第一節(jié) 水運交通基礎設施  

1、內河航道

2006年底，全國內河航道通航里程12.34萬公里。其中等級航道6.10萬公里，占總里程的49.5%；三級及三級以上航道8687公里，占總里程的7.0%；五級及五級以上航道24039公里，占總里程的19.5%。各等級內河航道通航里程分別為：一級航道1407公里、二級航道2538公里、三級航道4742公里、四級航道6768公里、五級航道8584公里、六級航道18407公里、七級航道18589公里。全國內河航道中，天然河流及渠化河段64526公里，限制性航道36156公里，寬淺河流航道6130公里，山區(qū)急流河段航道4311公里，湖區(qū)航道3462公里，庫區(qū)航道8804公里。全國內河航道通航里程超過一萬公里的省份有四個，分別是江蘇（24347公里）、廣東（11844公里）、湖南（11495公里）、四川（10720公里）。

2006年底，全國內河航道共有4142處樞紐，其中具有通航功能的樞紐2339處。通航建筑物中，有船閘833座、升船機42座。

2、港口碼頭泊位

港口碼頭泊位繼續(xù)增加。2006年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位35453個，比上年凈增211個，其中萬噸級及以上泊位1203個，比上年凈增169個。

全國沿海港口擁有生產用碼頭泊位4511個，其中萬噸級及以上泊位978個；內河港口擁有生產用碼頭泊位30942個，其中萬噸級及以上泊位225個。內河港口萬噸級泊位分布在長江干流、京杭運河和珠江水系，分別為216個、5個和4個。

港口碼頭泊位進一步向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。全國沿海港口萬噸級及以上泊位中，1－3萬噸級（不含3萬噸級）泊位506個，3－5萬噸級（不含5萬噸級）泊位166個，5－10萬噸級（不含10萬噸級）泊位219個，10萬噸級以上泊位87個，比上年末分別增加30個、11個、52個和38個。全國內河港口萬噸級及以上泊位中，1－3萬噸級（不含3萬噸級）泊位114個，3－5萬噸級（不含5萬噸級）泊位69個，5－10萬噸級（不含10萬噸級）40個，10萬噸級以上泊位2個，比上年末分別增加8個、18個、10個和2個。全國萬噸級及以上泊位中，通用件雜貨泊位289個，通用散貨泊位171個，專業(yè)化泊位679個。專業(yè)化泊位中，原油泊位57個，成品油及液化氣泊位104個，煤炭泊位139個，糧食泊位32個，集裝箱泊位224個。

3、發(fā)展趨勢

根據(jù)交通部的 規(guī)劃 ，到2010年，中國沿海港口將新增深水泊位639個，港口適應度接近1∶1；全國內河將增加三級以上航道2000公里，增加四級航道1800公里，新增港口泊位340個，新增吞吐能力6400萬噸，內河高等級航道總里程力爭突破10000公里。將重點建設和改造秦皇島港、天津港、唐山港等煤炭碼頭，大連港、青島港、湛江港、欽州港等20萬噸級以上原油接卸碼頭，營口港、天津港、唐山港、連云港等20萬噸級以上礦石碼頭，上海國際航運中心洋山深水港區(qū)、深圳港、寧波港、廈門港、廣州港等集裝箱干線港。

2003年開始我國港口建設速度明顯加快，2005年我國萬噸級泊位新增吞吐能力占到“十五”新增產能的40%，而2005、2006、2007年我國集裝箱港口吞吐能力投放速度平均在25%左右，因此，比照我國港口貨物，特別是集裝箱貨物的增長速度，2006年我國集裝箱港口能力的“瓶頸”得到實質性緩解。雖然這將提高集裝箱港口的貨物周轉率，減少貨物滯港時間，提高我國集裝箱港口的綜合競爭能力，但隨之而來的是區(qū)域內競爭的加劇和 行業(yè) 利用率的下降。

第二節(jié) 水路運輸裝備發(fā)展情況  

近年來，我國水上運力結構進一步優(yōu)化。2006年底，全國擁有水上運輸船舶19.44萬艘，比上年末減少1.29萬艘；凈載重量11025.71萬噸，比上年末增加847.06萬噸；平均凈載重量567.28噸，比上年末增加76.26噸；載客量105.92萬客位，比上年末增加4.79萬客位；集裝箱箱位92.79萬TEU，比上年末增加12.06萬TEU；船舶功率3906.84萬千瓦，比上年末增加266.91萬千瓦。水上運輸船舶中，集裝箱船2014艘，集裝箱箱位84.86萬TEU，分別比上年增加15艘和9.55萬TEU。

2006年底，全國擁有內河運輸船舶18.29萬艘，比上年末減少1.29萬艘；凈載重量4942.32萬噸，比上年末增加460.83萬噸；載客量90.26萬客位，比上年末增加4.26萬客位；集裝箱箱位6.35萬TEU，比上年末增加1.06萬TEU。全國沿海運輸船舶9213艘，比上年末減少196艘；凈載重量2253.49萬噸，比上年末增加205.73萬噸；載客量13.98萬客位，比上年末增加0.31萬客位；集裝箱箱位10.17萬TEU，比上年末增加1.71萬TEU。全國遠洋運輸船舶2278艘，比上年末增加196艘；凈載重量3829.90萬噸，比上年末增加180.50萬噸；載客量1.69萬客位，比上年末增加0.22萬客位；集裝箱箱位76.27萬TEU，比上年末增加9.30萬TEU。

第三節(jié) 水路運輸量增長情況
 
2007年上半年公路及水路運輸繼續(xù)呈高位增長態(tài)勢

2007年１－６月，全國公路、水路運輸完成客運量１０２億人和１.１７億人，同比分別增長１１.８％和１１.８％；完成旅客周轉量５６８５億人公里和３６億人公里，同比分別增長１１.９％和３.３％。全國公路、水路完成貨運量７７億噸和１２.５億噸，同比分別增長１２.１％和１３％；完成貨物周轉量５３２０億噸公里和２９９０７億噸公里，同比分別增長１６.９％和１９.３％。從增長速度看，除水路旅客周轉量指標外，其他七項運輸生產指標增速均超過ＧＤＰ增速。

2007年上半年公路及水路運輸通道保持順暢

上半年，公路、水路在重點時段、重點物資運輸方面保持順暢。煤炭、糧食、石油、鐵礦石等重點物資運輸沒有發(fā)生運輸緊張狀況，春運和“五一”黃金周運輸組織平穩(wěn)有序，全社會新增運量的９０％以上通過公路水路運輸完成，較好地保障了經濟社會客貨運輸需求。針對近期全國生豬及豬肉等副食品供應緊張局面，各級交通部門積極組織協(xié)調運力，將生豬及豬肉等副食品運輸作為重點，確保鮮活農產品運輸“綠色通道”暢通。長江航運已成為沿江經濟發(fā)展重要的物資和能源補給線，為長江流域經濟發(fā)展發(fā)揮了重要支撐作用。

第四節(jié) 2007年1-12月港口吞吐量及趨勢  

2006年全國港口完成貨物吞吐量55.70億噸，比上年增長14.8%。沿海港口完成35.30億噸，增長17.3%，內河港口完成20.40億噸，增長10.6%。全國港口完成外貿貨物吞吐量16.14億噸，比上年增長18.1%。其中沿海港口完成14.75億噸，增長17.8%，內河港口完成1.39億噸，增長22.1%。

全國港口外貿貨物吞吐量及增長率
 

歷年港口吞吐量趨勢

2006 年全國貨物吞吐量達到億噸的港口

2006 年我國港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）

初步統(tǒng)計2007年1至11月防城港吞吐量4300多萬噸、欽州900多萬噸、北海900多萬噸。中國港口吞吐量2007年將突破55億噸，同比增長18%，其中集裝箱吞吐量將達到9400萬標準箱，同比增長24%。中國已初步建成布局合理、層次合理、功能齊全的港口格局，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。

歷年港口集裝箱吞吐量增長趨勢

2008年，中央政府將保持宏觀經濟政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，實施穩(wěn)健的財政政策和貨幣政策，國民經濟保持9％的
增長速度，對外貿易增長速度為15％。在此情況下，我國港口生產將保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，全國港口吞吐量增長不會低于10％，集裝箱吞吐量增長在20％左右。由于要受到貿易摩擦、匯率等的影響，外貿集裝箱增長的變數(shù)較大，內貿集裝箱和中轉作業(yè)增長將加快，成為拉動集裝箱吞吐量增長的動力。因此特別要注重對港口碼頭公路、鐵路、內河集疏運通道的建設。原油進口依賴度逐年增長，原油進口量仍然會維持在較高水平。煤炭需求依舊旺盛，預計煤炭運輸量穩(wěn)步增長、但增幅有所下降，煤炭外貿出口繼續(xù)下降，進口會有所增長。鐵礦石進口量增速將有所回落。在新的一年里，船舶大型化的影響將進一步顯現(xiàn)，對港口布局和碼頭設施都提出新的要求，應對此加以關注。

第五節(jié) 水運固定資產投資增長及趨勢

“十五”期間，我國沿海港口建設共完成投資1323億元，相繼建成投產集裝箱、原油、礦石、煤炭等專業(yè)化泊位673個，新增港口吞吐能力10.67億噸。而在“十一五”期間，中國將加大對水運公用基礎設施建設投資力度。到2010年，沿海港口將新增通過能力21億噸，為“十五”通過能力的80%以上。根據(jù)交通部的 規(guī)劃 ，到2010年，中國沿海港口將新增深水泊位639個，港口適應度接近1∶1；全國內河將增加三級以上航道2000公里，增加四級航道1800公里，新增港口泊位340個，新增吞吐能力6400萬噸，內河高等級航道總里程力爭突破10000公里。將重點建設和改造秦皇島港、天津港、唐山港等煤炭碼頭，大連港、青島港、湛江港、欽州港等20萬噸級以上原油接卸碼頭，營口港、天津港、唐山港、連云港等20萬噸級以上礦石碼頭，上海國際航運中心洋山深水港區(qū)、深圳港、寧波港、廈門港、廣州港等集裝箱干線港。

“我國港口集裝箱碼頭建設情況

各省市“十一五”港口 規(guī)劃 投資額

十一五“期間各省市繼續(xù)加大港口投資，其中廣東省將投資870億元，居各省之首，遼寧、山東、天津分別緊隨其后，分別為643億元、500億元和367億元，在投資需求保持未定增長的基礎上，我國港口規(guī)模和吞吐能力將繼續(xù)增加，港口業(yè)將繼續(xù)保持快速增長。

第六節(jié) 2007年中國港口碼頭營運情況

一、2007物流業(yè)總體情況 分析  

07年前三季度，我國物流業(yè)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出物流需求規(guī)模擴大，物流增加值增長較快，社會物流總費用占GDP的比例有所降低，物流基礎設施條件繼續(xù)改善，配送、流通加工、包裝、信息及相關服務等現(xiàn)代物流業(yè)務快速發(fā)展的良好態(tài)勢。物流供求狀況保持相對寬松，基本與國民經濟發(fā)展相適應。

2007年前三季度，全國社會物流總額53.7萬億元，同比增長25.5%，比上年同期加快1.8個百分點。物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數(shù)為3.2，即我國每單位GDP產出需要3.2個單位的物流總額來支持。我國物流需求系數(shù)一直呈上升趨勢，“八五”時期平均為1.6，“九五”時期平均為1.7,“十五”時期平均為2.2，2006年為2.8，表明隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、國際化、市場化進程的加快發(fā)展，對于現(xiàn)代物流發(fā)展的依賴程度越來越高。

“八五”以來單位GDP物流需求系數(shù)

物流需求規(guī)模擴大，為國民經濟發(fā)展提供了基礎保障，特別是對工業(yè)生產、固定資產投資、進出口貿易三大需求增長的推動更為明顯。2007年前三季度，國內生產總值同比增長11.5%，比上年同期加快0.7個百分點；工業(yè)增加值同比增長18.5%，比上年同期加快1.3個百分點；全社會固定資產投資和進出口總額雖然增速比上年同期有所回落，但依然保持較快增長，同比分別增長25.7%和23.5%。

物流業(yè)增加值較快增長，配送、加工等現(xiàn)代物流業(yè)務增勢突出

07年前三季度，物流業(yè)增加值完成11311億元，同比增長17.6%，比上年同期加快3.4個百分點，占服務業(yè)全部增加值的17.6%，比上年同期提高0.5個百分點。其中，交通運輸業(yè)完成8357億元,同比增長16.6%；倉儲業(yè)完成539億元,同比增長18.3%；貿易業(yè)完成1343億元,同比增長16.5%，郵政業(yè)完成150億元,同比增長15.2%；配送、加工和包裝業(yè)完成867億元,同比增長31.3%，雖然絕對規(guī)模不大，但增幅位居各 行業(yè) 之首，比平均增幅高出13.7個百分點，表明我國配送、加工等現(xiàn)代物流業(yè)務正加速發(fā)展。

物流用固定資產投資較快增長，物流基礎設施條件繼續(xù)改善

07年前三季度，國內物流相關 行業(yè) 固定資產投資額為9430億元，同比增長18.8%。從投資構成看，交通運輸業(yè)投資額7158億元，同比增長13.3%，占物流相關 行業(yè) 固定資產總投資的75.9%。倉儲業(yè)固定資產投資額為488億元，同比增長62.7%；貿易業(yè)固定資產投資額為1710億元，同比增長31.5%；配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產投資額為52億元，同比增長31.3%，郵政業(yè)固定資產投資額為20億元，同比增長9.5%。

隨著投資的快速增長，物流業(yè)基礎設施條件繼續(xù)得到改善，物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強。2007年前三季度全國交通基礎設施建設突出了公路運輸大通道、農村公路、沿海港口和內河水運四個重點。

“五縱七橫”國道主干線建設項目進展順利，預計年底可基本建成；西部開發(fā)8條省際公路通道已建成74.4%，國家高速公路網已建成41.2%；沿海港口煤、油、礦、箱四大貨種專業(yè)化碼頭建設和以長江黃金水道為重點的內河航道整治工程不斷推進。

二、2007年社會物流總體情況 分析  

國民經濟的平穩(wěn)快速發(fā)展，又促進物流業(yè)的迅速發(fā)展。在前三季度社會物流總額中，工業(yè)品物流總額46.98萬億元，同比增長27.2%，占社會物流總額的比重為87.5%，繼續(xù)成為帶動社會物流總額增長的主要因素。進口物流總額5.3萬億元,同比增長13.9%，占社會物流總額的比重為9.9%。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長16.9%、17.6%和15.5%。

前三季度社會物流總額構成及增長變動情況   單位：億元

從物流實物量增長情況看，前三季度我國完成貨運量161.8億噸，同比增長11.7%，比上年同期加快2.4個百分點。完成貨運周轉量72742億噸公里，同比增長16.4%，比上年同期加快6.1個百分點。

社會物流總費用規(guī)模繼續(xù)擴大，占GDP的比例進一步降低

2007年前三季度，我國社會物流總費用為30283億元，同比增長15.4%，呈繼續(xù)擴大態(tài)勢。但社會物流總費用占GDP的比例則進一步降低，由2006年同期的18.5%降為18.2%，降低0.3個百分點。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用占GDP的比例逐漸降低，表明我國物流業(yè)的運行質量進一步提高。

從2007年前三季度社會物流總費用的構成看，運輸費用為16322億元，占社會物流總費用的比重為53.9%，同比增長14.8%。保管費用為10180億元，占社會物流總費用的比重為33.6%，同比增長19.3%。管理費用為3781億元，占社會物流總費用的比重為12.5%，同比增長8.6%。

07年前三季度，保管費用同比增幅繼續(xù)快于整個社會物流總費用的平均增長水平，究其原因主要是保管環(huán)節(jié)中的配送、流通加工、包裝、信息及相關服務等現(xiàn)代物流業(yè)務呈加快發(fā)展態(tài)勢。其中，配送費用457億元,同比增長36.7%，占保管費用的比重為4.5%；流通加工費用1970億元,同比增長28.7%，占保管費用的比重為19.4%；包裝費用435億元,同比增長37.3%，占保管費用的比重為4.3%；信息及相關服務費用34億元,同比增長34.2%,占保管費用的比重為0.3%。

前三季度社會物流總費用構成

三、2007年全國主要港口運行  

2007年1－11月份港口生產經營繼續(xù)保持好的發(fā)展勢頭，貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經濟指標仍然保持穩(wěn)步增長。

1、港口貨物吞吐量繼續(xù)保持增長

2007年以來的港口生產延續(xù)了近幾年來的良好發(fā)展勢頭。1－11月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量480057萬噸，同比增長14.7%。其中沿海港口完成354993萬噸，同比增長13.7%；內河港口完成125064萬噸，同比增長17.8%。

2007年11月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量45127萬噸，其中沿海港口完成33262萬噸，內河港口完成11865萬噸。

2、外貿貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長

2007年1－11月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿貨物吞吐量164205萬噸，比2006年同期增長13.5%。其中沿海港口完成151561萬噸，比2006年同期增長13.4%，內河港口完成12644萬噸，比2006年同期增長14.8%。

2007年11月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿貨物吞吐量15131萬噸。其中沿海港口完成14024萬噸，內河港口完成1107萬噸。

3、國際集裝箱吞吐量繼續(xù)增長

2007年1－11月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標準集裝箱吞吐量10196.92萬TEU，比2006年同期增長21.7%。其中沿海港口完成9464.65萬TEU，比2006年同期增長21.3%；內河港口完成732.26萬TEU，比2006年同期增長28.1%。

2007年11月份，全國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量989.29萬TEU。其中沿海港口完成919.21萬TEU，內河港口完成70.08萬TEU。

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