第一節(jié) 液化氣體汽車罐車項目 行業(yè) 市場界定
液化氣體汽車罐車是指罐體的設(shè)計壓力大于等于0.1～2.2MPa，設(shè)計溫度不大于+50℃的罐車。
液化氣體汽車罐車適用的液化氣體包括：液氨、液氯、液氧、液氮、液氬、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁二烯及液化石油氣(指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中兩種或兩種以上混合物)等。
液化氣體汽車罐車除具備一般壓力容器的特點(diǎn)外，還由于其充裝、卸料、運(yùn)輸頻繁等特殊性，更易發(fā)生事故，因此，罐車的管理較一般壓力容器的安全管理嚴(yán)格。
汽車罐車罐體的容積一般大于1m3（鐵路罐車罐體的容積一般大于30m3）
第二節(jié) 液化氣體汽車罐車項目 行業(yè) 發(fā)展概況
1．常溫液化氣體罐車
上世紀(jì)70年代末期，隨著液化石油氣開始成為工業(yè)和居民生活的燃料，液化氣體罐車制造業(yè)開始了從無到有的歷程。
早期的液化氣體罐車車型比較簡單，僅有單車和活動式（平板車加臥罐）兩種。70年代末到80年代初期只有北結(jié)、蘭石、金重、錦西、大連523廠、淄博客車廠等少數(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)以CA-10B、HJ162、DF140貨車通用底盤改裝的液化石油氣槽車，裝載質(zhì)量5-10噸；80年代初，國家實(shí)行壓力容器生產(chǎn)許可證管理，生產(chǎn)液化氣體罐車必須取證。截止到1984年，包括最后被批準(zhǔn)的航空工業(yè)湖北荊門宏圖在內(nèi)，16個企業(yè)成為液化氣體罐車（CR2級）制造廠家，其中北結(jié)以其生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、以及對 行業(yè) 的幫帶作用而成為這一新興 行業(yè) 的排頭兵；1985年，北結(jié)開始東遷進(jìn)行改造，給宏圖廠、武漢船機(jī)廠等軍轉(zhuǎn)民企業(yè)在液化氣體罐車市場擴(kuò)大份額的機(jī)會。在其后的歲月中，宏圖廠因為自身條件的原因，開始把液化氣體罐車制造作為生命線產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)營，逐步奠定了在這一領(lǐng)域的地位。
90年代中期以后，宏圖廠、武漢船機(jī)廠、哈爾濱建成廠、淄博客車廠、開平化機(jī)廠逐步成為液化石油氣罐車的主要生產(chǎn)企業(yè)。
到80年代中期，我國汽車還處于起步階段，可供改裝車選擇的底盤有限，約束了罐車車型的發(fā)展。90年代，斯太爾、羅曼、尼亞茲、克拉茲、曼等國外車型開始進(jìn)入我國市場，雖然各家紛紛采用上述底盤或二類底盤進(jìn)行改裝，液化氣體罐車品種開始豐富起來，但依然以整車為主，改裝后車輛滿載總質(zhì)量止步于26噸。直到進(jìn)入21世紀(jì)，滿載總質(zhì)量31噸的整車才開始出現(xiàn)。
1993年，宏圖廠在消化吸收的基礎(chǔ)上，首創(chuàng)裝載質(zhì)量20噸、罐體變截面承載式、簡捷式，行走機(jī)構(gòu)采用雙后軸的半掛車，為液化氣體罐車從單車占絕對優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)橐园霋燔嚍橹鞯於嘶A(chǔ)。隨著高速公路的發(fā)展，半掛車以裝載量大的綜合優(yōu)勢成為主力車型。
2、低溫液化氣體罐車
低溫氣體罐車隨著國家工業(yè)的發(fā)展和能源政策的變化，近年來的發(fā)展速度遠(yuǎn)比液化氣體罐車（液化石油氣、液氨、液氯）快。
早期有四川簡陽空分、杭州杭氧、九江制氧機(jī)、南京晨光等幾個制造工業(yè)氣體（氧、氮、氬）罐車的生產(chǎn)廠；進(jìn)入21世紀(jì)，液化天然氣成為重要燃料，工業(yè)氣體使用量增加，低溫罐車制造單位應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到10余家，而且以長三角地區(qū)比較集中，僅江蘇境內(nèi)就不少于5家，中集圣達(dá)因目前實(shí)力較強(qiáng)。
2000年前，低溫罐車年生產(chǎn)量不過數(shù)百臺，近年來年產(chǎn)量上升很快，年上市量超過1000臺，基本與常溫液化氣體罐車上市量持平。
低溫罐車的車型變化與常溫罐車相似，也是以單車為主發(fā)展成以半掛車為主，除了技術(shù)方面的因素外，國家高速公路的快速增長，為半掛車創(chuàng)造了極為優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境。
第三節(jié) 行業(yè) 競爭情況 分析
1、企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r
2003-2010年1-5月改裝汽車制造 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r
2、虧損企業(yè)數(shù)量狀況
2003-2010年1-5月改裝汽車制造 行業(yè) 虧損企業(yè)數(shù)量狀況
3、 行業(yè) 從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r
2003-2010年1-5月改裝汽車制造 行業(yè) 企業(yè)從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r
第四節(jié) 行業(yè) 盈利水平變化
1、 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r
2003-2010年1-5月改裝汽車制造 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r
2、 行業(yè) 總利潤發(fā)展?fàn)顩r
2003-2010年1-5月改裝汽車制造 行業(yè) 利潤總額發(fā)展?fàn)顩r
3、 行業(yè) 利潤率變化 分析
2003-2010年1-5月改裝汽車制造 行業(yè) 利潤率變化趨勢 分析
第五節(jié) 行業(yè) 發(fā)展特點(diǎn)與趨勢 分析
1、發(fā)展特點(diǎn)
目前，在我國專用汽車領(lǐng)域中，有一定市場競爭優(yōu)勢的企業(yè)有20多家，比如揚(yáng)州中集通華、湖北荊門宏圖、東莞永強(qiáng)、邢臺改裝車等。中集集團(tuán)實(shí)力非常雄厚，是全球規(guī)模最大、品種最為齊全的集裝箱制造集團(tuán)。2002年以來，中集利用其在管理、技術(shù)、品牌和規(guī)模經(jīng)營等方面的優(yōu)勢，通過收購兼并和投資建設(shè)的方式，整合 行業(yè) 資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模性擴(kuò)張，建立起覆蓋北美及中國的東北、華北、華東、華中、華南、西北等區(qū)域的15個生產(chǎn)基地，形成中美互動、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局和12萬輛各類專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模。2004年和2006年，中集的道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)先后取得產(chǎn)銷總量的中國第一和世界第一。罐式儲運(yùn)設(shè)備是服務(wù)于石油化工、食品飲料 行業(yè) 的專用現(xiàn)代化物流裝備，包括罐式集裝箱、公路罐式運(yùn)輸車和靜態(tài)儲罐等多系列產(chǎn)品，中集的罐式集裝箱產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)3年全球第一。目前，中集正致力于搭建罐式儲運(yùn)設(shè)備的全球化營運(yùn)平臺，以培育新的能力，豐富產(chǎn)品系列。2007年洛陽中集凌宇汽車工業(yè)園在洛龍科技園開工建設(shè)。該項目年產(chǎn)專用汽車１萬臺，建成達(dá)產(chǎn)后，將成為全國最大的罐車生產(chǎn)基地。
在液化氣體(液化石油氣、環(huán)氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)罐式車市場中，近兩年來，哈爾濱建成的銷量在市場中排名第一，約占40%，湖北荊門宏圖排各第二，武漢船用機(jī)械排名第三。目前，這三家企業(yè)處于同質(zhì)化競爭狀態(tài)，哈爾濱建成的優(yōu)勢在于并購開平機(jī)械廠后，主要占據(jù)東北、華東和華南市場；湖北荊門宏圖和武漢船用機(jī)械主要占據(jù)中原市場。
2、趨勢 分析
專用車輕量化是我國汽車工業(yè)在建設(shè)中國特色社會主義新形式下的要求,是建設(shè)和諧社會的重要組成部分,也是推動我國商用車快速、持續(xù)、健康發(fā)展的必由之路。
汽車輕量化能大大增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效率，提高行車安全性，降低汽油油耗，減少溫室氣體的排放，因此汽車輕量化是汽車工業(yè)在我國發(fā)展的趨勢。
在歐洲和北美，為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，鋁合金被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，特別是載重和專用汽車。美鋁公司開發(fā)了多種鋁合金材料應(yīng)用于廂式載貨車、拖車、自卸車、罐式車等等車型，鋁合金材料在商用車上的大量應(yīng)用順應(yīng)汽車輕量化的時代潮流。也是推動汽車工業(yè)向高水平前進(jìn)。鋁合金在商用車上的廣泛應(yīng)用，特別是在罐車上的應(yīng)用，加速了歐洲和北美商用車的步代。除了極少數(shù)運(yùn)輸特殊化學(xué)物品之外，歐美幾乎所有罐體都是鋁合金制造的，市場占有率高達(dá)90%以上。
汽車輕量化是汽車發(fā)展的總趨勢，而鋁合金的大量使用是汽車輕量化最主要的方式之一。鋁合金在罐體上的應(yīng)用，使罐車在輕量化上效果顯著，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境保護(hù)、社會效益非?？捎^，是一件利國利民又利已的事情，根據(jù)鋁合金罐車在歐洲和北美使用的經(jīng)驗。由此可見，鋁合金罐車是中國罐車發(fā)展的必然趨勢。
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