第一節(jié)原材料生產(chǎn)情況
一、原材料生產(chǎn)規(guī)模
目前，我國每年砂石產(chǎn)量大約在90億噸左右，按平均價格20元/噸計(jì)算，直接產(chǎn)值1800個億，帶動運(yùn)輸?shù)?行業(yè) 產(chǎn)值至少2000個億，合計(jì)達(dá)3800個億，是消耗固體資源量最大的產(chǎn)品，產(chǎn)量世界第一。
圖表 92012-2014年6月我國砂石 行業(yè) 產(chǎn)量情況
二、原材料生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)
砂石是地域性很強(qiáng)的地方建筑材料，有的地區(qū)有豐富的資源，而有的地區(qū)則資源很少或者基本沒有。由于砂石是附加值低、重量大的大宗商品，砂石的運(yùn)輸距離一般不宜過遠(yuǎn)。在東部發(fā)達(dá)城市如上海市基本沒有砂石資源，所有的建設(shè)用砂石都要依靠外地的供應(yīng)來滿足需求，砂的一般來源是長江沿線如湖南、湖北、江蘇、江西等地經(jīng)水運(yùn)的砂和上海周邊等地如浙江省的碎石。而江河沿線的采砂作業(yè)又受到水利部門尤其是季節(jié)和水情的影響較大，因而生產(chǎn)也不穩(wěn)定，市場波動較大。運(yùn)輸距離對砂石產(chǎn)品的價格影響很大。過去，砂石產(chǎn)品一般是幾十公里的運(yùn)輸距離，運(yùn)輸成本相對較低。現(xiàn)在由于城市建設(shè)和環(huán)境的改變，砂石消耗量大，導(dǎo)致砂石資源驟減或枯竭而形成了砂石產(chǎn)地與使用地的距離不斷加大，有的運(yùn)輸距離已經(jīng)超過數(shù)百公里，如上海使用福建的砂運(yùn)距上千公里。這些城市只有依靠從遠(yuǎn)距離或者超遠(yuǎn)距離運(yùn)輸來滿足市場需求，無形之中增加了使用成本，導(dǎo)致砂石市場價格迅速上漲，近年就出現(xiàn)過砂石市場價格一年中就成倍上漲的現(xiàn)象，砂石市場價格早已經(jīng)從10多元上漲到100多元一噸。大量的超載超重的運(yùn)輸工具造成各種交通運(yùn)輸壓力迅速上升形成交通擁有堵，加重了大氣環(huán)境污染，個別重大交通安全事故時有發(fā)生。由運(yùn)砂的車或船舶造成的事故時常見于新聞報(bào)道就是明證。
但在有的地區(qū)則有非常豐富的砂資源，如海南省的昌化江流域，河砂、海砂資源儲量可達(dá)10億立方米，約15億噸，其品位也屬于優(yōu)質(zhì)等級，包含粗、中、細(xì)砂。江的入?？诟浇袧O港，但經(jīng)數(shù)十年形成的砂荒所填埋而至港口水深已不足1米，目前已經(jīng)基本成為廢港。經(jīng)江水長年的沖刷，陸地砂已經(jīng)沖入海中成為海砂并將港口航道堵塞。江水帶來的砂礫已經(jīng)將大片的良田填埋成砂地。因而從治理砂荒，疏浚港口河道考慮，適于開發(fā)。但開采運(yùn)輸成本需要得到市場接受和認(rèn)可。
由于砂石是建設(shè)工程不可或缺和不可替代的大宗物資，對此我們建議有資源的地區(qū)，在杜絕亂采濫挖的前提下采取全面措施消除生產(chǎn)帶來的負(fù)面影響，就近而有 規(guī)劃 地做好開發(fā)利用工作，減少運(yùn)輸距離造成的另外一種不必要的社會資源的浪費(fèi)和環(huán)境污染，從而保證市場需求的供應(yīng)。
三、原材料生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測
圖表 102014-2018年我國砂石 行業(yè) 生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測情況
第二節(jié)產(chǎn)品原材料價格走勢
一、產(chǎn)品原材料歷年價格
圖表 112012-2014年6月我國砂石 行業(yè) 平均價格情況
二、產(chǎn)品原材料價格走勢預(yù)測
圖表122014-2018年我國砂石市場價格走勢預(yù)測情況
三、價格走勢對企業(yè)影響
石子原材料價格的波動主要影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本和最終的定價。一旦原材料價格上揚(yáng)，企業(yè)必須及時作出調(diào)整，以迎合市場獲得利潤。
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