第一節(jié) 通訊指揮車 行業(yè) 投資機(jī)會 分析

一、政策支持情況 分析

2010年國家若干政策措施所呈現(xiàn)的特點(diǎn)：一是將“保增長”改為“穩(wěn)增長”。“穩(wěn)增長”的關(guān)鍵是控制住各地政府固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的新開工節(jié)奏。科學(xué)合理地安排投資計(jì)劃，推進(jìn)中央投資項(xiàng)目建設(shè)，確保項(xiàng)目質(zhì)量和安全。二是加大財(cái)政對“惠民生”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”支持力度。2010年新增財(cái)政支出低于2009年的水平。新增財(cái)政支出在繼續(xù)完成現(xiàn)有公共投資項(xiàng)目的同時，應(yīng)更加積極地促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改善民生。進(jìn)一步落實(shí)好產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 中確定的各項(xiàng)財(cái)稅扶持政策，增加對基礎(chǔ)科學(xué) 研究 、重大科技專項(xiàng)、重點(diǎn)工程實(shí)驗(yàn)室的投入。提高個人所得稅起征點(diǎn)，并延續(xù)已經(jīng)出臺的促進(jìn)消費(fèi)政策，繼續(xù)對“家電、汽車、摩托車下鄉(xiāng)”、“節(jié)能產(chǎn)品惠民政策”、“汽車、家電以舊換新”、經(jīng)濟(jì)型轎車、居民購買首套住房的稅收優(yōu)惠；加大政府對保障性住房的投入力度。三是貨幣政策要立足“適度”。在有保有壓、優(yōu)化貸款結(jié)構(gòu)、確保貸款投向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的前提下，為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇提供合理寬松的資金條件。要加強(qiáng)政策指引，不斷調(diào)整和優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，促使商業(yè)銀行信貸投放切實(shí)進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，向有效推動民間投資和住房、汽車等消費(fèi)增長傾斜。加大對重點(diǎn)區(qū)域的信貸投放，通過支持區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，以點(diǎn)帶面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要切實(shí)加強(qiáng)融資平臺和項(xiàng)目貸款風(fēng)險管控。四是積極推進(jìn)節(jié)能減排。繼續(xù)抓好重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 和實(shí)施細(xì)則的貫徹落實(shí)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加大淘汰落后產(chǎn)能的力度，修訂《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，毫不放松地抓好節(jié)能減排工作。利用市場競爭機(jī)制，提高產(chǎn)業(yè)投資和市場準(zhǔn)入條件，強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管，嚴(yán)格項(xiàng)目審批管理，限制土地供應(yīng)和貸款，通過采用經(jīng)濟(jì)、行政等手段，加快淘汰達(dá)不到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、市場競爭力差的落后產(chǎn)能。

宏觀環(huán)境為各行各業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。2010年專用汽車既受到市場需求的刺激，又承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重任。改善民生被放在相當(dāng)突出的位置。通過加大對民生工程的投入力度，改善居民生活、增強(qiáng)消費(fèi)能力，以拉動消費(fèi)、促進(jìn)發(fā)展。國家針對民生工程建設(shè)項(xiàng)目的啟動，新型專用車的需求將加劇加大，為專用汽車拓展了市場。投資規(guī)模不斷推動了物流業(yè)的快速發(fā)展，公路貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨運(yùn)量大幅提高，使得大型化、專用化、低能耗、低排放的專用運(yùn)輸車（半掛、廂式、罐式）將成為公路物流的主要工具。

從2010年上半年的市場來看，全球金融危機(jī)的影響逐漸消退，下半年隨著國家對食品安全和生產(chǎn)安全的進(jìn)一步加大，對專用車的需求仍保持旺盛的勢頭。如冷藏保溫汽車市場，在該市場中中集集團(tuán)，冰熊，鎮(zhèn)江飛馳，康飛，鄭州紅宇，新飛這幾個大的公司仍然主導(dǎo)著全國冷藏保溫車市場，其中中集，冰熊發(fā)展勢頭較好，紅宇，康飛等企業(yè)緊隨其后。中集主要在山東本地利用區(qū)位優(yōu)勢，占據(jù)著山東主要市場，同時在廣東，浙江，湖北等地有著重要市場。而冰熊多年來在東北，山西，內(nèi)蒙有著驕人的業(yè)績，同時在北京，安徽也有不小的收獲。鎮(zhèn)江飛馳和康飛把華東作為他們重點(diǎn)關(guān)注對象。而鄭州紅宇在河南市場中有良好的表現(xiàn)，特別是在河南市場中諸如雙匯集團(tuán)，雨潤公司，眾品食業(yè)等大公司的運(yùn)作中占據(jù)著有利的位置。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，食品供應(yīng)對時效和品質(zhì)的要求越來越高。目前我國年產(chǎn)肉類食品7260萬噸、水果6100萬噸、水產(chǎn)品4855萬噸、速凍食品超過1000萬噸、冷飲1000多萬噸、奶制品約600萬噸、蔬菜近5.6億噸。但由于相關(guān)技術(shù)落后，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類有400萬噸左右爛掉，30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，每年損耗和浪費(fèi)高達(dá)750億元?？梢?，我國冷藏運(yùn)輸 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足低溫物流巨大的市場需求。公路冷藏運(yùn)輸以其機(jī)動靈活、方便快捷等特點(diǎn)，成為易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，發(fā)達(dá)國家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65%～85%，而我國僅為25%。有資料顯示：“十二五”期間，我國冷藏保溫汽車的市場保有量有望達(dá)到15萬輛。

再看爆破器材運(yùn)輸車市場，目前不論是市場占有率，還是市場總量，鄭州紅宇均處于市場第一位，鄭州紅宇爆破器材運(yùn)輸車的品牌效應(yīng)早已顯現(xiàn)，知名度和美譽(yù)度都已得到市場的認(rèn)可。其他廠家如哈建成，中天高科在局部市場，如廣東，山東，山西等地也有不俗的表現(xiàn)。近兩年才出現(xiàn)的山東正泰希爾公司介入市場的力度也越來越大，正在擴(kuò)大著在市場中的影響力。

二、技術(shù)獲得情況 分析

專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達(dá)國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達(dá)國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個優(yōu)勢均要發(fā)揮出來。而目前的狀況是：發(fā)達(dá)國家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對他們而言，要解決這一問題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專用車產(chǎn)業(yè)對發(fā)達(dá)國家來說難以再有大的發(fā)展，相反這對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個發(fā)展的絕好機(jī)遇。

盡管我國的專用車產(chǎn)業(yè)還不是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，但是隨著我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個弱勢將會逐漸轉(zhuǎn)變。對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來，它將同時具備技術(shù)密集型和勞動密集型兩大優(yōu)勢。

三、市場機(jī)會 分析

專用汽車的發(fā)展面臨著諸多的機(jī)遇。首先，近些年國家對汽車產(chǎn)品管理制度作了一系列相應(yīng)的改變，對專用汽車企業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。許多專用汽車生產(chǎn)企業(yè)抓住了每個時期的有利時機(jī)，找準(zhǔn)自己的市場定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)管理水平，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。堅(jiān)持以現(xiàn)代化、信息化和智能化為導(dǎo)向，重點(diǎn)在智能信技術(shù)、精確技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破。其次，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對國防和國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投入不斷加大，市場對上面提到的專用汽車 行業(yè) 中的自卸、廂式、半掛等產(chǎn)品的需求也會愈來愈大，而這些產(chǎn)品由于其屬于勞動密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量低，售價低，需求量大，在較長時間內(nèi)仍將占據(jù)市場的主要份額。隨著市場的進(jìn)一步放開，在滿足國內(nèi)需求的同時，有望進(jìn)一步擴(kuò)大出口，以質(zhì)量和價格優(yōu)勢贏得國內(nèi)外兩大市場。

在我國專用汽車 行業(yè) 相關(guān)政策制定上，一般把國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)劃分為運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展；作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵產(chǎn)品系列化、深度化、個性化、高附加值化發(fā)展。運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)適合集團(tuán)化、規(guī)模發(fā)展，是規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性企業(yè)。我國優(yōu)勢專用汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營態(tài)勢較好，且具有良好的生產(chǎn)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，已具備向集團(tuán)化、規(guī)?；l(fā)展的可能。

第二節(jié) 通訊指揮車 行業(yè) 投資進(jìn)入風(fēng)險 分析

一、進(jìn)入壁壘 分析

中國的汽車 行業(yè) 一直存在著“散、亂、差”的現(xiàn)象，汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模太小，泱泱大國一百余家汽車生產(chǎn)企業(yè)的年產(chǎn)量還不如美、日、韓等國的一個大汽車公司。誠然，汽車工業(yè)是技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，不達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模就無經(jīng)濟(jì)效益可言。

但對專用車而言就不一樣了，產(chǎn)品的技術(shù)含量、制造技術(shù)、社會需求等特性不同，其對生產(chǎn)規(guī)模的要求就不一樣，無論是美國、日本還是其它發(fā)達(dá)國家，除了幾大汽車集團(tuán)外，還有幾百甚至上千家專用車公司（廠）。這些公司的規(guī)模不一定大，有的只有幾百人甚至幾十人，但他們生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品都是高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。

隨著中國加入WTO，中國的汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國的專用車企業(yè)也必將經(jīng)歷一次“重新洗牌”的過程。“洗牌”的結(jié)果，將使我國的專用車 行業(yè) 內(nèi)部的惡性競爭得到有效遏制，人才、設(shè)備等資源重新進(jìn)行合理配置。市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則迫使專用車企業(yè)重新認(rèn)識自己，尋找自己的立足點(diǎn)。專用車企業(yè)將朝著兩極發(fā)展，一方面，那些生產(chǎn)諸如自卸汽車、罐式汽車等制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)不高而其產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)以及生產(chǎn)社會需求量較大的專用車產(chǎn)品的企業(yè)，將進(jìn)行聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團(tuán)化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路，一些大的汽車集團(tuán)也將介入這類車的生產(chǎn)，而且其產(chǎn)銷的比例會隨著社會需求的提高而逐步加大。另一方面，一些生產(chǎn)諸如高技術(shù)復(fù)雜系數(shù)較高，市場容量有一定限度的專用車產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，將維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過資源重組進(jìn)行專業(yè)化分工，在某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展，進(jìn)一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)水平，使自己達(dá)到和始終保持國內(nèi)乃至國際先進(jìn)水平。在這輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整過程中，民間資金、境外資金及技術(shù)將會有條件介入中國的專用車 行業(yè) 。國外企業(yè)需要尋求進(jìn)入中國市場的最佳途徑，而國內(nèi)企業(yè)又在尋找縮短與國際水平差距的捷徑，隨著中國加入WTO，國內(nèi)的投資環(huán)境也將進(jìn)一步寬松。

目前，國內(nèi)許多專用車企業(yè)已意識到要盡快縮短與國外專用車水平的差距，引進(jìn)技術(shù)、資金，尋求境外合作伙伴是捷徑之一。因此，中國專用車 行業(yè) 中的合資、合作、獨(dú)資企業(yè)將進(jìn)一步增加，企業(yè)多種所有制形式將得到確立。那些產(chǎn)品沒有生命力及管理水平和技術(shù)水平低下的專用車生產(chǎn)企業(yè)將面臨被淘汰的危險。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)專用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，建立合理的產(chǎn)業(yè)布局和良性循環(huán)的運(yùn)行機(jī)制，還需政府和企業(yè)付出多方面艱苦的努力。

二、主要風(fēng)險

（一）政策風(fēng)險

我國政府對于專用車 行業(yè) 一貫持鼓勵政策，對于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺針對 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時應(yīng)對，將造成政策風(fēng)險。

（二）技術(shù)風(fēng)險

技術(shù)風(fēng)險是指隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風(fēng)險。對于專用車 行業(yè) 的技術(shù)風(fēng)險主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費(fèi)者和市場的更高要求而產(chǎn)生的風(fēng)險。提高我國的專用車制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型專用車技術(shù)，加快專用車制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，打破國外企業(yè)的制約，已成為我國專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）市場風(fēng)險

市場風(fēng)險是主要原材料的價格波動的風(fēng)險。市場上主要原材料的采購成本波動將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動，進(jìn)而影響公司效益。而商品價格是根據(jù)市場的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價策略時，企業(yè)的利潤會出現(xiàn)下滑。

（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險

公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。

2011年國家貸款利率政策的變化，將會影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

（五）經(jīng)營管理風(fēng)險

經(jīng)營管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風(fēng)險。今后整個 行業(yè) 發(fā)展速度將會進(jìn)一步加快，盡管公司都會十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第三節(jié) 通訊指揮車 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

目前國內(nèi)絕大部分省市已經(jīng)對“十二五”突發(fā)事件應(yīng)急體系的建設(shè)做出了 規(guī)劃 ，按照突發(fā)事件的預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測與預(yù)警、應(yīng)急處置與救援、事后恢復(fù)重建等應(yīng)急管理的主要環(huán)節(jié)的不同要求，統(tǒng)一 規(guī)劃 “十二五”期間事故災(zāi)難突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)的總體布局、主要任務(wù)和重點(diǎn)項(xiàng)目。

通訊指揮車作為應(yīng)急管理的主要設(shè)備，其投資前景良好，但也應(yīng)考慮到 行業(yè) 在軍用方面的進(jìn)入壁壘很高，可以考慮進(jìn)入民用領(lǐng)域。

二、 行業(yè) 投資熱點(diǎn)

“十一五”期間，我國專用汽車 行業(yè) 重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級公路服務(wù)車輛，如道路養(yǎng)護(hù)車、搶險救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運(yùn)輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。、

同時在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場專用車輛、高等級公路養(yǎng)護(hù)車輛等的制造技術(shù)。

專用汽車服務(wù)領(lǐng)域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點(diǎn)，而且可以出現(xiàn)多個熱點(diǎn)并存的局面。由于國家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投入，特別是加大了對中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國內(nèi)幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目的啟動，重型專用車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發(fā)展使公路貨運(yùn)進(jìn)一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運(yùn)輸車、半掛牽引車和專用運(yùn)輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達(dá)90%左右，成為專用車 行業(yè) 的一批黑馬

四、 行業(yè) 投資區(qū)域

目前根據(jù)各地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢來看，建議將新項(xiàng)目落戶隨州。

1、區(qū)位優(yōu)勢

從全國汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，隨州地處我國三大汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一的沿長江汽車產(chǎn)業(yè)集群之中，具有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；從全省汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，省委省政府已將汽車產(chǎn)業(yè)作為全省重點(diǎn)培育的“六大千億元”支柱之一，并 規(guī)劃 打造沿漢丹鐵路的“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”，而隨州地處“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”的中段，我市作為“漢十汽車工業(yè)走廊”上的一個重要節(jié)點(diǎn)，具有承上啟下、連接南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢。另外湖北是我國三大科教大省，僅武漢就匯聚了14家國家實(shí)驗(yàn)室和國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、46名兩院院士、52所大專院校、387家研發(fā)機(jī)構(gòu)，這為我市專用汽車企業(yè)同高等院校和科研院所開展研發(fā)合作提供了有利的條件。

2、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

隨州市的專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度越來越緊密，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具規(guī)模。我市專用汽車產(chǎn)業(yè)集群已被列為湖北省重點(diǎn)發(fā)展的39個產(chǎn)業(yè)集群之一、湖北省“十.一五” 規(guī)劃 重點(diǎn)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北省重點(diǎn)發(fā)展的“六大千億元”支柱產(chǎn)業(yè)的重要增長極。我市也是國內(nèi)知名的專用汽車生產(chǎn)基地，與山東梁山地區(qū)、吉林長春地區(qū)并稱為我國三大專用汽車產(chǎn)業(yè)基地。2007年，全國專用車產(chǎn)量46.5萬輛，產(chǎn)值935.2億元，隨州專用車總產(chǎn)量8.7萬輛，占全國的18.7％，產(chǎn)值156.6億元，占全國的16.7％。隨州已經(jīng)成為我國專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競爭力的城市之一。

3、市場優(yōu)勢

隨州市擁有300多家專用汽車銷售公司、2000多名銷售人員。眾多的銷售公司和銷售人員將隨州專用汽車銷往全國各地。隨州市專用汽車市場優(yōu)勢明顯，多種類型的專用汽車銷售量名列全國前茅。如：油罐車年產(chǎn)銷量1.5萬輛，居全國第一；環(huán)衛(wèi)車年產(chǎn)銷量1.1萬輛，居全國第一；平頭車身年產(chǎn)銷量2.5萬輛，居全國第一；鋼質(zhì)車輪年產(chǎn)銷量228萬只，居全國第一；鑄造件年產(chǎn)銷量9.2萬噸，居全國第一；自卸車年產(chǎn)銷量1.8萬輛，居國內(nèi)三強(qiáng)。在國內(nèi)市場創(chuàng)造驕人成績的同時，我市專用汽車企業(yè)還加快國際化步伐，將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到歐美、東南亞、中東、非洲等20多個國家和地區(qū)。目前我市有10家企業(yè)獲得國家汽車整車出口資質(zhì)，占全省三成的份額，成為湖北乃至全國取得汽車整車出口資質(zhì)最多的城市之一。
 

第四節(jié) 專用車 行業(yè) 投資建議

全球化的逐步深入，使國內(nèi)外專用汽車市場競爭越來越激烈，雖然國產(chǎn)專用車與國外專用車存在著差距，但也應(yīng)看到我們的優(yōu)勢。首先，我國專用車價格優(yōu)勢明顯。由于我國勞動力資源豐富，勞動成本低廉，原材料也相對便宜，使得我國專用車成本只相當(dāng)于國外同類產(chǎn)品的30%～50%，價格優(yōu)勢明顯。其次，國外專用車進(jìn)入中國市場還有一個認(rèn)識和接受的過程，而我國占專用汽車銷售量80%以上的普通型專用車，適合中國的道路情況和消費(fèi)水平。因此，我國專用汽車企業(yè)只要結(jié)合自身特點(diǎn)，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略和市場策略，進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整，在一定時期仍具有很強(qiáng)的競爭力。

1、優(yōu)化重組，建立專用車生產(chǎn)的新格局

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國的專用汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重新合理配置我國專用車 行業(yè) 的內(nèi)部人才、設(shè)備等資源，使過散過多的局面得以改善。結(jié)合專用汽車 行業(yè) 自身品種多、批量小、市場變化快的特點(diǎn)，我國專用車企業(yè)可以朝著兩方面發(fā)展：一方面，那些產(chǎn)品制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)不高、產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)和產(chǎn)品具有較大社會需求量的企業(yè)，可以進(jìn)行聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團(tuán)化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路。另一方面，對于那些制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)較高，產(chǎn)品市場容量有限的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過資源重組進(jìn)行專業(yè)化分工，在某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展，進(jìn)一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)水平，使自己達(dá)到和始終保持國內(nèi)乃至國際先進(jìn)水平。一些大的汽車集團(tuán)也可以進(jìn)入專用汽車的生產(chǎn)，為該 行業(yè) 注入新的活力，并推動其達(dá)到新的水平。

2、專用車產(chǎn)品應(yīng)向高技術(shù)、多品種方向發(fā)展

專用車的科技含量越來越高，產(chǎn)品品種也越來越多，這就對我國的制造技術(shù)提出了更高的要求，現(xiàn)在國外的一些汽車公司廣泛采用的平臺技術(shù)將是專用車產(chǎn)品開發(fā)與制造的一個發(fā)展趨勢。運(yùn)用平臺技術(shù)，可以大大縮短專用車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期，充分提高產(chǎn)品的性能價格比，同時也能極大地減小制造難度，縮短制造周期，減少設(shè)計(jì)開發(fā)及采購和制造成本。對于一個成熟的專用車企業(yè)來說，其開發(fā)生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品不止一種，要適應(yīng)市場對專用車品種的需求，一方面要充分采用平臺技術(shù)，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)、全球采購、積木式裝配；另一方面還要積極采用柔性生產(chǎn)技術(shù)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，使生產(chǎn)制造技術(shù)適應(yīng)專用車多品種、小批量的特點(diǎn)。

3、專用車的 行業(yè) 管理必須盡快與國際接軌

我國專用車的生產(chǎn)經(jīng)營方式，在過去一直采取的是行政管理方式—目錄管理，這種方式嚴(yán)重制約了專用車的發(fā)展。國外專用車的管理普遍采用了產(chǎn)品型式認(rèn)證制度，這為專用車生產(chǎn)商在產(chǎn)品創(chuàng)新、滿足市場需求上提供了很大的自由度。目前，我國正在向產(chǎn)品型式認(rèn)證制邁進(jìn)，這是專用汽車 行業(yè) 管理方式上的一大進(jìn)步。

4、積極開拓專用車新市場

經(jīng)濟(jì)發(fā)展使社會分工越來越細(xì)，導(dǎo)致對專用汽車的需求越來越多元化。專用汽車必須積極開拓特殊 行業(yè) 、新興 行業(yè) 市場，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時，要全面提高對出口工作的認(rèn)識，做好專用汽車出口的目標(biāo)管理工作，要嘗試對東南亞、中東、非洲市場的開發(fā)，并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量把關(guān)或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證工作，在大力開展自營出口工作的同時，還要處理好自營與代理的關(guān)系，通過各種渠道打入國際市場。

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