第一節(jié) 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展 規(guī)劃

一、政策 規(guī)劃

2011年，水利新開工重大施工項(xiàng)目將近500個(gè)，項(xiàng)目總投資額近期內(nèi)000億元；2011年，水利新開工重大施工項(xiàng)目將近500個(gè)，項(xiàng)目總投資額近2 000億元；鐵路新開工重大施工項(xiàng)目70個(gè)，項(xiàng)目總投資額超過7000億元；除此之外，公路、能源、化工等項(xiàng)目的投資方案也已拉開。

不同的施工項(xiàng)目拉動(dòng)的是不同的產(chǎn)品類型。挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、攤鋪機(jī)，這些市場(chǎng)銷量及保有量較大的產(chǎn)品在2011年所面對(duì)的市場(chǎng)有共性，也有不同。

但無論如何，這些數(shù)字對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)和用戶來講，都意味著巨大的財(cái)富——雖然工程機(jī)械的采購在這些數(shù)據(jù)中只能分得一杯并不太多的羹，但是這足以使得整個(gè) 行業(yè) 為2011年感到歡欣鼓舞。

在中國工程機(jī)械“引進(jìn)來”與“走出去”的整體利好環(huán)境下，2011年，我國鏟土運(yùn)輸機(jī)械 行業(yè) 或?qū)⒁砸粋€(gè)平穩(wěn)的姿態(tài)，推開“十二五”開局之門。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)預(yù)測(cè)，鏟運(yùn) 行業(yè) 中市場(chǎng)容量最大的裝載機(jī)，2011年的增長幅度將達(dá)到8%～12%，裝載機(jī)市場(chǎng)又將回歸冷靜。同時(shí)，國產(chǎn)裝載機(jī)憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)出口形勢(shì)也將在2010年的基礎(chǔ)上一路看漲，國外裝載機(jī)市場(chǎng)將被進(jìn)一步打開。

面對(duì)平靜且仍然向好的發(fā)展路徑，裝載機(jī)企業(yè)始終遵循傳統(tǒng)的擴(kuò)大產(chǎn)能、加大投資、向全系列、多功能發(fā)展的宗旨。2011年1月，柳工裝載機(jī)月產(chǎn)突破5000臺(tái)，銷量突破3800臺(tái)的歷史新高就是 行業(yè) 規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張的最好例證之一。在裝載機(jī)龍頭企業(yè)熱火朝天的變革下， 行業(yè) 的生產(chǎn)能力還將得到全面升級(jí)，國產(chǎn)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力在逐步提升。

專注于產(chǎn)能提升的同時(shí)， 行業(yè) 也應(yīng)注意到由此所引發(fā)的過剩危機(jī)。目前，企業(yè)對(duì)于產(chǎn)能的追求是一種市場(chǎng)行為，產(chǎn)品的產(chǎn)出比絕大程度上是依照市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)配的。即使在較小范圍內(nèi)發(fā)生了過剩現(xiàn)象，市場(chǎng)也會(huì)自行調(diào)節(jié)，企業(yè)也迅速洞悉市場(chǎng)表現(xiàn)，并隨之變化，因此，就現(xiàn)今趨勢(shì)來看，產(chǎn)能過剩應(yīng)引起 行業(yè) 和企業(yè)的重視，但這并不足以影響整體的發(fā)展策略。

2011年，裝載機(jī)企業(yè)仍然以傳統(tǒng)的模式發(fā)展，技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)㈨槕?yīng)國家方針政策，緊跟市場(chǎng)步伐，將低碳環(huán)保的理念融入產(chǎn)品研發(fā)，力爭(zhēng)在節(jié)能型裝載機(jī)領(lǐng)域形成新的突破。但同時(shí)，由于工程機(jī)械設(shè)備所面臨的工況較為復(fù)雜，能夠適應(yīng)不同條件正常運(yùn)行本身就存在一定困難。加入節(jié)能元素后，依然要保證不同工況下的節(jié)能指標(biāo)，這就對(duì)技術(shù)水平提出了更高的要求。所以，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段， 行業(yè) 企業(yè)更多的是重視節(jié)能理念的運(yùn)用，為后期方向奠定基礎(chǔ)，但對(duì)于實(shí)際成效的追求還應(yīng)循序漸進(jìn)。

此外，目前對(duì)于大型甚至超大型設(shè)備的追求過于明顯，影響了企業(yè)的理性研發(fā)，這將對(duì) 行業(yè) 未來的產(chǎn)品推廣方向產(chǎn)生制約。所以，在2011年，企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎面對(duì)對(duì)于大型化的熱捧，應(yīng)以市場(chǎng)為主導(dǎo)，通過有針對(duì)性的研發(fā)贏得市場(chǎng)先機(jī)。

同時(shí)，由于我國工程機(jī)械 行業(yè) 對(duì)設(shè)備在不同工況下實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié) 研究 較為薄弱，企業(yè)研發(fā)缺乏專業(yè)依據(jù)，嚴(yán)重限制了產(chǎn)品性能的大幅提升。面對(duì)這一較大問題，企業(yè)應(yīng)著力開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，通過對(duì)不同曲線間制高點(diǎn)的 研究 ，尋求最佳產(chǎn)品應(yīng)用方案，提高產(chǎn)品質(zhì)量及工作效率。

2011年是廣被看好的一年，作為工程機(jī)械 行業(yè) 需求量較大的機(jī)種之一，裝載機(jī)呈現(xiàn)出的繁榮或是平穩(wěn)趨勢(shì)將對(duì)整個(gè) 行業(yè) 產(chǎn)生本質(zhì)的影響，所以，各大企業(yè)應(yīng)協(xié)同作戰(zhàn)，理性開拓，打造裝載機(jī)領(lǐng)域的完美2011。

二、未來重點(diǎn)區(qū)域 分析

1、柳工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：廣西柳州、江蘇鎮(zhèn)江和天津（新建）。

重點(diǎn)市場(chǎng)：河北、山西、內(nèi)蒙古、陜西、山東、廣西、四川、云南、天津和湖南。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：新疆、遼寧、河南、廣東和貴州。

2、龍工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：福建龍巖和上海。

重點(diǎn)市場(chǎng)：河北、山西、云南、福建、新疆、內(nèi)蒙古、北京、遼寧、四川和陜西。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：江蘇、浙江、上海、山東、河南、廣東、江西和湖南。

3、廈工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：福建廈門和河南焦作。

重點(diǎn)市場(chǎng)：山西、內(nèi)蒙古、河北、遼寧、河南、云南、廣東、福建和湖南。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：陜西、新疆、寧夏、甘肅、四川、山東、黑龍江、浙江、江蘇和江西。

4、臨工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：山東臨沂。

重點(diǎn)市場(chǎng)：山東、河北、山西、河南、江蘇、浙江、內(nèi)蒙古、安徽和湖北。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：江西、遼寧、四川、貴州、陜西、北京、上海和黑龍江。

5、山工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：山東青州。

重點(diǎn)市場(chǎng)：山東、河南、山西、河北、內(nèi)蒙古、新疆、遼寧、黑龍江和北京。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：安徽、湖南、陜西、四川、貴州、江蘇和吉林。

6、徐工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：江蘇徐州和重慶。

重點(diǎn)市場(chǎng)：山西、江蘇、山東、河北、河南、遼寧、新疆、黑龍江和安徽。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：湖南、內(nèi)蒙古、浙江、吉林、甘肅、天津和陜西。

7、成工市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：四川成都。

重點(diǎn)市場(chǎng)：四川、河北、湖北、河南、內(nèi)蒙古、山西、陜西、重慶、貴州和遼寧。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：云南、甘肅、湖南、山東、新疆和寧夏。

8、常林市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：江蘇常州。

重點(diǎn)市場(chǎng)：江蘇、安徽、山東、山西、河北、河南、浙江和湖北。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：內(nèi)蒙古、甘肅、遼寧、新疆、北京、上海、湖南、四川和廣東。

9、福田市場(chǎng)分布

生產(chǎn)基地：山東濰坊。

重點(diǎn)市場(chǎng)：山東、河北、遼寧、山西、河南、北京、天津、陜西和內(nèi)蒙古。

次重點(diǎn)市場(chǎng)：四川、云南、貴州、安徽、湖北、湖南、江蘇和黑龍江。

第二節(jié) 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域及發(fā)展方向

一、重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域

目前國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋多采用蹄式或盤式等干式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器又分為鉗盤式和全盤式兩種類型，二十世紀(jì)80年代中期，我國在引進(jìn)工程車輛的基礎(chǔ)上開始了對(duì)濕式制動(dòng)器的 研究 ，現(xiàn)在已經(jīng)研制出液壓制動(dòng)型、彈簧制動(dòng)液壓解除制動(dòng)型、多功能型等多種規(guī)格和型號(hào)的車用濕式制動(dòng)器。濕式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)則在于，在制動(dòng)方式上，與盤式、蹄式等制動(dòng)器相比，濕式制動(dòng)器在工作時(shí)，制動(dòng)摩擦片浸沒在封閉的冷卻油內(nèi)，絕大多數(shù)情況下是以油的剪切作用傳遞轉(zhuǎn)矩來代替摩擦材料的直接接觸，這樣不僅制動(dòng)過程較為平穩(wěn)，制動(dòng)性能比較穩(wěn)定，而且其使用壽命比干式鉗盤制動(dòng)器提高1.5倍以上，具有制動(dòng)容量大、制動(dòng)性能好、外形尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、制動(dòng)效能不受旋轉(zhuǎn)方向的影響、操縱輕便的特點(diǎn)。正是由于濕式制動(dòng)器眾多優(yōu)點(diǎn)，近年來在國外工程機(jī)械如輪胎式推土機(jī)、自動(dòng)平地機(jī)、大型裝載機(jī)上得到普遍應(yīng)用。目前國內(nèi)高端工程機(jī)械橋也采用了濕式制動(dòng)技術(shù)。

二、重點(diǎn)發(fā)展方向

１、傳統(tǒng)的傳動(dòng)技術(shù)依然占主導(dǎo)地位。

傳統(tǒng)的傳動(dòng)技術(shù)的代表如杭齒四進(jìn)二退定軸變速器、Ｚｈ４０／５０行星式動(dòng)力變速器，采用手動(dòng)操縱、作業(yè)效率低，可靠性也難以提高，這種傳動(dòng)系統(tǒng)在我國已應(yīng)用了幾十年，技術(shù)上較為落后。而國內(nèi)普遍采用的干式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其干式制動(dòng)器存在摩擦面積小，磨擦表面的單位壓力高，對(duì)磨擦襯片材料的強(qiáng)度及高溫下的耐壓性能要求高，存在自動(dòng)補(bǔ)償襯片磨損間隙可靠性差的缺點(diǎn)，在國外也早已被淘汰。從現(xiàn)狀看，傳動(dòng)技術(shù)上的落后，是制約國內(nèi)裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

２、高端產(chǎn)品雖然采用了先進(jìn)的傳動(dòng)部件，但并不能說明整機(jī)因此就具有了先進(jìn)的傳動(dòng)技術(shù)

整機(jī)傳動(dòng)技術(shù)提高并不能單純的依靠配置一、兩個(gè)先進(jìn)的傳動(dòng)部件。傳動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性首先要求傳動(dòng)部件一變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等要與具體整機(jī)實(shí)現(xiàn)合理匹配，同時(shí)傳動(dòng)部件自身也要實(shí)現(xiàn)合理匹配；在此基礎(chǔ)上再施以電液控制、自動(dòng)故障診斷、限滑差速等功能，以使整機(jī)達(dá)到作業(yè)效率、使用經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)化。而目前我國高端產(chǎn)品上的傳動(dòng)部件是從國外不同的傳動(dòng)件制造商產(chǎn)品目錄中選取的，即使是同一個(gè)制造商，由于他們面向的是整個(gè)市場(chǎng)，具體到某一整機(jī)，其匹配往往難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。提高整機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的合理做法應(yīng)象國際上的一些大公司如ＣＡＴ、ＶＯＬＶＯ及小松那樣，根據(jù)自己的產(chǎn)品，充分按照合理匹配原則，設(shè)計(jì)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、性能先進(jìn)、可靠性高的系列化傳動(dòng)部件。

第三節(jié) 中國2011-2015年裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素 分析

（一）有利因素

1、 產(chǎn)業(yè)政策 的支持

國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，將進(jìn)一步拉動(dòng)國內(nèi)工程機(jī)械及配件設(shè)備制造業(yè)的需求。在當(dāng)前全球金融危機(jī)的形勢(shì)下，大力提高內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長成為國家宏觀調(diào)控政策的目標(biāo)。近年來國家和相關(guān)地方政府為本 行業(yè) 提供了良好的 產(chǎn)業(yè)政策 和發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)了本 行業(yè) 的快速發(fā)展。

除國家政策外，各級(jí)地方政府也紛紛出臺(tái)各類政策，大力支持和保障國內(nèi)工程機(jī)械及配件的發(fā)展。

2、我國基礎(chǔ)工業(yè)水平不斷提高

裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制造過程較為復(fù)雜，需要多種原材料和配件以及安裝設(shè)備。改革開放以來，我國基礎(chǔ)工業(yè)和裝備制造業(yè)水平的提高，基本實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋制造所需的大部分原材料和配件的國產(chǎn)化，為 行業(yè) 的快速發(fā)展提供了物質(zhì)保障。

3、高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用

新材料、新技術(shù)、新工藝的出現(xiàn)和應(yīng)用將進(jìn)一步改善國內(nèi)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的性能，降低生產(chǎn)成本。目前國內(nèi)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)發(fā)展正向著產(chǎn)品高科技化、復(fù)雜化的方向發(fā)展。高新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)為 行業(yè) 的發(fā)展注入了不竭的動(dòng)力。

（二）不利因素

現(xiàn)在我國已成為全球矚目的裝載機(jī)生產(chǎn)大國，但我們還僅僅是制造“大”國，而不是制造“強(qiáng)”國。自主創(chuàng)新能力不足，缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是根本原因。開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，盡快縮短與國外大公司間的技術(shù)差距，提升產(chǎn)品的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是擺在國內(nèi)裝載機(jī)企業(yè)面前一個(gè)十分迫切的問題。

二、中國裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

2011-2015年我國裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增幅預(yù)測(cè)表