帶來了專用車底盤供貨吃緊的壓力。

其次，從使用環(huán)境上看，由于城市環(huán)境特殊，因此在汽車的尾氣排放量、噪音以及外形等方面對城市中運行的物流專用車必須具備特殊的要求。然而，由于目前很多汽車廠商在城市物流專用車研發(fā)方面的投入不足，造成目前在城市中運行的專用車大都存在著不夠環(huán)保、功能簡單、品種單一、噪音大、外形簡陋等諸多弊端。城市物流專用車的品牌化、專業(yè)化正成為人們的期待。

第三，從目前國內(nèi)城市物流專用車的生產(chǎn)現(xiàn)狀來說，大部分的城市物流專用車大都是由貨車底盤改裝而來的，這類車在技術含量、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能等方面存在諸多問題，同時車輛的安全性能也因此而大打折扣。例如，由于城市交通流量大，路線復雜，城市物流專用車在運行中必將面臨著頻繁的啟動、剎車，這就為車輛的安全行駛帶來了很大的隱患。

目前國內(nèi)城市物流生產(chǎn)廠家大多數(shù)都為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小廠，機械化程度低，手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時這類企業(yè)還存在著產(chǎn)量小，難于實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模，經(jīng)濟效益受局限等發(fā)展弊端。

七、前舉升自卸汽車有市場潛力

如上所述，由于近幾年各地基礎建設加大，使得工程用自卸汽車得到了快速發(fā)展。但絕大多數(shù)自卸汽車還是采用機構式舉升方式來達到卸貨的目的，而國際上尤其是歐美等國早已經(jīng)淘汰了這種機構的舉升自卸，大都采用前舉升自卸方式。這種自卸方式2003年在國內(nèi)也得到了許多應用，如解放的CA3260-8x4、重汽的ZZ3382-8x4、川汽的CQ3300-8x4等車型先后問世，在市場上大受用戶歡迎。

八、部分車型需求總量可能趨緩

運鈔車特別是防彈運鈔車近幾年較火，但銀行儲蓄網(wǎng)點不會發(fā)展太多，近年來用專門的運鈔車替換了以前的普通客車，今后需求總量上可能趨緩；廂式零擔車生產(chǎn)廠家多，將來增長會趨緩；救護車與計劃生育車近幾年增幅大，但幾年后增長會趨緩，因醫(yī)療網(wǎng)點數(shù)量及布置網(wǎng)點增長量有限。

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