第一節(jié) 專用車 行業(yè) 投資機會 分析

一、政策支持情況 分析

這一點可以從新舊汽車 產(chǎn)業(yè)政策 中看出來。2004版新汽車 產(chǎn)業(yè)政策 和1994版舊汽車 產(chǎn)業(yè)政策 相比，有很多不同之處。1994版舊汽車 產(chǎn)業(yè)政策 基本上沒有提到專用車，而2004版新汽車 產(chǎn)業(yè)政策 則對專用車這一塊提及較多。如：“未來汽車產(chǎn)業(yè)的結構將采取整車和專用車企業(yè)并舉的政策”，對專用專用車的準入采取了非常寬容的政策。

二、技術獲得情況 分析

專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術密集型。發(fā)達國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達國家正好相反，技術密集型是其優(yōu)勢。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個優(yōu)勢均要發(fā)揮出來。而目前的狀況是：發(fā)達國家在技術密集型方面已經(jīng)不能再突破。對他們而言，要解決這一問題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專用車產(chǎn)業(yè)對發(fā)達國家來說難以再有大的發(fā)展，相反這對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個發(fā)展的絕好機遇。

盡管我國的專用車產(chǎn)業(yè)還不是一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項，但是隨著我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個弱勢將會逐漸轉變。對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來，它將同時具備技術密集型和勞動密集型兩大優(yōu)勢。

三、市場機會 分析

發(fā)達國家的專用車產(chǎn)業(yè)正在轉移，但它的市場沒有轉移。因此，我國的專用車在國際市場上仍有很大的發(fā)展空間。在專用車領域，外國人對專用車的價值認同度很高，盡管我國的專用車在出口時提高了價格，但外國人仍然認為價格便宜。

第二節(jié) 專用車 行業(yè) 投資進入風險 分析

一、進入壁壘 分析

中國的汽車 行業(yè) 一直存在著“散、亂、差”的現(xiàn)象，汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模太小，泱泱大國一百余家汽車生產(chǎn)企業(yè)的年產(chǎn)量還不如美、日、韓等國的一個大汽車公司。誠然，汽車工業(yè)是技術、資金密集型產(chǎn)業(yè)，不達到一定的生產(chǎn)規(guī)模就無經(jīng)濟效益可言。

但對專用車而言就不一樣了，產(chǎn)品的技術含量、制造技術、社會需求等特性不同，其對生產(chǎn)規(guī)模的要求就不一樣，無論是美國、日本還是其它發(fā)達國家，除了幾大汽車集團外，還有幾百甚至上千家專用車公司（廠）。這些公司的規(guī)模不一定大，有的只有幾百人甚至幾十人，但他們生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品都是高技術、高附加值的產(chǎn)品。

隨著中國加入WTO，中國的汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，中國的專用車企業(yè)也必將經(jīng)歷一次“重新洗牌”的過程。“洗牌”的結果，將使我國的專用車 行業(yè) 內(nèi)部的惡性競爭得到有效遏制，人才、設備等資源重新進行合理配置。市場經(jīng)濟規(guī)則迫使專用車企業(yè)重新認識自己，尋找自己的立足點。專用車企業(yè)將朝著兩極發(fā)展，一方面，那些生產(chǎn)諸如自卸汽車、罐式汽車等制造技術復雜系數(shù)不高而其產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)以及生產(chǎn)社會需求量較大的專用車產(chǎn)品的企業(yè)，將進行聯(lián)合重組，實現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路，一些大的汽車集團也將介入這類車的生產(chǎn)，而且其產(chǎn)銷的比例會隨著社會需求的提高而逐步加大。另一方面，一些生產(chǎn)諸如高技術復雜系數(shù)較高，市場容量有一定限度的專用車產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，將維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過資源重組進行專業(yè)化分工，在某一專業(yè)領域內(nèi)潛心發(fā)展，進一步提高其制造技術和產(chǎn)品開發(fā)水平，使自己達到和始終保持國內(nèi)乃至國際先進水平。在這輪產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整過程中，民間資金、境外資金及技術將會有條件介入中國的專用車 行業(yè) 。國外企業(yè)需要尋求進入中國市場的最佳途徑，而國內(nèi)企業(yè)又在尋找縮短與國際水平差距的捷徑，隨著中國加入WTO，國內(nèi)的投資環(huán)境也將進一步寬松。

目前，國內(nèi)許多專用車企業(yè)已意識到要盡快縮短與國外專用車水平的差距，引進技術、資金，尋求境外合作伙伴是捷徑之一。因此，中國專用車 行業(yè) 中的合資、合作、獨資企業(yè)將進一步增加，企業(yè)多種所有制形式將得到確立。那些產(chǎn)品沒有生命力及管理水平和技術水平低下的專用車生產(chǎn)企業(yè)將面臨被淘汰的危險。當然，要實現(xiàn)專用車產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，建立合理的產(chǎn)業(yè)布局和良性循環(huán)的運行機制，還需政府和企業(yè)付出多方面艱苦的努力。

二、主要風險

（一）政策風險

我國政府對于專用車 行業(yè) 一貫持鼓勵政策，對于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺針對 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時應對，將造成政策風險。

（二）技術風險

技術風險是指隨著科學技術的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風險。對于專用車 行業(yè) 的技術風險主要包括由于技術要求提高，企業(yè)在短時期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術，不能最終滿足消費者和市場的更高要求而產(chǎn)生的風險。提高我國的專用車制造技術，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權的新型專用車技術，加快專用車制造相關工藝技術和生產(chǎn)設備的研發(fā)，打破國外企業(yè)的制約，已成為我國專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關鍵。

（三）市場風險

市場風險是主要原材料的價格波動的風險。市場上主要原材料的采購成本波動將直接導致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應波動，進而影響公司效益。而商品價格是根據(jù)市場的供求關系而決定的，一旦消費者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導致產(chǎn)品的消費量下降，企業(yè)不得不采取低價策略時，企業(yè)的利潤會出現(xiàn)下滑。

（四）財務風險

公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。

2011年國家貸款利率政策的變化，將會影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

（五）經(jīng)營管理風險

經(jīng)營管理能力的強弱、管理經(jīng)驗是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風險。今后整個 行業(yè) 發(fā)展速度將會進一步加快，盡管公司都會十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第三節(jié) 專用車 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

1、根據(jù)交通部《國家高速公路網(wǎng) 規(guī)劃 》，從2005年到2030年，國家將斥資2萬億元，新建5.1萬公里高速公路，屆時總里程將達到8.5萬公里。高等級公路的飛速發(fā)展，將積極推動運輸車輛和道路維護車輛的發(fā)展；我國對鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長期保持龐大需求，這些物資相當部分靠車輛運輸，總體上講，專用汽車總需求量基數(shù)較大，還有相當大的成長空間；隨著城市化進程的加快、城市規(guī)模的擴大、城市功能的增強及現(xiàn)代化水平的提高，對建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機場、金融等商業(yè)運輸及城市建設服務類專用車將產(chǎn)生較大需求；此外，國家實施的重點工程如西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)等，不僅將推動專用車總量發(fā)展，而且將極大地帶動高技術、高附加值產(chǎn)品的有效需求；

2、外延型經(jīng)濟的發(fā)展帶動專用汽車出口趨勢明顯，近幾年歐美市場、東南亞及中東地區(qū)對中國專用汽車需求較大，外延型產(chǎn)品將是一部分優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展的重點；

3、以2005年年產(chǎn)量為55萬輛為基數(shù)推算，到2010年，我國專用汽車年需求量為89萬輛，保有量為600萬輛；到2020年，這組數(shù)據(jù)分別為174萬輛和855萬輛。

專用汽車有著廣闊的市場前景，但不同時期的熱點有所不同。專用汽車廣泛服務于國民經(jīng)濟的各個領域，諸如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國防建設等各行各業(yè)都需要適于本 行業(yè) 特點、滿足本 行業(yè) 特殊功能需要的專用汽車，如醫(yī)療救護專用車中的救護車、醫(yī)療急救車、采血車、防疫車、計劃生育車、血漿運輸車和化驗車等車種，都是為了滿足醫(yī)療 行業(yè) 各種特殊功能的需要。由于各 行業(yè) 在不同時期的發(fā)展并不均衡，因而形成了專用汽車在不同時期有著不同的市場熱點。近年來，我國公路建設的高速度發(fā)展，為汽車物流運輸?shù)陌l(fā)展帶來有利條件，我國公路進入世界第3位。西部大開發(fā)及高等級公路的快速建設為公路物流運輸提供了新的市場空間。

二、 行業(yè) 投資熱點

“十一五”期間，我國專用汽車 行業(yè) 重點發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級公路服務車輛，如道路養(yǎng)護車、搶險救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。、

同時在此期間，將重點引進鋁合金、不銹鋼材料應用技術，機電液氣一體化技術及微電子、智能化、自動化應用技術，模塊化設計技術，專用裝置設計及制造技術，機場專用車輛、高等級公路養(yǎng)護車輛等的制造技術。

專用汽車服務領域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點，而且可以出現(xiàn)多個熱點并存的局面。由于國家加大了基礎建設的投入，特別是加大了對中西部基礎設施建設的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國內(nèi)幾條高速公路建設等大型項目的啟動，重型專用車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發(fā)展使公路貨運進一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運輸車、半掛牽引車和專用運輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達90%左右，成為專用車 行業(yè) 的一批黑馬

三、 行業(yè) 投資區(qū)域

目前根據(jù)各地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢來看，建議將新項目落戶隨州。

1、區(qū)位優(yōu)勢

從全國汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，隨州地處我國三大汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一的沿長江汽車產(chǎn)業(yè)集群之中，具有良好產(chǎn)業(yè)基礎；從全省汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，省委省政府已將汽車產(chǎn)業(yè)作為全省重點培育的“六大千億元”支柱之一，并 規(guī)劃 打造沿漢丹鐵路的“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”，而隨州地處“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”的中段，我市作為“漢十汽車工業(yè)走廊”上的一個重要節(jié)點，具有承上啟下、連接南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢。另外湖北是我國三大科教大省，僅武漢就匯聚了14家國家實驗室和國家重點實驗室、46名兩院院士、52所大專院校、387家研發(fā)機構，這為我市專用汽車企業(yè)同高等院校和科研院所開展研發(fā)合作提供了有利的條件。

2、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

隨州市的專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度越來越緊密，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具規(guī)模。我市專用汽車產(chǎn)業(yè)集群已被列為湖北省重點發(fā)展的39個產(chǎn)業(yè)集群之一、湖北省“十.一五” 規(guī)劃 重點發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北省重點發(fā)展的“六大千億元”支柱產(chǎn)業(yè)的重要增長極。我市也是國內(nèi)知名的專用汽車生產(chǎn)基地，與山東梁山地區(qū)、吉林長春地區(qū)并稱為我國三大專用汽車產(chǎn)業(yè)基地。2007年，全國專用車產(chǎn)量46.5萬輛，產(chǎn)值935.2億元，隨州專用車總產(chǎn)量8.7萬輛，占全國的18.7％，產(chǎn)值156.6億元，占全國的16.7％。隨州已經(jīng)成為我國專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競爭力的城市之一。

3、市場優(yōu)勢

隨州市擁有300多家專用汽車銷售公司、2000多名銷售人員。眾多的銷售公司和銷售人員將隨州專用汽車銷往全國各地。隨州市專用汽車市場優(yōu)勢明顯，多種類型的專用汽車銷售量名列全國前茅。如：油罐車年產(chǎn)銷量1.5萬輛，居全國第一；環(huán)衛(wèi)車年產(chǎn)銷量1.1萬輛，居全國第一；平頭車身年產(chǎn)銷量2.5萬輛，居全國第一；鋼質(zhì)車輪年產(chǎn)銷量228萬只，居全國第一；鑄造件年產(chǎn)銷量9.2萬噸，居全國第一；自卸車年產(chǎn)銷量1.8萬輛，居國內(nèi)三強。在國內(nèi)市場創(chuàng)造驕人成績的同時，我市專用汽車企業(yè)還加快國際化步伐，將產(chǎn)品遠銷到歐美、東南亞、中東、非洲等20多個國家和地區(qū)。目前我市有10家企業(yè)獲得國家汽車整車出口資質(zhì)，占全省三成的份額，成為湖北乃至全國取得汽車整車出口資質(zhì)最多的城市之一。

第四節(jié) 專用車 行業(yè) 投資建議

全球化的逐步深入，使國內(nèi)外專用汽車市場競爭越來越激烈，雖然國產(chǎn)專用車與國外專用車存在著差距，但也應看到我們的優(yōu)勢。首先，我國專用車價格優(yōu)勢明顯。由于我國勞動力資源豐富，勞動成本低廉，原材料也相對便宜，使得我國專用車成本只相當于國外同類產(chǎn)品的30%～50%，價格優(yōu)勢明顯。其次，國外專用車進入中國市場還有一個認識和接受的過程，而我國占專用汽車銷售量80%以上的普通型專用車，適合中國的道路情況和消費水平。因此，我國專用汽車企業(yè)只要結合自身特點，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略和市場策略，進行必要的結構調(diào)整，在一定時期仍具有很強的競爭力。

1、優(yōu)化重組，建立專用車生產(chǎn)的新格局

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，我國的專用汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，重新合理配置我國專用車 行業(yè) 的內(nèi)部人才、設備等資源，使過散過多的局面得以改善。結合專用汽車 行業(yè) 自身品種多、批量小、市場變化快的特點，我國專用車企業(yè)可以朝著兩方面發(fā)展：一方面，那些產(chǎn)品制造技術復雜系數(shù)不高、產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)和產(chǎn)品具有較大社會需求量的企業(yè)，可以進行聯(lián)合重組，實現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路。另一方面，對于那些制造技術復雜系數(shù)較高，產(chǎn)品市場容量有限的生產(chǎn)企業(yè)，應維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過資源重組進行專業(yè)化分工，在某一專業(yè)領域內(nèi)潛心發(fā)展，進一步提高其制造技術和產(chǎn)品開發(fā)水平，使自己達到和始終保持國內(nèi)乃至國際先進水平。一些大的汽車集團也可以進入專用汽車的生產(chǎn)，為該 行業(yè) 注入新的活力，并推動其達到新的水平。

2、專用車產(chǎn)品應向高技術、多品種方向發(fā)展

專用車的科技含量越來越高，產(chǎn)品品種也越來越多，這就對我國的制造技術提出了更高的要求，現(xiàn)在國外的一些汽車公司廣泛采用的平臺技術將是專用車產(chǎn)品開發(fā)與制造的一個發(fā)展趨勢。運用平臺技術，可以大大縮短專用車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期，充分提高產(chǎn)品的性能價格比，同時也能極大地減小制造難度，縮短制造周期，減少設計開發(fā)及采購和制造成本。對于一個成熟的專用車企業(yè)來說，其開發(fā)生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品不止一種，要適應市場對專用車品種的需求，一方面要充分采用平臺技術，進行模塊化設計、全球采購、積木式裝配；另一方面還要積極采用柔性生產(chǎn)技術的智能化生產(chǎn)設備，使生產(chǎn)制造技術適應專用車多品種、小批量的特點。

3、專用車的 行業(yè) 管理必須盡快與國際接軌

我國專用車的生產(chǎn)經(jīng)營方式，在過去一直采取的是行政管理方式—目錄管理，這種方式嚴重制約了專用車的發(fā)展。國外專用車的管理普遍采用了產(chǎn)品型式認證制度，這為專用車生產(chǎn)商在產(chǎn)品創(chuàng)新、滿足市場需求上提供了很大的自由度。目前，我國正在向產(chǎn)品型式認證制邁進，這是專用汽車 行業(yè) 管理方式上的一大進步。

4、積極開拓專用車新市場

經(jīng)濟發(fā)展使社會分工越來越細，導致對專用汽車的需求越來越多元化。專用汽車必須積極開拓特殊 行業(yè) 、新興 行業(yè) 市場，以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。同時，要全面提高對出口工作的認識，做好專用汽車出口的目標管理工作，要嘗試對東南亞、中東、非洲市場的開發(fā)，并做好相應的出口質(zhì)量把關或質(zhì)量標準體系的認證工作，在大力開展自營出口工作的同時，還要處理好自營與代理的關系，通過各種渠道打入國際市場。

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