第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
鋼軌打磨砂輪是在鋼軌焊接完成后，對鋼軌進(jìn)行仿行打磨修復(fù)的消耗性材料，由于配方和材質(zhì)的不同，在對鋼軌打磨過程中，會產(chǎn)生不同的打磨效果，配合不同的打磨機(jī)使用。
火車鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)最重要的部件，它直接承受車輛荷載，由于長時間行車，致使鋼軌表面疲勞點(diǎn)蝕和磨損破壞，圓弧部分壓潰為不規(guī)則形狀，側(cè)面形成毛刺等。鋼軌打磨技術(shù)可用來消除鋼軌的波形磨耗，車輪檫傷，軌頭裂紋，接頭的馬鞍型磨耗和軌道表面裂紋萌生等，控制鋼軌表面接觸疲勞的發(fā)展。因此，鋼軌打磨是鐵道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的重要措施。隨著高速，重載列車的普及，鋼軌打磨尤為重要。
鋼軌打磨車專用砂輪是用于修磨鐵路鋼軌的專用砂輪，主要用于打磨鋼軌頂面、側(cè)面及圓弧部，適用于鋼軌接頭焊縫、軌側(cè)飛邊、軌面焊修等部位的打磨。這種先進(jìn)的修整方法通過運(yùn)行中的打磨機(jī)車在計(jì)算機(jī)的控制下對鋼軌進(jìn)行磨削，對鋼軌的各類缺陷進(jìn)行修整，磨削后鋼軌表面不燒傷，以磨代換，大大提高了鋼軋的使用壽命。
第二節(jié) 發(fā)展歷程
鋼軌修磨最早是在重載鐵路上為了延長鋼軌使用壽命為目的發(fā)展起來的。鋼軌修磨形式從最初的修理性修磨到保養(yǎng)性修磨，發(fā)展到現(xiàn)在對既有線路鋼軌上出現(xiàn)的波浪磨損采用修磨機(jī)車對走行面進(jìn)行“頻繁、快速、輕度”的修磨，而對中高速鐵路新鋪設(shè)的鋼軌或換人新鋼軌時進(jìn)行預(yù)防性修磨。
隨著工業(yè)的發(fā)展、被加工材料的硬度越來越高，原來簡單的磨料磨具滿足不了發(fā)展的需要，于是人們就開始尋求硬度更高的物質(zhì)來做磨料，先后找到了天然剛玉、黃寶石、天然金剛石等材料人們把這些天然材料破碎后和陶土混合后，燒成具有一定形狀的磨具，以此來進(jìn)行加工。可以說，開始使用硬度較高的天然磨料是這一時期的普遍特點(diǎn)。但是所有天然磨料的產(chǎn)量都不集中，而數(shù)量又有限質(zhì)量不統(tǒng)一，很難保持穩(wěn)定這一切局限性和飛速猛進(jìn)的工業(yè)越來越不適應(yīng)。
進(jìn)入九十年代，磨料磨具 行業(yè) 的生產(chǎn)與銷售、科研都起著很大很大的變化，主要表現(xiàn)為品種日趨多樣化，專業(yè)化，競爭也前所未有的日趨激烈，科研與銷售成為每個廠家的重中之重。
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