第一節(jié) 小型飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 研究

影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)因素 分析 （波特五力模型）

一、供應(yīng)商的議價(jià)能力

供方主要通過(guò)其提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力，來(lái)影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買主產(chǎn)品總成本的較大比例、對(duì)買主產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程非常重要、或者嚴(yán)重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。就小型飛機(jī) 行業(yè) 來(lái)說(shuō)，能滿足如下條件：

１、供方 行業(yè) 為一些具有比較穩(wěn)固市場(chǎng)地位而不受市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買主很多，以致于每一單個(gè)買主都不可能成為供方的重要客戶。 

２、供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以致于買主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換成本太高，或者很難找到可與供方企業(yè)產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)的替代品。 

３、供方能夠方便地實(shí)行前向聯(lián)合或一體化，而買主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。

目前我國(guó)小型飛機(jī)還處于起步階段，產(chǎn)量小品牌少，與國(guó)外企業(yè)相比還很不成熟，因此議價(jià)能力較弱。

二、購(gòu)買者的議價(jià)能力

購(gòu)買者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。就小型飛機(jī) 行業(yè) 來(lái)說(shuō)：

１、購(gòu)買者的總數(shù)較少，而每個(gè)購(gòu)買者的購(gòu)買量較大，占了賣方銷售量的很大比例。

２、賣方 行業(yè) 由相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模較大的企業(yè)所組成。

由此 分析 ，小型飛機(jī)購(gòu)買者的議價(jià)能力較強(qiáng)。

三、新進(jìn)入者的威脅

新進(jìn)入者在給 行業(yè) 帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。 

進(jìn)入障礙主要包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異、資本需要、轉(zhuǎn)換成本、銷售渠道開(kāi)拓、政府行為與政策、不受規(guī)模支配的成本劣勢(shì)、自然資源、地理環(huán)境等方面，這其中有些障礙是很難借助復(fù)制或仿造的方式來(lái)突破的。預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)進(jìn)入者的反應(yīng)情況，主要是采取報(bào)復(fù)行動(dòng)的可能性大小，則取決于有關(guān)廠商的財(cái)力情況、報(bào)復(fù)記錄、固定資產(chǎn)規(guī)模、 行業(yè) 增長(zhǎng)速度等?？傊缕髽I(yè)進(jìn)入一個(gè) 行業(yè) 的可能性大小，取決于進(jìn)入者主觀估計(jì)進(jìn)入所能帶來(lái)的潛在利益、所需花費(fèi)的代價(jià)與所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)這三者的相對(duì)大小情況。而對(duì)小型飛機(jī) 行業(yè) 來(lái)說(shuō)，對(duì)于新進(jìn)入者初入此 行業(yè) 的難度比較高，因此新進(jìn)入者的威脅不大。

四、替代品的威脅

兩個(gè)處于同 行業(yè) 或不同 行業(yè) 中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；

第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過(guò)降低成本來(lái)降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的目標(biāo)就有可能受挫；

第三，源自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，受產(chǎn)品買主轉(zhuǎn)換成本高低的影響。總之，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)；而這種來(lái)自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)壓力的強(qiáng)度。具體就小型飛機(jī) 行業(yè) 來(lái)說(shuō)，其替代品或相似品較少。

五、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)

現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以人們熟悉的方式爭(zhēng)奪地位，戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用通常是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、廣告戰(zhàn)、產(chǎn)品引進(jìn)、增加顧客服務(wù)及保修業(yè)務(wù)。發(fā)生這種爭(zhēng)奪或者因?yàn)橐粋€(gè)或幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者感到有壓力，或者因?yàn)樗鼈兛吹搅烁纳谱陨硖幘车臋C(jī)會(huì)。在大多數(shù)產(chǎn)業(yè)中，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行動(dòng)對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)產(chǎn)生顯著影響，因而可能激起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們對(duì)該行動(dòng)進(jìn)行報(bào)復(fù)或設(shè)法應(yīng)付。

由此可以看出，目前我國(guó)小型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)還正處于告訴發(fā)展階段，同行企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要表現(xiàn)為國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際企業(yè)間的技術(shù)實(shí)力的比較。
 

第二節(jié) 小型飛機(jī)產(chǎn)品所在 行業(yè) 市場(chǎng)集中度 分析

小型飛機(jī)產(chǎn)品所在 行業(yè) 市場(chǎng)集中度 分析

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      第三節(jié) 小型飛機(jī)產(chǎn)品所在 行業(yè) 區(qū)域集中度分布

一、按區(qū)域劃分

小型飛機(jī)產(chǎn)品所在 行業(yè) 區(qū)域集中度按區(qū)域劃分

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二、按省、市、自治區(qū)劃分

小型飛機(jī)產(chǎn)品所在 行業(yè) 區(qū)域集中度按省、市、自治區(qū)劃分

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三、主要省市集中度及競(jìng)爭(zhēng)力 研究

主要省市集中度及競(jìng)爭(zhēng)力 研究

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