第一節(jié) 消防車 行業(yè) 存在的問題及應(yīng)對策略

一、存在問題

1、經(jīng)營理念保守，缺乏產(chǎn)業(yè)特色

我國消防車生產(chǎn)始終走的是通用底盤加消防上裝的路子，由于汽車改裝廠只生產(chǎn)上裝，而底盤生產(chǎn)廠家又不會因為數(shù)不多的消防車需求而改變現(xiàn)有底盤的生產(chǎn)流水線。導(dǎo)致消防部隊的消防車底盤總是固定的幾種，出現(xiàn)“小馬拉大車”等不匹配諸多現(xiàn)象。歸其原因主要是消防車生產(chǎn)廠家思想上不愿冒險，滿足于能生產(chǎn)目前市場上的“大路貨”，不敢求新求異。這種狀況在我國消防車嚴(yán)重不足的前提下還可以延續(xù)，但從社會發(fā)展來看，這種沒有特色的產(chǎn)品肯定會在市場競爭中敗下陣來。

2、發(fā)展動力不足，專業(yè)人才奇缺

科技是第一生產(chǎn)力，一個 行業(yè) 要發(fā)展，必須靠高、精、尖的技術(shù)，人才的需求是第一位的。國產(chǎn)消防車生產(chǎn)廠家應(yīng)具備三種專業(yè)人才，第一種是研發(fā)人才，即能根據(jù)消防實戰(zhàn)需要進(jìn)行特種消防車的設(shè)計 研究 人才；第二種是生產(chǎn)管理人才，即能按照設(shè)計人員的意圖，組織工人保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)的人才；第三種是銷售人才，即能結(jié)合我國消防實際，及時了解消防部門需求，將產(chǎn)品順利推向市場的專業(yè)人才。目前，國產(chǎn)消防車生產(chǎn)廠家比較急需的是第一種人才，由于國產(chǎn)消防車生產(chǎn)歷史較短， 行業(yè) 規(guī)模較小，還未形成真正的人才團(tuán)隊，特別是那種既懂消防專業(yè)業(yè)務(wù)，又具備專業(yè) 研究 能力的研發(fā)人才在國內(nèi)消防界更是鳳毛麟角。這也是導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展源動力不足，科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)的主要原因。

3、企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺少宏觀調(diào)控

我國消防車生產(chǎn)企業(yè)許多還停留在小作坊式的生產(chǎn)階段，為了企業(yè)的利益，互相之間為了保守技術(shù)秘密和保住銷售渠道而不相往來，缺乏彼此溝通。影響企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力的因素很多，如企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)，資金投入力度等，但其中一個重要原因是各個系統(tǒng)之間的協(xié)作性較差。底盤廠和消防車生產(chǎn)廠需要在底盤構(gòu)造上進(jìn)行密切的配合，消防車開發(fā)人員需要對消防戰(zhàn)斗作業(yè)方式非常熟悉，各種液壓件、密封件和特殊材料的供應(yīng)商也需要對消防車有深入的了解。但由于各企業(yè)各守一攤，大家總是在低水平上惡性循環(huán)，無法取長補(bǔ)短、形成合力，開發(fā)出具有我國消防特點(diǎn)的產(chǎn)品系列。

4、產(chǎn)品質(zhì)量較低，亟待強(qiáng)制認(rèn)證

由于在生產(chǎn)中缺乏技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)管理水平較低、生產(chǎn)工藝落后等原因，導(dǎo)致部分消防車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品成本高、質(zhì)量低，無法滿足消防實戰(zhàn)需要。但為了企業(yè)的生存強(qiáng)行將產(chǎn)品推向市場。為了防止此類不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的消防車產(chǎn)品進(jìn)入市場。我國2005年10月1日開始實行消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證市場準(zhǔn)入制度。但部分生產(chǎn)企業(yè)還未掌握實施規(guī)則及認(rèn)證程序的基本要求，對實施消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證市場準(zhǔn)入制度持觀望、懷疑態(tài)度。有的企業(yè)還采取進(jìn)口產(chǎn)品零件或與消防部隊聯(lián)合等方式在不具備相應(yīng)生產(chǎn)能力的情況下隨意改裝消防車輛，使消防車產(chǎn)品安全長期存在隱患。

5、信息渠道不暢技術(shù)發(fā)展受限

近年來我們發(fā)現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象：一方面消防車使用單位原有的車型組合形式即：水罐車——專勤車（如照明車、消防車等）——舉高車組成的“金字塔”型結(jié)構(gòu)正在解體，國外消防車生產(chǎn)商不斷推陳出新，新型專用消防車在性能、外觀、舒適度等方面的技術(shù)指標(biāo)已有了大幅度的提升；另一方面，國產(chǎn)消防車生產(chǎn)企業(yè)卻在技術(shù)方面依然故我，舉步維艱，普通水罐車產(chǎn)品仍是一枝獨(dú)秀。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，在 行業(yè) 需求、相關(guān)技術(shù)、市場行情方面的信息閉塞必然會遭到市場的無情拋棄。

二、應(yīng)對策略

1、大膽創(chuàng)新，既“特”又“專”

首先要解放思想，在產(chǎn)品生產(chǎn)中敢于應(yīng)用新技術(shù)，使用新工藝，在研制開發(fā)初期，可以適當(dāng)參考進(jìn)口搶險救援車的先進(jìn)技術(shù)，逐步形成本企業(yè)的產(chǎn)品特色；其次要立足我國實際，創(chuàng)民族品牌，我國消防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多地方消火栓、固定滅火設(shè)施嚴(yán)重不足，而且這種狀況在短時間內(nèi)很難改善。這就要求搶險救援車生產(chǎn)廠家在研制車型時，既要廣泛采用新技術(shù)，又要照顧到我國消防設(shè)施實情。在車型選定后，還要考慮到功率匹配、接口形式、戰(zhàn)術(shù)組合、行駛性能等問題。第三要研制適應(yīng)不同地域特點(diǎn)的新型專用車，針對我國東北冬季氣溫偏低、青藏高原海拔較高、南方天然水源豐富等具體情況，研制出相應(yīng)的搶險救援車輛，形成人無我有、人有我特、人特我專的有中國特色的消防車系列。

2、制定特殊政策，吸納“特殊”人才

針對三種人才匱乏的現(xiàn)狀，搶險救援車生產(chǎn)廠家可試行四步走戰(zhàn)略：一是制定優(yōu)惠政策，留住現(xiàn)有從事產(chǎn)品設(shè)計的人員。他們原來可能是學(xué)汽車設(shè)計、機(jī)械設(shè)計、電信技術(shù)專業(yè)的，有的也許對搶險救援車缺乏了解，但畢竟已開始進(jìn)入消防車設(shè)計領(lǐng)域，現(xiàn)在所需要的是讓他們逐步積累經(jīng)驗，早日成為真正的搶險救援車專家；二是聘請消防部隊、院校中從事消防專業(yè)工作的人員擔(dān)任兼職技術(shù)人員。

3、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督

完善保障體制曾經(jīng)聽到一位資深的消防專業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問題，他以困擾我國舉高消防車制造業(yè)的一個技術(shù)難題——液壓技術(shù)為例，來說明我國制造技術(shù)的差距。他說：中國的液壓技術(shù)不過關(guān)的實質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過關(guān)。技術(shù)是一樣的，但工人就是在生產(chǎn)過程中缺少了一道或幾道工序，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車在生產(chǎn)過程中除了制造技術(shù)本身，制造過程中的監(jiān)督、管理也必不可少。消防車生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格按照消防車強(qiáng)制性認(rèn)證實施規(guī)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，對消防車輛附件進(jìn)行局部改裝，但必須符合相關(guān)安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能隨意改變消防車輛的技術(shù)參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)，影響安全性能和使用性能。可喜的是截止到2005年1月，已有15家國內(nèi)外消防車生產(chǎn)企業(yè)提出強(qiáng)制性認(rèn)證申請。評價機(jī)構(gòu)初步調(diào)研認(rèn)為，申請企業(yè)基本具備強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則所要求的工廠生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力，其產(chǎn)量及品種基本滿足國內(nèi)現(xiàn)階段消防裝備需求，認(rèn)證和檢驗機(jī)構(gòu)的人力和檢驗?zāi)芰梢詽M足開展消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證的需要。

4、“產(chǎn)”“用”互通。

緊跟時代脈搏為了及時掌握消防車生產(chǎn)、銷售的最新信息，搶險救援車生產(chǎn) 行業(yè) 要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊，生產(chǎn)技術(shù)人員要主動到產(chǎn)品使用單位了解消防車的使用情況，二是去國家裝備管理部門，管理部門掌握全國消防車使用的綜合情況，可以全面了解市場行情，本企業(yè)消防車的優(yōu)缺點(diǎn)；三是去國內(nèi)、外消防設(shè)備展覽會，展覽會上會有不同國家、地區(qū)、廠家的各種產(chǎn)品，既能了解消防車發(fā)展的最新動態(tài)，又能發(fā)現(xiàn)一些消防產(chǎn)品應(yīng)用新技術(shù)，為今后車輛的改進(jìn)明確方向；四是去科研院所，積極征求相關(guān)專業(yè)科研人員的意見，請專家支招，掌握科研動態(tài)，及時將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測 分析

一、產(chǎn)品需求特點(diǎn)發(fā)展預(yù)測

我國市場對專用汽車的需求更加多元化，產(chǎn)品將向重型化、專用功能強(qiáng)，技術(shù)含量高的方向發(fā)展。專用汽車產(chǎn)品仍然呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：一是重型化、多軸化趨勢。二是輕量化、高技術(shù)化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專用汽車 行業(yè) 逐步得到廣泛應(yīng)用。三是廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。目前廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。

目前我國消防車填補(bǔ)車型空白的工作已基本完成，但由于消防車的品種受我國汽車底盤品種的限制很大，目前存在中型消防車品種多，輕、重型消防車品種少的局面。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，火災(zāi)的規(guī)模也越來越大，目前消防部隊急需大流量的消防車，所以消防泵生產(chǎn)企業(yè)這兩年在大流量消防泵的開發(fā)上下了不少功夫。但大流量消防泵的使用又受制于我國重型車發(fā)動機(jī)功率(需要300馬力以上的發(fā)動機(jī))。國外大功率、大流量的消防車多用于火場供水，采用大口徑的水帶（100mm以上），在火場零時鋪設(shè)供水管線，向火場大量供水。而我國因為這方面的 研究 不夠所以目前大功率、大流量的消防車多直接用于火場滅火。為了對付惡性、有爆炸危險的火災(zāi)，我國將完善遙控消防車，以及在爆炸場所能有效保護(hù)車內(nèi)乘員的特種消防車輛。隨著火災(zāi)規(guī)模的擴(kuò)大，和消防部隊任務(wù)的多樣化，還會發(fā)展大功率照明消防車和多功能搶險救援消防車。

二、產(chǎn)品市場格局 發(fā)展 分析

國內(nèi)消防車輛也將向重型化和輕型化兩個方向發(fā)展，一方面隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，使得消防部隊遠(yuǎn)距離、多裝備滅火和搶險救授更為便捷，這就要求作戰(zhàn)車輛必須具備大功率、高速、重載、高效等特點(diǎn)，重型化車輛必是首選；另一方面，隨著城市交通的日益擁堵和滅火技術(shù)的不斷發(fā)展，上裝高效滅火設(shè)備或多用途的輕型消防車輛憑借其體積小巧，機(jī)動性強(qiáng)的特點(diǎn)，將更加適應(yīng)城市滅火和搶險救援任務(wù)。重型化和輕型化消防車輛各有其獨(dú)特的優(yōu)勢。在實戰(zhàn)中可以兩者互相補(bǔ)充，發(fā)揮其最佳配置效能。傳統(tǒng)的中型消防車輛由于數(shù)量眾多，維修方便和受傳統(tǒng)觀念影響等原因，在一段時間內(nèi)還會繼續(xù)發(fā)展。

因此，未來消防車企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)重、中、輕型等不同檔次的消防車。特別是重、輕型消防車。同時由于中國市場競爭激烈，產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)盡量降低成本，提高可靠性。

三、 行業(yè) 發(fā)展趨勢 分析

1、消防車越來越節(jié)水高效

在各類滅火劑中，水是最主要，也是最重要的滅火劑。隨著水資源的日益緊張，國家節(jié)能中長期專項 規(guī)劃 的實施，節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。其中的代表者就是空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)?？諝鈮嚎s泡沫滅火系統(tǒng)用水由消防泵中抽出，加入特定比例的濃縮泡沫液，然后再充入壓縮空氣泵產(chǎn)生的空氣，在消防水管或消防水帶中強(qiáng)力攪拌，形成一種高能量的滅火泡沫，這種泡沫體積較小，所攜帶的水量不多，卻可以達(dá)到完整吸熱的作用，吸熱速度比單純用水快5倍以上。目前，美國大力公司上裝此類系統(tǒng)的CAPS消防車，已少量裝備部隊，反映較好。國內(nèi)也有消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)了此類系統(tǒng)，并已研制出定型車輛。細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)應(yīng)用于固定滅火系統(tǒng)中，由于細(xì)水霧水滴粒徑小，冷卻效率高，滅火速度快，節(jié)水環(huán)保，因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到普遍推廣，不少移動滅火裝備也開始應(yīng)用，受到消防部門的廣泛歡迎。

2、輕型化是當(dāng)前國內(nèi)外消防車輛追求的新目標(biāo)

輕型化是降低油耗，增加有效上裝質(zhì)量，提高運(yùn)載效率和操控安全性的重要途徑之一，是當(dāng)前國內(nèi)外消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測，消防車輛在發(fā)動機(jī)、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

3、安全性成為消防車輛的重要指標(biāo)

消防車輛由于其使用的特殊性，對安全性方面應(yīng)具備更加嚴(yán)格的要求，如對車輛的重心高度、側(cè)傾角度、照明警示等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。

4、消防車輛日益智能化和信息化

智能控制和信息系統(tǒng)裝備，包括車輛底盤發(fā)動機(jī)管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動，以及穩(wěn)定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統(tǒng)，實現(xiàn)了底盤智能化、自動化和優(yōu)異的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀，舉高車的車體平衡和工作斗自動保護(hù)系統(tǒng)，紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置，提高了消防車輛的智能化水平，增加了車輛的附加值。在當(dāng)前消防部隊任務(wù)量大、人員短缺的條件下，提高消防車輛智能化水平，是節(jié)約人力、增強(qiáng)部隊?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。

5、注重個性化和人性化設(shè)計

國產(chǎn)消防車輛改裝企業(yè)必須針對消防的實際使用情況，在車輛功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計，注重個性化和人性化設(shè)計。例如，底盤縱梁上預(yù)置安裝孔，便于上裝快捷、方便安裝，降低改裝難度和成本；應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計駕駛室布局，使環(huán)境舒適，顯著降低駕駛員的工作強(qiáng)度，使駕駛員遠(yuǎn)離疲勞；寬大的前風(fēng)擋和側(cè)窗、自動加熱后視鏡、寬視角輔助后視鏡及側(cè)望地鏡等，為駕駛員提供了極佳的視野。成員室采用大空間設(shè)計，便于戰(zhàn)斗員在車上佩帶防護(hù)裝備，取用常用裝備；器材箱裝備放置牢固、合理，按照使用頻率以取用便捷為設(shè)計原則。并應(yīng)充分考慮人體高度對工作范圍的影響，疲勞狀態(tài)下的操作強(qiáng)度，長時間緊張狀態(tài)下對舒適度的要求等細(xì)節(jié)方面。

6、消防車逐步趨向?qū)I(yè)化

執(zhí)行消防滅火任務(wù)，可能遇到各式各樣的特殊環(huán)境和地理條件，有些是普通消防車難以抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場的，因此，今后將會有雪地消防車、水陸兩用消防車、無人駕駛智能遙控消防車、萬能消防車等各式各樣的新產(chǎn)品投入應(yīng)用。這些消防車的輪胎可能是特制的甚至是履帶型的，可以在山地、沙灘及沼澤等困難地帶行駛，執(zhí)行各種滅火救援及救助服務(wù)。

除了一般的水罐、泡沫消防車之外，產(chǎn)品逐步趨向?qū)I(yè)化。如干粉消防車、化學(xué)消防車、去梯消防車、登高平臺消防車、舉高噴射消防車、火場照明消防車、搶險救援消防車、高倍泡沫排煙消防車、消防指揮車等。它們既有互補(bǔ)又有各自的專業(yè)分工。

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