第一節(jié) 行業(yè) 總體概述
一、2010-2014年 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量發(fā)展狀況
圖表 3 2010-2014年3月我國防爆柴油機 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量及增長情況
二、2010-2014年 行業(yè) 從業(yè)人員發(fā)展狀況
圖表 4 2010-2014年3月我國防爆柴油機 行業(yè) 從業(yè)人數(shù)及增長情況
三、2010-2014年 行業(yè) 固定資產(chǎn)發(fā)展狀況
圖表 5 2010-2014年3月我國防爆柴油機 行業(yè) 固定資產(chǎn)及增長情況
四、2010-2014年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展狀況
圖表 6 2010-2014年3月我國防爆柴油機 行業(yè) 銷售收入及增長情況
五、2010-2014年 行業(yè) 利潤總額發(fā)展狀況
圖表 7 2010-2014年3月我國防爆柴油機 行業(yè) 利潤總額及增長情況
第二節(jié) 產(chǎn)品所屬 行業(yè) 總體評價
一、 行業(yè) 所處生命周期及成長性 分析
行業(yè) 生命周期一般分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期，初創(chuàng)期一般為 行業(yè) 開始起步時， 行業(yè) 內(nèi)規(guī)模較小，企業(yè)數(shù)目少，發(fā)展到一定階段開始進入成長期，成長期是 行業(yè) 發(fā)展較為迅速的時候，市場規(guī)模開始增大企業(yè)數(shù)目增多，市場需求不斷加大，企業(yè)開始步入成熟期，成熟期是 行業(yè) 發(fā)展非常完善的時候，無論技術水平還是產(chǎn)品質(zhì)量性能等指標都能在國際市場一展華彩，隨后產(chǎn)業(yè)內(nèi)產(chǎn)品若無法創(chuàng)新滿足市場需求， 行業(yè) 將開始進入衰退期，這意味著 行業(yè) 開始走向盡頭。從目前我國防爆柴油機 行業(yè) 的發(fā)展形式來看，我國防爆柴油機 行業(yè) 處于生命周期的初創(chuàng)期， 行業(yè) 發(fā)展空間較大。
圖表8 防爆柴油機產(chǎn)業(yè) 行業(yè) 所處生命周期示意圖
二、 行業(yè) 活力系數(shù)評價
行業(yè) 活力指數(shù)即道•瓊斯指數(shù)道瓊斯指數(shù)是世界上歷史最為悠久的股票指數(shù)，它的全稱為股票價格平均指數(shù)。通常人們所說的道瓊斯指數(shù)有可能是指道瓊斯指數(shù)四組中的第一組道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)（DowJonesIndustrialAverage）。道瓊斯指數(shù)最早是在1884年由道•瓊斯公司的創(chuàng)始人查理斯•道開始編制的。其最初的道瓊斯股票價格平均指數(shù)是根據(jù)11種具有代表性的鐵路公司的股票，采用算術平均法進行計算編制而成，發(fā)表在查理斯•道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：股票價格平均數(shù)＝入選股票的價格之和/入選股票的數(shù)量。
該指數(shù)目的在于反映美國股票市場的總體走勢，涵蓋金融、科技、娛樂、零售等多個 行業(yè) 。
圖表9 2010-2014年3月我國防爆柴油機 行業(yè) 行業(yè) 活力系數(shù)情況
三、 行業(yè) 總結(jié)（CMRN）
我國柴油機生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾點：
1.擁有高水平的研發(fā)團隊，產(chǎn)品研發(fā)能力較強
優(yōu)質(zhì)企業(yè)(如濰柴、玉柴等)擁有國家級的企業(yè)技術中心，匯聚了大批專家人才，具有柴油發(fā)動機自主設計和制造能力，產(chǎn)品開發(fā)能力較強，在柴油機研發(fā)和生產(chǎn)上有較大優(yōu)勢，市場響應周期短。在市場出現(xiàn)新技術和新產(chǎn)品時，優(yōu)質(zhì)企業(yè)跟進開發(fā)的能力較強，能夠在較短的時間內(nèi)提供合格優(yōu)良的產(chǎn)品。
2.擴大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)品多元化，完善柴油機產(chǎn)業(yè)鏈，增加抗風險的能力
通過兼并重組，擴大企業(yè)的規(guī)模，將企業(yè)向集團化發(fā)展，打造多元化的產(chǎn)品、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的全面延伸，將有利于企業(yè)發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，提升抵御風險的能力，提高議價能力、大幅降低采購和運營成本，進一步提升企業(yè)的競爭力。這一方面的典型企業(yè)是濰柴。
以2007年成功吸收合并湘火炬汽車集團有限公司為標志，濰柴擁有了動力總成、商用車、汽車零部件三大業(yè)務板塊，構(gòu)筑起了國內(nèi)唯一最完整的包括發(fā)動機、變速器、車橋、商用車在內(nèi)的重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以濰坊為中心的全系列動力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動機和輕型車產(chǎn)業(yè)基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產(chǎn)業(yè)基地。
3.為應對日益嚴格的節(jié)能和排放法規(guī)的要求，不斷研發(fā)滿足新法規(guī)要求的產(chǎn)品
為滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放標準的要求，多家柴油機生產(chǎn)企業(yè)在柴油機產(chǎn)品中廣泛使用電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)(EGR)、增壓中冷、后處理技術(主要是DOC+POC)、車載診斷系統(tǒng)(OBD)等技術，并對柴油機的缸體、缸蓋和冷卻系統(tǒng)進行優(yōu)化設計。由于除北京和上海外，全國范圍內(nèi)從2013年7月1日起才開始供應國Ⅲ柴油(硫含量不大于350ppm)。一些企業(yè)還研發(fā)了使用國Ⅲ柴油也能滿足國Ⅳ排放標準要求的柴油機，排放量和耐久性也能滿足法規(guī)的要求。
與此同時，一些企業(yè)也加強了對替代能源的利用，加大天然氣發(fā)動機(包括LPG、CNG和LNG發(fā)動機)的研發(fā)力度。憑借自主創(chuàng)新的控制集成和稀薄燃燒技術，以及大量專用的燃料控制系統(tǒng)、專用噴氣凸輪軸、專用增壓器的使用，玉柴氣體機的市場占有率達到了40%以上，占據(jù)了LNG客車大部分市場；濰柴的大功率高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機——HPDI發(fā)動機已經(jīng)上市，不需要后處理系統(tǒng)就能達到國Ⅴ排放標準的要求；云內(nèi)多款天然氣發(fā)動機也已經(jīng)能夠達到國Ⅴ排放標準的要求。
4.與各主要整車企業(yè)保持良好的合作關系，建立良好的銷售渠道
我國大部分柴油機企業(yè)屬于整車企業(yè)的控股子公司，如一汽錫柴、保定長城內(nèi)燃機、安徽江淮、東風朝柴；或是整車企業(yè)的合資公司，如道依茨一汽大柴、東風康明斯等；或是實現(xiàn)了反向運作，直接控股整車企業(yè)，如濰柴控股陜汽。這些企業(yè)與整車企業(yè)有著千絲萬縷的資本關系，集團內(nèi)采購將可形成穩(wěn)固的減少采購成本。玉柴雖沒有整車企業(yè)作為背后支撐，但玉柴的實力雄厚、技術先進、產(chǎn)品比較成熟，其產(chǎn)品也可以實現(xiàn)對最大戰(zhàn)略合作伙伴(東風和北汽福田)旗下發(fā)動機產(chǎn)品的補充。
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