第一節(jié) 隧道涵洞項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì) 分析
“十一五”期間（2006年－2010年），中國(guó)將重點(diǎn)加強(qiáng)中西部鐵路建設(shè)，到2010年，僅西部鐵路網(wǎng)總規(guī)模即達(dá)35000公里，中部、西部鐵路網(wǎng)規(guī)模將分別增長(zhǎng)25％和27％。
根據(jù)國(guó)家《西部大開發(fā)“十一五” 規(guī)劃 》，在鐵路建設(shè)方面，將組織實(shí)施一批通達(dá)珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)通道、西北與西南地區(qū)通道和沿邊境對(duì)外國(guó)際運(yùn)輸通道以及大型鐵路樞紐建設(shè)等重大工程，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋面，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
大理至瑞麗、大理至香格里拉的“北進(jìn)西拓”工程為重點(diǎn)的云南鐵路建設(shè)高潮已拉開序幕。“十一五”期間，云南鐵路建設(shè)投資約５００億元，到２０１０年將增加鐵路新線１１００公里，與２００５年相比增長(zhǎng)５０％，這意味著云南每萬平方公里擁有鐵路里程將達(dá)到８７．８公里，與２００５年相比增長(zhǎng)５０％。
在中部鐵路建設(shè)中，武廣（武漢至廣州）、鄭西（鄭州至西安）、石太（石家莊至太原）等客運(yùn)專線、九江至南昌城際鐵路和合寧（合肥至南京）、合武（合肥至武漢）鐵路正在按計(jì)劃順利推進(jìn)，“十一五”期間將建成投產(chǎn)，可見，近幾年我國(guó)中西部的隧道橋涵建設(shè)機(jī)會(huì)多多。
第二節(jié) 隧道涵洞項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資前景 分析
一、隧道涵洞項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展前景
“十一五”期間，我國(guó)將修建超過3000公里的高速鐵路隧道，其中高速鐵路客運(yùn)專線隧道超過1000公里。隨著新一輪大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)全面展開，我國(guó)鐵路隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工和項(xiàng)目管理水平提高，技術(shù)裝備和施工工藝不斷更新，應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)的能力有了長(zhǎng)足進(jìn)步，涌現(xiàn)出一大批新的技術(shù)成果。數(shù)字顯示，截至2005年底，我國(guó)已成功修建了7500座、總延長(zhǎng)4300多公里的鐵路隧道，隧道數(shù)量和總長(zhǎng)度均居世界前列。
2008年以來，我國(guó)已有11條高速鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)，累計(jì)長(zhǎng)度3000多公里。備受社會(huì)關(guān)注的京滬高速鐵路將于近期開工，另外還有10余條高速鐵路客運(yùn)專線計(jì)劃在近兩年開工建設(shè)。我國(guó)大規(guī)模的高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)，對(duì)世界高速鐵路事業(yè)產(chǎn)生了重大影響，也預(yù)示著我國(guó)隧道涵洞 行業(yè) 有廣闊的市場(chǎng)前景。
二、中國(guó)隧道涵洞項(xiàng)目市場(chǎng)蘊(yùn)藏的商機(jī)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市人口和城市數(shù)量迅速增長(zhǎng)，城市交通越來越受到人們關(guān)注，人們不斷探索通過顯著改善城市交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、激發(fā)城市活力和提高居民生活質(zhì)量的途徑。參照國(guó)外解決都市交通的成功經(jīng)驗(yàn)，就是建設(shè)以大容量快速軌道交通（地下鐵道、高架輕軌及獨(dú)軌交通等）為主體，配以其他形式交通工具，彼此協(xié)調(diào)配合，形成一個(gè)綜合的包括地面、高架和地下的立體城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。
2009年上半年我國(guó)完成公路、水路交通固定資產(chǎn)投資4173億元，同比增長(zhǎng)40.4%，增幅提高36.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，公路建設(shè)完成投資3627億元，同比增長(zhǎng)49.0%，其中高速公路建設(shè)完成投資1959億元，增長(zhǎng)55.1%。在我國(guó)鐵路建設(shè)高速發(fā)展期間，隧道涵洞市場(chǎng)蘊(yùn)藏了巨大商機(jī)。
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