第一節(jié) 概述
近年來，世界各國都大力發(fā)展專用汽車生產(chǎn)，致力于專用汽車的 研究 ，擴(kuò)大汽車使用范圍，以利于各種貨物的運(yùn)輸。國外主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家的專用汽車社會(huì)保有量占載貨汽車保有量的比率都在50%以上（50%~70%）。
從全球區(qū)域 分析 ，除歐美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)以外，世界專用車市場的主流仍將以中低檔為主，特別是一些人口密度相對較大、購買力相對較低的國家，將成為中國專用車的主要市場，如東歐、南美、非洲等地區(qū)。
截止到2008年底，全球市場專用車需求規(guī)模達(dá)到7674791輛，同比下滑6.54%，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年市場規(guī)模出現(xiàn)減少態(tài)勢。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
在中國統(tǒng)稱為專用車的車輛在日本被稱作“特裝車”或是“特殊車” 。汽車企業(yè)也根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤債箱、罐箱攪拌罐、液壓吊車等大體分為生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)系列的汽車廠家和生產(chǎn)車身的車體廠家。汽車廠家歸屬于社團(tuán)法人日本自動(dòng)車工業(yè)會(huì)、而車體廠家則隸屬社團(tuán)法人日本自動(dòng)車車體工業(yè)會(huì)。
在日本，卡車是按裝載量來區(qū)分的：最大裝載能量12 t左右為大型卡車；裝載在4 t左右為中型卡車，裝載量在2 t左右的為小型卡車；350kg的為輕型貨車。4 t以上的稱作“普通卡車” ，有五十鈴自動(dòng)車、日產(chǎn)柴油工業(yè)、日野自動(dòng)車、三菱扶?？ㄜ嚕疎士四家公司。小型卡車的廠家有五十鈴自動(dòng)車、三菱扶桑以及豐田自動(dòng)車、日產(chǎn)自動(dòng)車、馬自達(dá)五家公司。輕型自動(dòng)車有DAIHATSU、鈴木、本田技研工業(yè)、富士重T業(yè)、三菱自動(dòng)車工業(yè)五家公司。包含輕型自動(dòng)車的日本卡車廠家共計(jì)15家。市場占有率名列前茅的有：大型車為日野、五十鈴及三菱扶桑；中型車為日野、五十鈴；小型車為五十鈴和三菱扶桑；輕型車為DAHATSU和鈴木等。
車體廠家加盟于日本自動(dòng)車車體工業(yè)會(huì)的有l(wèi)75家企業(yè)（2004年3月），如果算上未加盟的小型企業(yè)將有250家之多。車體廠家的主要區(qū)別在于廂體型與專用型兩種。在廂體型企業(yè)中占有優(yōu)勢的企業(yè)是日本富路好福、日本TOREX。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
歐洲的專用汽車主要是重型專用汽車，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺(tái)貨車、掛車和半掛車，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 30t或40t的低貨臺(tái)貨車。歐洲的大部分專用汽車生產(chǎn)廠家集中在德國（原西德），1979年原西德掛車產(chǎn)量達(dá)15.1萬輛，占載貨車產(chǎn)量的51%，占專用汽車產(chǎn)量的87%。
原蘇聯(lián)自1966年以來，汽車工業(yè)有較大的發(fā)展，但貨車在總產(chǎn)量中的比例卻在下降（50年代占81%，60年代占69%，80年代占35%），不過專用汽車在貨車保有量中的比例卻逐年上升（50年代占5%，60年代占27%，70年代占42%，80年代占 44.9%）。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
美國是專用汽車發(fā)展最早的國家之一。專用汽車的生產(chǎn)是美國汽車工業(yè)的重要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國1986年生產(chǎn)貨車1593489輛，其中專用汽車的產(chǎn)量為934690輛，專用汽車的產(chǎn)量占貨車產(chǎn)量的58%。美國9~11.8t的中型貨車的保有量中，專用汽車占2/3以上，美國的掛車生產(chǎn)70年代平均年產(chǎn)掛車已達(dá)15萬輛左右（約占9t以上載貨車產(chǎn)量的40%左右），大部分為專用掛車。美國的掛車主要集中在富荷掛車公司及其它四個(gè)較大掛車制造企業(yè)生產(chǎn)，其產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的85%。
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