第一節(jié) 概述

分析 美、日、德、瑞士、捷克斯洛伐克和其他國(guó)家的專(zhuān)利和科技文獻(xiàn)表明，動(dòng)力液壓缸結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展趨勢(shì)是改進(jìn)裝置的功能，使其能實(shí)現(xiàn)活塞桿的程序運(yùn)動(dòng)、檢測(cè)活塞位置、改變活塞行程、使活塞桿固定在一定位置、調(diào)節(jié)活塞的移動(dòng)速度、應(yīng)急聯(lián)鎖、檢測(cè)液壓缸的工作、活塞的阻尼等，以及提高裝置的工作可靠性、工作壽命，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和減小外廓尺寸。

采用動(dòng)力液壓缸制動(dòng)裝置新結(jié)構(gòu)，可改善機(jī)床液壓傳動(dòng)裝置的使用性能。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

為檢測(cè)液壓缸的工作，Hitachi Constr Mach公司（日本）在缸體上裝有專(zhuān)用傳感器，以記錄工作液的壓力脈動(dòng)、液壓沖擊和與此相關(guān)的振動(dòng)。當(dāng)超出允許振動(dòng)時(shí)，傳感器將發(fā)出聲或光信號(hào)。操作者便可改變活塞桿的速度，以消除振動(dòng)。這種檢測(cè)系統(tǒng)可提高重載條件下液壓缸的可靠性。

Nanbu Tetsukou公司（日本）的三級(jí)伸縮式液壓缸，配有可保證伸出活塞桿三個(gè)固定位置的控制系統(tǒng)。液壓缸由外殼體、中間活塞-殼體和內(nèi)活塞所組成。它們依次一個(gè)裝于另一個(gè)內(nèi)。液壓分配閥可將外殼體腔與增壓油路和回油路連通。這殼體的活塞桿腔可通過(guò)內(nèi)通道與中間殼體的活塞腔連通。第二個(gè)液壓分配閥可將中間殼體腔與相同油路的供油源連通，而內(nèi)通道可與內(nèi)活塞兩側(cè)的配置腔連通。借助兩個(gè)液壓分配閥，可使液壓缸各腔以一定順序與主油路接通，且活塞可固定在任意兩個(gè)極端位置上。結(jié)構(gòu)獨(dú)特的雙作用多行程液壓缸，捷克斯洛伐克已獲得專(zhuān)利。在缸體3內(nèi)依次配置三個(gè)活塞2。當(dāng)活塞桿4移動(dòng)時(shí)，每個(gè)活塞的行程及其原始位置均借助設(shè)置在液壓缸內(nèi)的擋鐵1確定。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

德國(guó)流體動(dòng)力 行業(yè) 在2000年是最輝煌的。即使在2001年，比起周邊國(guó)家，德國(guó)的狀況也好得多，出口也不錯(cuò)，直接出口額占營(yíng)業(yè)額的45%，直接和間接出口加在一起占總產(chǎn)量的80%。在德國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)（VDMA）范圍內(nèi)（不包括航天、轎車(chē)和卡車(chē) 行業(yè) ）的銷(xiāo)售額達(dá)到36億美元（約占整個(gè)德國(guó)流體動(dòng)力 行業(yè) 的85%），其中液壓24億美元，同比增長(zhǎng)1%%。

法國(guó)的流體動(dòng)力 行業(yè) 的規(guī)模約為歐洲的10%。2001年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低洼。上半年受上個(gè)世紀(jì)末經(jīng)濟(jì)上升的余熱還免強(qiáng)過(guò)得去，到了5月底就開(kāi)始惡化，9.11事件后經(jīng)濟(jì)急劇下滑。2001年法國(guó)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額為：液壓：7.28億美元，同比增長(zhǎng)10%，出口同比下降8%。

Hanchen公司（德國(guó)）生產(chǎn)一種液壓缸，有活塞桿移動(dòng)感應(yīng)式傳感器，并與工作液隔離，采用伺服閥來(lái)控制液壓缸。運(yùn)動(dòng)程序由計(jì)算機(jī)或?qū)ｉT(mén)存儲(chǔ)器部件輸出。液壓缸可實(shí)現(xiàn)下列運(yùn)動(dòng)：1）從一個(gè)極端位置移至另一極端位置，并按擋鐵停止；2）移動(dòng)至擋鐵時(shí)的制動(dòng)可用伺服閥調(diào)節(jié)；3）快速接近并過(guò)渡到工作進(jìn)給（速度分別為1020mm!"#$和%&""’"in）。液壓缸活塞桿的位置重復(fù)精度為0.1mm。

帶活塞制動(dòng)用端面裝置的液壓缸結(jié)構(gòu)，Storz公司（德國(guó)）已獲得專(zhuān)利，其外廓尺寸較小?；钊?擰在活塞桿1上。在活塞和活塞桿凸肩之間壓有套2。它具有徑向槽、軸向通道及閥4。彈簧壓緊的墊圈3作為閥閘?；钊麠U端部7呈截圓柱體，凸出于活塞外。當(dāng)活塞接近前蓋時(shí)，此端部便插入置于蓋中的環(huán)內(nèi)，以保證油液平穩(wěn)通入回油路。在缸體5的兩個(gè)端蓋內(nèi)，同樣有端面制動(dòng)裝置用的一般迂回通道和可調(diào)節(jié)流閥。當(dāng)活塞接近后蓋時(shí)，套2將環(huán)形隙縫覆蓋，在活塞桿和蓋之間便產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)回程開(kāi)始時(shí)（活塞桿被拉入），油液通過(guò)套2的槽、通道以及閥4進(jìn)入活塞桿的腔內(nèi)。在這種情況下，閥4起單向閥作用。當(dāng)正行程開(kāi)始時(shí)（活塞桿被推出），作為單向閥是置于前蓋內(nèi)的環(huán)。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

滾珠式液壓機(jī)械制動(dòng)裝置，Miller Fluid Power Corp公司（美國(guó)）已獲得專(zhuān)利，其可靠性較高。在活塞桿12的尾部固定有活塞10和臺(tái)階形套筒9。套筒內(nèi)有止口8和徑向錐形槽6，以及置于其內(nèi)的滾珠7。當(dāng)活塞左移時(shí)，套筒開(kāi)始進(jìn)入蓋2的止口5內(nèi)，而彈簧壓緊的制動(dòng)器3的凸肩則進(jìn)入套筒的止口8內(nèi)，直至接觸突出的滾珠7。進(jìn)而制動(dòng)器和套筒一起位移，并壓縮彈簧1，直至滾珠進(jìn)入槽4內(nèi)，從而將活塞桿12固定。當(dāng)壓力油供入液壓缸的活塞腔內(nèi)時(shí)，制動(dòng)器3便脫開(kāi)活塞10，并壓縮彈簧1，將滾珠7松開(kāi)。

內(nèi)置活塞位置傳感器的液壓缸結(jié)構(gòu)，美國(guó)已獲得專(zhuān)利。在缸體蓋的工作腔一側(cè)上具有內(nèi)凹度，且中間有螺紋通孔。內(nèi)凹度可用于安裝底下有螺紋接管的環(huán)形件。在環(huán)形件的腔內(nèi)將配置位置傳感器，其控制桿將通過(guò)接管的內(nèi)孔，并伸入液壓缸內(nèi)。為密封可卸式靜連接件，在傳感器圓柱表面上的溝槽內(nèi)和缸體蓋下均裝有密封圈。位置傳感器采用由活塞產(chǎn)生機(jī)械作用的微型轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、非接觸式傳感器或壓力傳感器，以反映活塞接近擋鐵時(shí)液壓缸腔內(nèi)的壓力升高情況。

可調(diào)節(jié)雙活塞桿工作行程和移動(dòng)速度的液壓缸已獲得波蘭專(zhuān)利。活塞5的兩個(gè)活塞桿1、9可在套筒3、11的導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)。套筒上做有外螺紋，可在缸體6的端蓋4、7的螺紋孔內(nèi)移動(dòng)。在活塞桿上設(shè)有若干節(jié)流孔12，與油液的進(jìn)、出通道2、8連通。通道內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)桿13和10，可借助專(zhuān)用裝置覆蓋節(jié)流孔。




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