第一節(jié) 建國(guó)前鉛酸蓄電池 行業(yè) 的發(fā)展

舊中國(guó)的鉛酸蓄電池工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，大部分是手工作坊，以修配汽車(chē)蓄電池為主，使用紅，黃丹粉，制造極板，工藝技術(shù)落后，原始勞動(dòng)條件惡劣，生產(chǎn)效率低，品種單一，質(zhì)量不高，是一個(gè)弱小的鉛酸蓄電池工業(yè)鄒形。新中國(guó)誕生前，全國(guó)只有十幾家電池生產(chǎn)小廠或作坊，從業(yè)人員不還八百人，只能生產(chǎn)一少部汽車(chē)蓄電池和供維修用的極板，并生產(chǎn)少量的通訊用蓄電池和固定型蓄電池。年耗鉛量不過(guò)四百噸。

我國(guó)第一家電池廠是舊中國(guó)“交通部電池廠”。于1911年在上海開(kāi)設(shè)的，主要生產(chǎn)干電池，兼營(yíng)汽車(chē)蓄電池的維修，全廠職工二、三十人，該廠于1930年倒閉。中國(guó)民族資本興辦的最早一家電池廠是1921年在上海開(kāi)設(shè)的“中國(guó)蓄電池廠”工人二十余入，除生產(chǎn)干電池、濕電池之外，并制造汽車(chē)蓄電池極板裝配汽車(chē)蓄電池，1930年在上海獨(dú)資經(jīng)營(yíng)蓄電池維修和充電業(yè)務(wù)的還有“王仲記蓄電池廠”。抗戰(zhàn)勝利后多發(fā)展很快，工人三十多人，生產(chǎn)極板和木隔板，1936年在威海衛(wèi)路還有獨(dú)資開(kāi)設(shè)的“聯(lián)美汽車(chē)電器行”雇用工人十名，主要經(jīng)營(yíng)一些汽車(chē)電器和蓄電池維修充電等業(yè)務(wù)，抗戰(zhàn)勝利后，聯(lián)美汽車(chē)電器行擁有—定的資金和信譽(yù)，從其它廠購(gòu)買(mǎi)蓄電池半成品進(jìn)行總裝，出售鉛蓄電池，由于生產(chǎn)發(fā)展商行改為“聯(lián)美蓄電池”。

1932年，國(guó)民黨建設(shè)委員會(huì)在上海設(shè)廠，生產(chǎn)干電池，1937年，改由資源委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)生產(chǎn)鉛蓄電池，抗戰(zhàn)時(shí)期，這個(gè)廠輾轉(zhuǎn)漢口、湘潭、桂林及貴陽(yáng)等地。隨著日本侵華的擴(kuò)展，日本將漢口廠址變?yōu)?ldquo;松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社”，抗戰(zhàn)勝利后，南遷的電池廠又遷回漢口原廠址，“松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社”改為“漢口電池廠”，即現(xiàn)在電子工業(yè)部所屬“長(zhǎng)江電源廠”的前身（以后簡(jiǎn)稱漢口廠）。

1981年“九一八”事變后，日本帝國(guó)主義在我國(guó)東北、華北、華中等地開(kāi)設(shè)了五個(gè)電池廠，以配合侵華戰(zhàn)爭(zhēng)之需要，1939年，在奉天建立了“滿州湯淺電池株式會(huì)社”，即沈陽(yáng)蓄電池廠的前身（以后簡(jiǎn)稱沈陽(yáng)廠，當(dāng)時(shí)工人三十多人，廠區(qū)面積1700平方米，主要生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池和一少部分電訊電話用蓄電池，抗戰(zhàn)勝利后，“滿州湯淺電池株式會(huì)社”由國(guó)民黨軍事系統(tǒng)的聯(lián)勤總部接管多改為“五零三汽車(chē)廠”的一個(gè)分場(chǎng)，生產(chǎn)汽車(chē)蓄蓄電池供軍用。

1942年，第二次世界大戰(zhàn)初期，也是日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)最瘋狂的時(shí)期，作為川、滇、湘、桂必經(jīng)之路的交通樞扭——貴陽(yáng)市，由國(guó)民黨西南運(yùn)輸處建立了貴陽(yáng)電工廠，生產(chǎn)少量的汽車(chē)蓄電池和供維修用的極板。該廠解放后經(jīng)過(guò)隸屬關(guān)系兩次改變。于1973年3月改名為貴州省交通廳蓄電池廠，現(xiàn)名“貴州省蓄電池廠”。

日本侵華期間，在天津建立了“日本天津湯淺電池廠”和“日本文砂電池廠”日本投降后，由國(guó)民黨資源委員會(huì)接收后組織起綜合性電池廠，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)鉛酸蓄電池，鎳鎘堿性蓄電池、和干電池等產(chǎn)品，后來(lái)將鎳鎘蓄電池部分連人帶設(shè)備調(diào)到河南新鄉(xiāng)，組成堿性蓄電池生產(chǎn)廠。把干電池部分連人帶設(shè)備調(diào)往上海于電池廠，而后只剩下鉛酸蓄電池部分，即“電工南廠”，此外，還有“太平洋蓄電池廠、永明電業(yè)廠、生昌電業(yè)廠、華工電池廠、天津橡膠九廠”，“華生”、“祥生”木隔板廠等十余個(gè)小型廠，主要從事汽車(chē)蓄電池維修或生產(chǎn)少量汽車(chē)蓄電池或供蓄電池配件。

1944年，在解放區(qū)“膠東理化 研究 室”的基礎(chǔ)上。建立“茂林文具廠”，隸屬膠東行署工商局領(lǐng)導(dǎo)，主要從事干電池 研究 和試生產(chǎn)。

第二節(jié) 建國(guó)后鉛酸蓄電池 行業(yè) 的發(fā)展

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期

建國(guó)初期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)剛剛恢復(fù)，舊中國(guó)遺留下來(lái)的蓄電池生產(chǎn)處于新的萌發(fā)階段，處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展的需要，特別是交通運(yùn)輸、電力、電站、通訊事業(yè)及抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的急需，在東北、華北、華東、華南等地區(qū)鉛破蓄電池生產(chǎn)恢復(fù)和發(fā)展很快。

1948年11月，沈陽(yáng)解放了，我黨接管了國(guó)民黨聯(lián)勤總部所屬503汽車(chē)廠，將其三分場(chǎng)（蓄電池生產(chǎn)廠）改名為沈陽(yáng)汽車(chē)總廠電池現(xiàn)場(chǎng)”，1949年改名為“電工八廠”，由于國(guó)民黨撤退前，劫走了工廠的主要設(shè)備和工模具，使工廠處于癱瘓狀態(tài)，當(dāng)時(shí)有職50余人，在黨和毛主席正確領(lǐng)導(dǎo)下，職工的政治覺(jué)悟有很大提高，通過(guò)當(dāng)時(shí)獻(xiàn)器材運(yùn)動(dòng)，到1949年6月，基本上恢復(fù)了生產(chǎn)，當(dāng)年三季度，東北電器工業(yè)管理局將哈爾濱遷沈的蓄電池廠，大連遷沈的光華電器廠的橡膠車(chē)間，東安遷沈的干電池廠以及沈陽(yáng)汽車(chē)總廠的橡膠場(chǎng)，一起合并到

“電工八廠”，到1949年未，有職工305人，技術(shù)人員6人，年產(chǎn)6伏70安時(shí)、96安時(shí)120安時(shí)和12伏140安時(shí)等四個(gè)規(guī)格的汽車(chē)蓄電池4893只，年工業(yè)總產(chǎn)值85萬(wàn)元，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，以驚人的速度向前發(fā)展，1952年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到414萬(wàn)元，約為1949年的12倍，產(chǎn)量28837千伏安時(shí)，約為1949年的38倍，職工人數(shù)由1949年底的305人發(fā)展到622人，技術(shù)人員員由6人發(fā)展到42人，產(chǎn)品由汽車(chē)蓄電池單一品種四個(gè)規(guī)格，發(fā)展為鐵路客車(chē)用、牽引用、固定用、航空用、坦克用、汽車(chē)用等6個(gè)品種32個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池，成為國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn) 行業(yè) 的主導(dǎo)廠。

解放后，上海獨(dú)資經(jīng)營(yíng)和私人合資經(jīng)營(yíng)的“聯(lián)美”、“王仲記”、“中國(guó)”等16家蓄電池廠，都是以生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池和供維修用的極板為主，當(dāng)時(shí)規(guī)模最大、經(jīng)營(yíng)能力比較強(qiáng)的“聯(lián)美蓄電池廠”（上海蓄電池廠前在1949年有職工38人，年產(chǎn)汽車(chē)蓄電池608千伏安時(shí)，

產(chǎn)值28.1萬(wàn)元，在上海的私營(yíng)企業(yè)中頗有影響，由于當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)私營(yíng)企業(yè)采取支持保護(hù)的政策，企業(yè)可以直接接受?chē)?guó)家訂貸，從而進(jìn)一步促進(jìn)了工廠的發(fā)展，1951年，亞洲蓄電池廠并進(jìn)“聯(lián)美”廠，兩廠合并后，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)迅速發(fā)展，到1952年，有職工79人，生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池2432千伏安時(shí)，為1949年的4倍；產(chǎn)值94.5萬(wàn)元為1949年的3.4倍。

1951年，華東工業(yè)部為了便于領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)工廠專(zhuān)業(yè)化，將山東電器修造廠分成山東電器廠、山東電池廠，同年12月，華東工業(yè)部制酸廠橡膠車(chē)間并入山東電池廠，1953年，山東電池廠與南京濕電池廠合并，隸屬第一機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，廠名為“博山電池廠”，該廠

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期積板研制新產(chǎn)品，在品種和規(guī)格方面發(fā)展很快，到1952年，已能生產(chǎn)汽車(chē)用、固定用、鐵路客車(chē)、飛機(jī)用等4個(gè)品種30個(gè)規(guī)格的鉛酸蓄電池。

1951年4月，民航局華南分局，拔款11萬(wàn)元，組織兩航起義人員，在廣州三元里的白云機(jī)場(chǎng)原導(dǎo)航臺(tái)舊址，創(chuàng)建“建航蓄電池廠”，屬于民航機(jī)關(guān)生產(chǎn)單位，建廠初期，有職工二、三十人，工作人員大部分是兩航起義人員，廠區(qū)建筑面積1000平方米，固定資產(chǎn)6萬(wàn)元。建廠當(dāng)年，生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池226只（135.6KVAH），提供民航使用，并生產(chǎn)極板800片，修理了民航舊蓄電池，當(dāng)年創(chuàng)產(chǎn)值1.37萬(wàn)元，1952年，生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池640只（451KVAH），商品極板716萬(wàn)片，工業(yè)總產(chǎn)值11.4萬(wàn)元，起用“建航”牌商標(biāo)，產(chǎn)品開(kāi)始向市內(nèi)銷(xiāo)售。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，漢口電池廠也有較大發(fā)展，生產(chǎn)7個(gè)規(guī)格的汽車(chē)蓄電池及KQ、1K、2K涂膏式固定型鉛酸蓄電池極板，供修配用，該廠還進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量整頓，加強(qiáng)檢驗(yàn)工作。

鉛酸蓄電池行，據(jù)沈陽(yáng)廠和上海聯(lián)美蓄電池廠的統(tǒng)計(jì)，1949年，鉛酸蓄電池總?cè)萘繛?369千伏安時(shí)，工業(yè)總產(chǎn)值為63.1萬(wàn)元。到1952年，加上廣州建航蓄電池廠總?cè)萘?1909千伏安時(shí)，為1949年的23.3倍，工業(yè)總產(chǎn)值519.9萬(wàn)元，為1949年的8.5倍，國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，本 行業(yè) 不僅在發(fā)展產(chǎn)品的品種、規(guī)格和提高經(jīng)濟(jì)效益方面作出了突出的貢獻(xiàn)，而且還建立了以作業(yè)計(jì)劃為中心的一系列生產(chǎn)管理制度，以加強(qiáng)工藝為中心的技術(shù)改造工作，從而使生產(chǎn)走向正常規(guī)道。

二、第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期

第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，鉛酸蓄電池 行業(yè) 突飛猛進(jìn)，職工隊(duì)伍不斷壯大，技術(shù)工作大力開(kāi)展，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅度提高，在這個(gè)期間，鉛酸蓄電池 行業(yè) 廠發(fā)展到13個(gè)；除沈陽(yáng)、博山、上海、廣州、漢口、哈爾濱廠之外，還有重慶、天津、江南、青島、北京、張家口、建陽(yáng)等蓄電池廠。

1954年，在重慶電工廠干電池車(chē)間及光華電池廠、廣播器材廠干電池車(chē)間的基礎(chǔ)上合并而成“重慶電池廠”，以后改為重慶蓄電池廠。

1953年3月，建航蓄電池廠由民航機(jī)關(guān)生產(chǎn)單位移交給廣州市企業(yè)管理局領(lǐng)導(dǎo)，從此，正式成為地方國(guó)營(yíng)工廠企業(yè)。

1953年，沈陽(yáng)東北電器工業(yè)管理局電工八廠改名“沈陽(yáng)電池廠”隸屬于第一機(jī)械工業(yè)部電工局領(lǐng)導(dǎo)，1956年，沈陽(yáng)電池廠改名“沈陽(yáng)蓄電池廠”隸屬于電機(jī)制造工業(yè)部電材局領(lǐng)導(dǎo)。

1956年有16家私營(yíng)蓄電池廠公私合營(yíng)劃為三個(gè)中心廠；即聯(lián)美蓄電池廠、王仲記蓄電池廠、中國(guó)蓄電池廠。

1958年，由19家小廠公私合營(yíng)而成立了北京蓄電池廠，當(dāng)時(shí)隸屬于北京第三工業(yè)局電器公司領(lǐng)導(dǎo)，有職工81人，全部資金11萬(wàn)余元，建筑面積1000平方米左右，生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池和汽車(chē)電器維修業(yè)務(wù)，材料和半成品部件由外地供應(yīng)，當(dāng)年創(chuàng)產(chǎn)值72萬(wàn)元，上繳利潤(rùn)

4萬(wàn)元，1957年，對(duì)該廠充實(shí)了領(lǐng)導(dǎo)干部，技術(shù)骨干以及技術(shù)工人，自已動(dòng)手，建成了極板車(chē)間，試制成功汽車(chē)型極板，并形成了生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值達(dá)到113萬(wàn)元，上繳利潤(rùn)14萬(wàn)元。

1956年，在公私合營(yíng)高潮推動(dòng)下，天津市原“生昌電業(yè)廠”和“永明電業(yè)廠”合并，改名“公司合營(yíng)永明電池廠”，人員10余人，當(dāng)時(shí)作一些蓄電池維修和汽車(chē)電器修理，原“太平洋蓄電廠”改名“公司合營(yíng)太平洋蓄電池廠”，人員30余人，以生產(chǎn)汽車(chē)蓄電池為主，并生產(chǎn)少量蓄電池車(chē)蓄電池和小型蓄電池等。

在第一個(gè)五年計(jì)劃期間，僅據(jù)沈陽(yáng)、淄博、漢口等三個(gè)廠的統(tǒng)計(jì)，研制投產(chǎn)了大量新產(chǎn)品，增加了起動(dòng)用、固定用、牽引用、火車(chē)用、軍工用、摩托車(chē)用以及通訊用等蓄電池新產(chǎn)品144個(gè)新規(guī)格。

1957年，沈陽(yáng)、上海、廣州等三個(gè)廠的產(chǎn)量；為112808.25千伏安時(shí)，比1952年增長(zhǎng)了253.5%；工業(yè)總產(chǎn)值為200433萬(wàn)元，比1952年增長(zhǎng)了285%，據(jù)沈陽(yáng)、上海、廣州、重慶、哈爾濱、青島、江南、建陽(yáng)、天津、北京等10個(gè)工廠的統(tǒng)計(jì)職工人數(shù)達(dá)到3561人，技術(shù)人員106人，產(chǎn)值391186萬(wàn)元，上繳利潤(rùn)49085萬(wàn)元。

解放后將國(guó)民黨資源委員會(huì)“電工南廠”調(diào)整為專(zhuān)生產(chǎn)軍工產(chǎn)品鉛酸蓄電池的六機(jī)部所屬?gòu)S，改名，“754廠”，1958年7月1日，將該廠改為“天津化學(xué)電源 研究 所”，成為當(dāng)時(shí)我國(guó)化學(xué)電源 行業(yè) 歸口所。

第一個(gè)五年計(jì)劃期間，技術(shù)管理工作有很大突破，1955年，由機(jī)械工業(yè)部電工局在沈陽(yáng)電池廠主持召開(kāi)了第—次蓄電池專(zhuān)業(yè)會(huì)議有沈陽(yáng)、上海、淄博、哈爾濱等4個(gè)廠參加，與會(huì)代表有各廠技術(shù)付廠長(zhǎng)，技術(shù)科長(zhǎng)、技術(shù)人員等16人，在會(huì)上，除各廠匯報(bào)了產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)部門(mén)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置。強(qiáng)調(diào)各廠應(yīng)成立中心試驗(yàn)室，并討論了技術(shù)文件內(nèi)容及編寫(xiě)和修訂辦法以及如何貫徹部門(mén)新產(chǎn)品試制條例。這次會(huì)議對(duì)蓄電池 行業(yè) 發(fā)展有很大的推動(dòng)。

各廠相應(yīng)建立了技術(shù)工作正常制度，1955年各電池企業(yè)設(shè)立了工藝科，制訂了原材料、半成品、成品的技術(shù)條件及工藝控制項(xiàng)目。并成立了技術(shù)檢查科，建立與健全了技術(shù)檢查工作，為了加強(qiáng)試驗(yàn) 研究 工作，于1956年，各廠先后成立了中心試驗(yàn)室，由于采取了上述一系列強(qiáng)有力的措施。大大地推進(jìn)了 行業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量提高與工藝的發(fā)展。

1957年4季度，全國(guó)蓄電池 行業(yè) 第一次開(kāi)展了起動(dòng)用蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)。首次參加單位有沈陽(yáng)、淄博、漢口、天津等四個(gè)廠。

三、第二個(gè)五年計(jì)劃和三年調(diào)整時(shí)期

第二個(gè)五年計(jì)劃和三年調(diào)整時(shí)期，鉛蓄電池 行業(yè) 更加蓬勃發(fā)展，技術(shù)工作更加活躍，新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)不斷勇現(xiàn)。老產(chǎn)品質(zhì)量也有新的提高，這個(gè)時(shí)期，鉛酸蓄電池廠已發(fā)展到23個(gè)，除第一個(gè)五年計(jì)劃發(fā)展到13個(gè)廠之外，又有保定、安陽(yáng)、鎮(zhèn)江、蘭州、新疆、

紹興、湘潭、包頭、西安、福州等10個(gè)蓄電廠先后建立。1958年，上海市為了發(fā)揮社會(huì)主義威力，大力開(kāi)發(fā)鉛酸蓄電池產(chǎn)品，于是將已經(jīng)是公私和營(yíng)的“聯(lián)美蓄電池廠”和“王仲記蓄電廠”兩家中心廠及所屬衛(wèi)星廠合并起來(lái)，改名“公私合營(yíng)上海蓄電池廠”，人員達(dá)到了258人，當(dāng)年蓄電池產(chǎn)量達(dá)到27031千伏安時(shí)，比1957年增加了207%；產(chǎn)值752.8萬(wàn)元，比1957年提高了289%。1960年，天津市的幾家公私合營(yíng)的“永明電池廠”、“華工電池廠”、“太平洋蓄電池廠”等又合并成為“公私合營(yíng)天津市蓄電池廠”，1962年，又將天津市煉鐵廠合并，組成現(xiàn)在的天津市蓄電池廠。當(dāng)年職工300余人，工業(yè)總產(chǎn)值207萬(wàn)元（以后簡(jiǎn)稱天津廠）。

據(jù)1966年22個(gè)蓄電池廠統(tǒng)計(jì)；職工人數(shù)達(dá)到6510人，技術(shù)人員226人，產(chǎn)值9885.06萬(wàn)元，上繳利潤(rùn)645.2萬(wàn)元。

鉛酸蓄電池 行業(yè) 從1958年到1962年，先后又召開(kāi)了八次鉛酸蓄電池專(zhuān)業(yè)會(huì)議，并進(jìn)行了七次全國(guó)性鉛蓄電池質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)1959年，在天津召開(kāi)的全國(guó)蓄電池專(zhuān)業(yè)會(huì)議，是規(guī)模比較大、內(nèi)容比較豐富的會(huì)議，參加會(huì)議的有79個(gè)單位152名代表，蘇聯(lián)專(zhuān)家也參加了會(huì)議，在會(huì)議上由天津化學(xué)電源 研究 所報(bào)告了建國(guó)十年來(lái)化學(xué)電源工業(yè)的回顧與展望，總結(jié)了十年來(lái)化學(xué)電源工業(yè)的巨大成就， 分析 了我國(guó)化學(xué)電源工業(yè)發(fā)展形勢(shì)與今后任務(wù)。在會(huì)上討論了全國(guó)化學(xué)電源1960-1962年科技發(fā)展 規(guī)劃 。在這次會(huì)議上，確定了除全國(guó)統(tǒng)一開(kāi)展鉛酸蓄電池質(zhì)量評(píng)比外，并確定同時(shí)開(kāi)展地區(qū)的蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)比工作。

1962年，天津化學(xué)電源 研究 所由于體制的變革，不再承擔(dān)鉛酸蓄電池質(zhì)量評(píng)比工作和專(zhuān)業(yè)會(huì)議的主持工作，部局確定此兩項(xiàng)工作由沈陽(yáng)蓄電池廠承擔(dān)。

沈陽(yáng)蓄電池廠在十年動(dòng)亂前，于1962年到1966年5月組織召開(kāi)了四次全國(guó)鉛酸蓄電池 行業(yè) 專(zhuān)業(yè)會(huì)議，并進(jìn)行了從1961年到1965年的五個(gè)年份的蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)比工作。參加產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)比單位由1957年的四個(gè)單位發(fā)展到十八個(gè)單位。1963年到1965年，中西南地區(qū)、華東地區(qū)、三北地區(qū)鉛酸蓄電池也開(kāi)展了蓄電池質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)以及召開(kāi)地區(qū)的專(zhuān)業(yè)會(huì)議。

由于蓄電池 行業(yè) 從1955年開(kāi)始，年年召開(kāi)專(zhuān)業(yè)會(huì)議，交流新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝以及技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)；又由于從1957年開(kāi)始，每年都進(jìn)行全國(guó)蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)比工作，從而使 行業(yè) 產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，如1957年的4個(gè)廠參加質(zhì)量評(píng)比，起動(dòng)用鉛蓄電池平均壽命為81.75周期（標(biāo)準(zhǔn)：采用木隔板，蓄電池壽命180周期），1958年下半年，11個(gè)廠參加質(zhì)量評(píng)比，起動(dòng)用蓄電池平均壽命提高到180.9周期；到1965年，有17個(gè)廠參加質(zhì)量評(píng)比，起動(dòng)用蓄電池平均壽命上升到412.2周期（標(biāo)準(zhǔn)：220周期），蓄電池容量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的113.2%；常溫起動(dòng)放電平均達(dá)到6分45秒（標(biāo)準(zhǔn)：5分鐘）；低溫起動(dòng)放電平均達(dá)到4分13秒（標(biāo)準(zhǔn)：2分15秒）。

1965年，經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)將沈陽(yáng)蓄電池廠中心試驗(yàn)室確定為“第一機(jī)械工業(yè)部蓄電池 研究 室”，負(fù)責(zé) 行業(yè) 技術(shù)歸口工作。

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