第一節(jié)、成本構(gòu)成及成本結(jié)構(gòu)比例

1、石膏產(chǎn)品行業(yè) 成本構(gòu)成

石膏產(chǎn)品行業(yè) 由直接材料、直接人工和制造費(fèi)用三部分組成。直接材料是指在生產(chǎn)過程中的勞動對象，通過加工使之成為半成品或成品，它們的使用價值隨之變成了另一種使用價值；直接人工是指生產(chǎn)過程中所耗費(fèi)的人力資源，可用工資額和福利費(fèi)等計(jì)算；制造費(fèi)用則是指生產(chǎn)過程中使用的廠房、機(jī)器、車輛及設(shè)備等設(shè)施及機(jī)物料和輔料，它們的耗用一部分是通過折舊方式計(jì)入成本，另一部分是通過維修、定額費(fèi)用、機(jī)物料耗用和輔料耗用等方式計(jì)入成本。

在當(dāng)前原輔材料、能源、工資不斷提高、環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)的今天，產(chǎn)品價格如果不能相應(yīng)跟進(jìn)，則企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益就會受到更大的損害。無序競爭不僅給企業(yè)帶來傷害，也會給用戶帶來不良影響，還容易引發(fā)國外反傾銷。因此加強(qiáng) 行業(yè) 自律是十分必要的，也是十分迫切的。

2、石膏產(chǎn)品行業(yè) 成本結(jié)構(gòu)、比例

圖表 14 石膏產(chǎn)品行業(yè) 成本結(jié)構(gòu)比例分析

第二節(jié)、成本構(gòu)成對產(chǎn)品價格的影響分析

1、石膏產(chǎn)品行業(yè) 運(yùn)輸半徑

福泉是大西南出海的主要通道和華東、中南地區(qū)通往大西南的咽喉要道，位于滬（上海）昆（昆明）、蘭（蘭州）海（?？冢?、武（武?。R（馬場坪）三條高速和湘黔鐵路交通線上，距龍洞堡國際機(jī)場僅80余公里、距凱里黃平機(jī)場僅60公里、距甕安江界河碼頭30公里。大西南出海通道貴新高等級公路及株洲至六盤水鐵路復(fù)線貫穿市境。馬場坪經(jīng)甕安（設(shè)甕安站）遵義（遵義東站）至四川瀘州的鐵路貫穿市境南北，并在沿線設(shè)有3個車站（福泉北站、龍昌、牛場）。

湘黔鐵路、滬昆高速、210國道、205省道、306省道和縣道、鄉(xiāng)道及礦煙經(jīng)濟(jì)道共計(jì)162條，基本形成了以貫穿市境南北的馬甕公路為主動脈的公路網(wǎng)絡(luò)。

以福泉市為中心，通往外地市場的運(yùn)輸半徑較小，節(jié)約物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2、石膏產(chǎn)品行業(yè) 物流方式、采購模式對比及對石膏產(chǎn)品行業(yè) 成本的影響

目前，我國許多石膏企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動中的不足，物流活動業(yè)務(wù)外包是我國企業(yè)發(fā)展的主要趨勢，選擇業(yè)務(wù)外包存在許多優(yōu)勢，如降低企業(yè)物流成本、縮短企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)顧客的時間、提高產(chǎn)品的附加值、精于核心業(yè)務(wù)。提高顧客的滿意度和忠誠度、有利于企業(yè)的品牌和企業(yè)形象的樹立等。

石膏產(chǎn)品行業(yè) 采購的成本占銷售成本的一半以上，可以說采購成本是銷售成本的主體和核心。從世界范圍來看，其比重也大體相同，據(jù)資料顯示，一個典型的企業(yè)，一般采購成本(包括原材料、零部件)要占60％，工資和福利占20％，管理費(fèi)占15％，利潤占5％。而我國大部分企業(yè)把成本管理的精力放在工資福利、制造費(fèi)用和管理費(fèi)用上，而忽視了其“最有價值”的部分——采購成本。從會計(jì)角度來看，采購成本大部分成為生產(chǎn)過程中的直接材料，直接材料是變動成本，它與業(yè)務(wù)量成正比例變動，而變動成本的減少直接就轉(zhuǎn)化成利潤。即采購成本降低1元，就等于利潤增加1元。如用競價方式實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)件的采購，可以減少對某一供貨商的依賴，并減少庫存，因此，加強(qiáng)采購成本控制是不需要增加投入即可增加效益的——條有效途徑，應(yīng)該成為企業(yè)降低成本的主要對象。

第三節(jié)、2011-2013年石膏產(chǎn)品行業(yè) 毛利率及盈利能力分析及2015-2016年預(yù)測

圖表 15 2012-2014年8月我國石膏產(chǎn)品行業(yè) 毛利率分析