第一節(jié) 消防車 行業(yè) 投資機(jī)會 分析

一、政策支持情況 分析

2008年10月28日修訂，2009年5月1日正式實(shí)施的《消防法》規(guī)定：“縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定建立公安消防隊(duì)、專職消防隊(duì)，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)配備消防裝備，承擔(dān)火災(zāi)撲救工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和消防工作的需要，建立專職消防隊(duì)、志愿消防隊(duì)，承擔(dān)火災(zāi)撲救工作。”

2006年5月修訂實(shí)施《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》對消防站的建設(shè)和配備的車輛數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整，規(guī)定：“城市必須設(shè)立一級普通消防站；地級以上城市(含)以及經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的縣級城市應(yīng)當(dāng)設(shè)特勤消防站。……城市每7-15平方公里應(yīng)建一個一級普通消防站（城市中心7平方公里，城郊、小城鎮(zhèn)15平方公里），一級普通消防站配備消防車數(shù)量為4-6輛。”

據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)，我國每年城市新增用地2,123平方公里。根據(jù)以上法律法規(guī)的要求，則我國每年在現(xiàn)有消防站的基礎(chǔ)上，必須新建193個消防站（平均按11平方公里建一個消防站計(jì)算），新購消防車772-1,158輛。以上數(shù)字不包括特勤消防站和二級普通消防站。此外，我國現(xiàn)役消防車2.3萬輛（2005年6月統(tǒng)計(jì)數(shù)字），按照消防車執(zhí)勤10年達(dá)到退役年限計(jì)算，則每年我國應(yīng)新購消防車2,000輛左右。此數(shù)字不包括每年償還消防車輛歷史欠賬部分。概括而言，在不欠新賬的前提下，按照新修訂的《消防法》、《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，我國每年應(yīng)新建200個消防站，公安消防隊(duì)和專職消防隊(duì)每年應(yīng)該累計(jì)購置各類消防車保守計(jì)算在3,000輛以上。

二、技術(shù)獲得情況 分析

專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達(dá)國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達(dá)國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個優(yōu)勢均要發(fā)揮出來。而目前的狀況是：發(fā)達(dá)國家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對他們而言，要解決這一問題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專用車產(chǎn)業(yè)對發(fā)達(dá)國家來說難以再有大的發(fā)展，相反這對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個發(fā)展的絕好機(jī)遇。

盡管我國的專用車產(chǎn)業(yè)還不是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，但是隨著我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個弱勢將會逐漸轉(zhuǎn)變。對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來，它將同時具備技術(shù)密集型和勞動密集型兩大優(yōu)勢。

三、市場機(jī)會 分析

上世紀(jì)90年代中期以來，我國公安消防力量不斷增強(qiáng)，國家和各地方政府非常重視消防工作，每年都要分別投入近40億元，用于公安消防部隊(duì)的建設(shè)以及消防車輛與裝備的添置、保養(yǎng)和更新，使消防車數(shù)量不斷增加，水平不斷提高。

隨著新《消防法》及《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施，各城市消防隊(duì)需按照上述法律法規(guī)要求補(bǔ)充和更新消防裝備設(shè)施，以彌補(bǔ)消防設(shè)施歷史欠賬和更新需求。預(yù)計(jì)未來數(shù)年，我國將要有2萬個以上的城鎮(zhèn)組建消防隊(duì)，7,500個縣建立消防部門，我國消防車市場將處于快速增長階段。

第二節(jié) 消防車 行業(yè) 投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) 分析

一、進(jìn)入壁壘 分析

1、資質(zhì)壁壘

由于消防車的性能好壞往往影響著一次滅火救援行動的成功與否，維系著生命與財(cái)產(chǎn)的安全，因此國家對消防車生產(chǎn)資質(zhì)的審批有著嚴(yán)格的限制，2000年以來僅有極個別企業(yè)新取得消防車生產(chǎn)資質(zhì)。消防車企業(yè)取得生產(chǎn)資質(zhì)后，新產(chǎn)品還需要通過研發(fā)、試制，通過公安部消防局專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測合格，取得CCC認(rèn)證后方可銷售，因此，對擬進(jìn)入本 行業(yè) 的企業(yè)形成較高的資質(zhì)壁壘。

2、資金壁壘

隨著消防車 行業(yè) 的發(fā)展、競爭的加劇以及市場需求的變化，低技術(shù)、低附加值的產(chǎn)品將逐漸失去市場競爭力，性能優(yōu)良的高新技術(shù)產(chǎn)品無論在價(jià)值創(chuàng)造上還是在競爭力方面將會更具有優(yōu)勢，而這樣的技術(shù)和產(chǎn)品無論在研發(fā)投入還是在成果產(chǎn)業(yè)化方面都有較高的資金要求，特別是消防車 行業(yè) 本身又正在向技術(shù)密集、知識密集、資金密集的階段發(fā)展，因此 行業(yè) 的資金壁壘不斷增高。

3、客戶關(guān)系壁壘

消防車產(chǎn)品種類多， 行業(yè) 內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品較少，為滿足客戶個性化的產(chǎn)品需要，供貨商與客戶的關(guān)系也相對穩(wěn)定。對 行業(yè) 的新進(jìn)入者而言，這種基于長期合作而形成的客戶關(guān)系和品牌效應(yīng)是其進(jìn)入本 行業(yè) 的較大障礙。

4、人才壁壘

消防車產(chǎn)品涉及機(jī)、電、液、傳動、鑄造等技術(shù)，對產(chǎn)品研發(fā)及裝配、調(diào)試的要求較高，需要較多的研發(fā)人員和技術(shù)工人。近幾年消防車 行業(yè) 進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場需求迅速增加，專業(yè)的研發(fā)人員和熟練的技術(shù)工人嚴(yán)重匱乏，并且研發(fā)人員和技術(shù)工人的成長和培養(yǎng)需要一定的時期，這對 行業(yè) 新進(jìn)入者形成了一定的人才壁壘。

二、主要風(fēng)險(xiǎn)

（一）政策風(fēng)險(xiǎn)

我國政府對于專用車 行業(yè) 一貫持鼓勵政策，對于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺針對 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時應(yīng)對，將造成政策風(fēng)險(xiǎn)。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。對于專用車 行業(yè) 的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費(fèi)者和市場的更高要求而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。提高我國的專用車制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型專用車技術(shù)，加快專用車制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，打破國外企業(yè)的制約，已成為我國專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）市場風(fēng)險(xiǎn)

市場風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動的風(fēng)險(xiǎn)。市場上主要原材料的采購成本波動將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動，進(jìn)而影響公司效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時，企業(yè)的利潤會出現(xiàn)下滑。

（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。

2011年國家貸款利率政策的變化，將會影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

（五）經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個 行業(yè) 發(fā)展速度將會進(jìn)一步加快，盡管公司都會十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第三節(jié) 消防車 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

1、根據(jù)交通部《國家高速公路網(wǎng) 規(guī)劃 》，從2005年到2030年，國家將斥資2萬億元，新建5.1萬公里高速公路，屆時總里程將達(dá)到8.5萬公里。高等級公路的飛速發(fā)展，將積極推動運(yùn)輸車輛和道路維護(hù)車輛的發(fā)展；我國對鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車輛運(yùn)輸，總體上講，專用汽車總需求量基數(shù)較大，還有相當(dāng)大的成長空間；隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，對建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場、金融等商業(yè)運(yùn)輸及城市建設(shè)服務(wù)類專用車將產(chǎn)生較大需求；此外，國家實(shí)施的重點(diǎn)工程如西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)等，不僅將推動專用車總量發(fā)展，而且將極大地帶動高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求；

2、外延型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動專用汽車出口趨勢明顯，近幾年歐美市場、東南亞及中東地區(qū)對中國專用汽車需求較大，外延型產(chǎn)品將是一部分優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)；

3、2020年，我國專用汽車年需求量為174萬輛，保有量為855萬輛。

專用汽車有著廣闊的市場前景，但不同時期的熱點(diǎn)有所不同。專用汽車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，諸如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國防建設(shè)等各行各業(yè)都需要適于本 行業(yè) 特點(diǎn)、滿足本 行業(yè) 特殊功能需要的專用汽車，如醫(yī)療救護(hù)專用車中的救護(hù)車、醫(yī)療急救車、采血車、防疫車、計(jì)劃生育車、血漿運(yùn)輸車和化驗(yàn)車等車種，都是為了滿足醫(yī)療 行業(yè) 各種特殊功能的需要。由于各 行業(yè) 在不同時期的發(fā)展并不均衡，因而形成了專用汽車在不同時期有著不同的市場熱點(diǎn)。近年來，我國公路建設(shè)的高速度發(fā)展，為汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來有利條件，我國公路進(jìn)入世界第3位。西部大開發(fā)及高等級公路的快速建設(shè)為公路物流運(yùn)輸提供了新的市場空間。

二、 行業(yè) 投資熱點(diǎn)

目前國內(nèi)消防車的需求正逐步向大馬力段發(fā)展，只有功率較大的消防車才能滿足救火、救援時的正常工作需要。因此，高端搶險(xiǎn)救援車應(yīng)是 行業(yè) 投資的熱點(diǎn)。

目前，消防車正在面臨更新?lián)Q代以及對進(jìn)口車輛的替代。在此之前，進(jìn)口消防車在動力性上相對有優(yōu)勢，所以能夠占據(jù)這部分市場。但現(xiàn)在國產(chǎn)大馬力消防車也能滿足這部分需求，已經(jīng)具備替代進(jìn)口高端消防車的能力。“
 

三、 行業(yè) 投資區(qū)域

目前根據(jù)各地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢來看，建議將新項(xiàng)目落戶隨州。

1、區(qū)位優(yōu)勢

從全國汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，隨州地處我國三大汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一的沿長江汽車產(chǎn)業(yè)集群之中，具有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；從全省汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，省委省政府已將汽車產(chǎn)業(yè)作為全省重點(diǎn)培育的“六大千億元”支柱之一，并 規(guī)劃 打造沿漢丹鐵路的“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”，而隨州地處“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”的中段，我市作為“漢十汽車工業(yè)走廊”上的一個重要節(jié)點(diǎn)，具有承上啟下、連接南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢。另外湖北是我國三大科教大省，僅武漢就匯聚了14家國家實(shí)驗(yàn)室和國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、46名兩院院士、52所大專院校、387家研發(fā)機(jī)構(gòu)，這為我市專用汽車企業(yè)同高等院校和科研院所開展研發(fā)合作提供了有利的條件。

2、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

隨州市的專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度越來越緊密，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具規(guī)模。我市專用汽車產(chǎn)業(yè)集群已被列為湖北省重點(diǎn)發(fā)展的39個產(chǎn)業(yè)集群之一、湖北省“十.一五” 規(guī)劃 重點(diǎn)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北省重點(diǎn)發(fā)展的“六大千億元”支柱產(chǎn)業(yè)的重要增長極。我市也是國內(nèi)知名的專用汽車生產(chǎn)基地，與山東梁山地區(qū)、吉林長春地區(qū)并稱為我國三大專用汽車產(chǎn)業(yè)基地。2007年，全國專用車產(chǎn)量46.5萬輛，產(chǎn)值935.2億元，隨州專用車總產(chǎn)量8.7萬輛，占全國的18.7％，產(chǎn)值156.6億元，占全國的16.7％。隨州已經(jīng)成為我國專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競爭力的城市之一。

3、市場優(yōu)勢

隨州市擁有300多家專用汽車銷售公司、2000多名銷售人員。眾多的銷售公司和銷售人員將隨州專用汽車銷往全國各地。隨州市專用汽車市場優(yōu)勢明顯，多種類型的專用汽車銷售量名列全國前茅。如：油罐車年產(chǎn)銷量1.5萬輛，居全國第一；環(huán)衛(wèi)車年產(chǎn)銷量1.1萬輛，居全國第一；平頭車身年產(chǎn)銷量2.5萬輛，居全國第一；鋼質(zhì)車輪年產(chǎn)銷量228萬只，居全國第一；鑄造件年產(chǎn)銷量9.2萬噸，居全國第一；自卸車年產(chǎn)銷量1.8萬輛，居國內(nèi)三強(qiáng)。在國內(nèi)市場創(chuàng)造驕人成績的同時，我市專用汽車企業(yè)還加快國際化步伐，將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到歐美、東南亞、中東、非洲等20多個國家和地區(qū)。目前我市有10家企業(yè)獲得國家汽車整車出口資質(zhì)，占全省三成的份額，成為湖北乃至全國取得汽車整車出口資質(zhì)最多的城市之一。

第四節(jié) 消防車 行業(yè) 投資建議

未來中國本土各類專業(yè)消防車企業(yè)要想在競爭中勝出，獲得更大的發(fā)展，需要在以下幾個方面加強(qiáng)建設(shè)：

1、要建立自主創(chuàng)新研發(fā)體系。

只有將公司的研發(fā)、制造、營銷形成符合現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)作的有機(jī)體系，才能將創(chuàng)新研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。如徐工的研發(fā)體系是以技術(shù)中心為核心，整合包括生產(chǎn)一線工人在內(nèi)的各種人力資源，逐步建立起由原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新組成的技術(shù)創(chuàng)新體系，自覺地將自主創(chuàng)新全方位地融入產(chǎn)品研發(fā)的全過程。此外，要想使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口，并以自主品牌出口到發(fā)達(dá)國家，產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新就顯得更為重要。

2、理性的銷售政策，誠信的價(jià)格體系。

行業(yè) 應(yīng)該共同營造一個良好的營銷環(huán)境，而這首先就要規(guī)范市場價(jià)格及成交條件，堅(jiān)決不搞價(jià)格戰(zhàn)。

3、建立和發(fā)展配套件產(chǎn)業(yè)。

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