第一節(jié) 國(guó)內(nèi) 市場(chǎng)發(fā)展 現(xiàn)狀
2006年從地區(qū)來(lái)看，我國(guó)船舶配套企業(yè)主要分布在江蘇、上海、遼寧、湖北、山東等造船企業(yè)集中的沿海、沿江地區(qū)。江蘇省船舶配套企業(yè)數(shù)占全國(guó)船舶配套企業(yè)總數(shù)的一半，船舶配套設(shè)備門(mén)類(lèi)比較齊全，船用中速柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、船用電力電氣設(shè)備、舾裝件、船用導(dǎo)航通信自動(dòng)化設(shè)備產(chǎn)品都有眾多企業(yè)生產(chǎn)，但是制造核心設(shè)備的企業(yè)少。湖北省配套企業(yè)數(shù)量較多，居全國(guó)第二，各類(lèi)船用設(shè)備都有企業(yè)生產(chǎn)，但是骨干企業(yè)少，為出口船配套的主要船用設(shè)備產(chǎn)品少。兩大造船集團(tuán)骨干配套企業(yè)落戶的上海、遼寧、山東地區(qū)，船舶配套業(yè)也較強(qiáng)。從企業(yè)來(lái)看，兩大造船集團(tuán)所屬的船舶配套企業(yè)及中外合資、外商獨(dú)資船舶配套企業(yè)規(guī)模較大，產(chǎn)品檔次較高；數(shù)目眾多的地方船舶配套企業(yè)規(guī)模普遍較小，主要生產(chǎn)一些舾裝設(shè)備類(lèi)和二次配套的零部件等低端市場(chǎng)的低附加值產(chǎn)品。
1、我國(guó)船舶設(shè)備制造業(yè)集中度較低，優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展空間大
依據(jù)國(guó)務(wù)院對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海三大港口群建設(shè) 規(guī)劃 ，2010年三大港口群的吞吐能力至少增加一倍。“十一五” 規(guī)劃 明確提出發(fā)展大型海洋港口裝備，發(fā)展大型礦石原油運(yùn)輸船和高速重型集裝箱船，提升柴油機(jī)曲軸、大型船用鑄鍛件、鍋爐發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品的制造水平，發(fā)展海洋勘探、開(kāi)采及加工成套裝備，發(fā)展大型集約化和專業(yè)化碼頭。我國(guó)船舶設(shè)備制造業(yè)集中度較低，優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展空間大。
2、船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
隨著船舶修造業(yè)跨越式發(fā)展，我區(qū)的船舶配套產(chǎn)業(yè)也逐漸起步，到2007年6月底全區(qū)已有船舶配套工業(yè)企業(yè)30家，船舶配套個(gè)體工業(yè)38戶，上半年共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.58億元，同比增長(zhǎng)68.8％，其中船舶配套工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.50億元，同比增長(zhǎng)71.2％。一批船配規(guī)模企業(yè)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，到目前我區(qū)規(guī)模以上船配企業(yè)已有11家，上半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.27億元，同比增長(zhǎng)73.5％，占總船配產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的80.4％。
3、船配產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地雛形初顯
“十一五” 規(guī)劃 提出在勾山、展茅、六橫、蝦峙等地依托船配產(chǎn)業(yè)區(qū)塊建設(shè)，發(fā)展船配產(chǎn)業(yè)集群。目前，六橫、勾山、展茅等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的船配產(chǎn)業(yè)區(qū)塊建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，已有部分企業(yè)落戶。目前為止，我區(qū)30家船配企業(yè)主要分布在沈家門(mén)、勾山、六橫和展茅四地，其中沈家門(mén)街道有9家，勾山街道11家，六橫鎮(zhèn)8家，展茅鎮(zhèn)2家，四地船配企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分別占全部船配的20.1%、52.0%20.0％和9.0%。
4、船配工業(yè)總體規(guī)模偏小
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年全區(qū)船舶配套工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.5億元，戶均產(chǎn)值僅為500萬(wàn)元，其中上半年產(chǎn)值超千萬(wàn)元的有5家，僅占16.7％；產(chǎn)值低于百萬(wàn)元的有11家，占三分之一多。企業(yè)技術(shù)裝備和整體水平比較落后，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，據(jù)調(diào)查30家船舶配套工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)為2.71億元，戶均資產(chǎn)900萬(wàn)元，僅是全區(qū)工業(yè)企業(yè)戶均資產(chǎn)的一半不到。
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最新動(dòng)向
1、南京油運(yùn)船用電控設(shè)備出口越南
南京油運(yùn)實(shí)業(yè)船務(wù)公司所屬船舶機(jī)電設(shè)備制造廠生產(chǎn)的首批船用電控箱順利出口越南。這批船用電控箱通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社和越南邊防船廠（貨主）雙方嚴(yán)格的檢驗(yàn)，雙方檢驗(yàn)人員對(duì)該廠產(chǎn)品質(zhì)量均給予了好評(píng)，這批產(chǎn)品將用于越南邊防船廠建造的一艘8000噸級(jí)舉力浮船塢。該廠生產(chǎn)的“三舟電氣”主要有電控系列、監(jiān)控系列、配電系列、VM9系列（船舶艉軸轉(zhuǎn)速方向智能監(jiān)測(cè)儀）四大系列、40個(gè)品種的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品均采用中國(guó)船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)建造，所用的電器元器件均為國(guó)際名牌產(chǎn)品。“三舟電氣”成套設(shè)備還經(jīng)過(guò)了多種高溫、超負(fù)荷試驗(yàn)，其中，“軟啟動(dòng)電控箱”可以使船用設(shè)備啟動(dòng)功率的峰值下降60%以上，“變頻控制箱”可以使設(shè)備降低耗電20%，節(jié)能效果十分明顯。
2、外資掘金配套業(yè)
芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)總裁兼CEO烏里·尤漢森表示，中國(guó)船舶生產(chǎn)能力的翻倍，符合中國(guó)造船業(yè)迅猛增長(zhǎng)的需要，這也直接帶來(lái)船舶配套業(yè)的巨大機(jī)會(huì)。2007年6月28日，瓦錫蘭在中國(guó)的合資公司--鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司第二家螺旋槳工廠正式開(kāi)業(yè)。該新廠使中船瓦錫蘭成為中國(guó)最大的定距槳生產(chǎn)商。由于在鎮(zhèn)江的新廠還開(kāi)始軸系的生產(chǎn)，使得目前瓦錫蘭在中國(guó)已經(jīng)擁有了從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到帶有軸系和附件的螺旋槳、推進(jìn)器等一整套船舶主要配套設(shè)備的生產(chǎn)能力，未來(lái)將在國(guó)內(nèi)造船企業(yè)的設(shè)備采購(gòu)中，贏得極大的市場(chǎng)。
第三節(jié) 主 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
1、船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 銷(xiāo)售獲利情況
2006年船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的銷(xiāo)售情況保持穩(wěn)步快速增長(zhǎng)，且在銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)略勝于銷(xiāo)售成本的情況下， 行業(yè) 獲利空間的擴(kuò)大有了實(shí)質(zhì)性的保證；另外，本期船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)緩慢，累計(jì)財(cái)務(wù)費(fèi)用額低于2005年同期，這也為 行業(yè) 利潤(rùn)的提高創(chuàng)造了條件。由于收入與成本費(fèi)用的良性變化以及 行業(yè) 銷(xiāo)售收款周期的影響，船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的利潤(rùn)額增長(zhǎng)十分明顯。
2006年船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 企業(yè)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入802.91億元，同比增長(zhǎng)43.31%，較2005年同期上升15.82個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入比1-10月增加98.61億元，增長(zhǎng)了14.0%；船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的產(chǎn)品銷(xiāo)售成本725.10億元，同比增長(zhǎng)41.31%，較上月下降0.14個(gè)百分點(diǎn)，較2005年同期下降14.14個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)品銷(xiāo)售成本比1-10月增加82.13億元，增長(zhǎng)了12.77%；船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的管理費(fèi)用為47.07億元，同比增加25.02%，較上月上升1.04個(gè)百分點(diǎn)，較2005年同期上升3.53個(gè)百分點(diǎn)，管理費(fèi)用比1-10月增加5.83億元，增長(zhǎng)了14.15%；1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的財(cái)務(wù)費(fèi)用為8.19億元，同比下降7.64%，比上月下降8.43個(gè)百分點(diǎn)，較2005年同期下降24.42個(gè)百分點(diǎn)，財(cái)務(wù)費(fèi)用比1-10月增加0.33億元，增長(zhǎng)了4.25%；1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造 行業(yè) 的利潤(rùn)總額為30.03億元，比2005年同期增加20.96億元，比上月增加8.27億元。
2007年2月全國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)龍頭企業(yè)效益情況統(tǒng)計(jì)
單位：千元
2、 行業(yè) 利潤(rùn)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)
2006年1-10月船舶及浮動(dòng)裝置制造868家企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入997.55億元，同比增長(zhǎng)37.60%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額57.02億元，同比增長(zhǎng)155.24%，增速分別較2006年上半年和2005年全年提升28.16、35.66個(gè)百分點(diǎn)；毛利率為11.19%，比2005年同期提升2.48個(gè)百分點(diǎn)?？焖僭鲩L(zhǎng)的主要原因。
1）油運(yùn)市場(chǎng)繁榮和世界貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)拉動(dòng)了造船業(yè)的全球需求，也造就了中國(guó)造船業(yè)景氣度向好；
2）我國(guó)造船量以及在世界造船市場(chǎng)的份額不斷提高；
3）我國(guó)造船廠在2003年、2004年航運(yùn)周期頂點(diǎn)所承接的高價(jià)位訂單逐步在2006年實(shí)現(xiàn)交付，導(dǎo)致 行業(yè) 利潤(rùn)率提高。
4）我國(guó)造船業(yè)受益于國(guó)家政策扶持
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)防科工委聯(lián)合正式對(duì)外發(fā)布了《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展 規(guī)劃 2006－2015》。《 規(guī)劃 》對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展方向做出了明確的指導(dǎo)，將推動(dòng)造船業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。《 規(guī)劃 》中明確提出我國(guó)將集中力量建設(shè)長(zhǎng)江口、渤海灣、珠江口三大造船基地，中船廣州龍穴造船基地作為珠江口造船基地建設(shè)的關(guān)鍵項(xiàng)目，對(duì)于完善我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，做大做強(qiáng)我國(guó)船舶工業(yè)具有重要意義。未來(lái)兩年世界船舶市場(chǎng)走向判斷。世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易的發(fā)展是影響船舶市場(chǎng)變化的主要因素。中國(guó)石油、鐵礦石及其他大宗散貨的海上運(yùn)輸需求量，在很大程度上決定著航運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)兩年的走向，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年世界船舶市場(chǎng)將繼續(xù)保持景氣，2007年船價(jià)將維持高位。目前的油船船隊(duì)中，單殼油船仍占四分之一以上，2010年前需要淘汰的單殼油船約為9000萬(wàn)載重噸。中國(guó)原油進(jìn)口量的增長(zhǎng)和IMO提前淘汰單殼油船的規(guī)定增強(qiáng)了投資者信心，油船價(jià)格將保持較好水平。散貨船市場(chǎng)仍會(huì)保持一定程度堅(jiān)挺，中國(guó)鐵礦石的進(jìn)口和世界糧食的進(jìn)出口將會(huì)繼續(xù)支撐這一市場(chǎng)。相比較，集裝箱船市場(chǎng)前景較難把握，集裝箱船的建造取決于集裝箱航運(yùn)需求量，預(yù)計(jì)未來(lái)訂造量恐難高過(guò)近幾年水平。
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