第一節(jié) 銅合金電車線市場現(xiàn)狀 分析
銅合金電車線是鐵路接觸網(wǎng)中最重要的組成部分。隨著車流密度的增加，列車牽引質(zhì)量的上升，電力機(jī)車功率的提高以及車速的加快，對接觸線的性能提出了更高的要求。要求接觸線具有高強(qiáng)度的同時(shí)具有高的導(dǎo)電性和耐高溫軟化強(qiáng)度。
目前，高速鐵路電氣化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系逐步形成，電氣化裝備發(fā)展水平不斷提高。目前，我國已基本掌握高速電氣化設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理、維護(hù)技術(shù)，在高速鐵路電氣化關(guān)鍵產(chǎn)品技術(shù)的原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新上取得了積極進(jìn)展，電氣化檢測技術(shù)與裝備、作業(yè)裝備的發(fā)展十分迅速。我國鐵路以客運(yùn)專線電氣化建設(shè)為依托，正逐步完善鐵路電氣化 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)體系，形成時(shí)速160公里、時(shí)速200公里至250公里、時(shí)速300公里至350公里系列化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和與之配套的接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并建立新的運(yùn)營管理機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù) 研究 ，形成建設(shè)、運(yùn)營、維修、管理一體化的技術(shù)體系。
我國用于高速鐵路電氣化建設(shè)的接觸線生產(chǎn)技術(shù)也在不斷提高，江蘇大全的高速鐵路接觸線技術(shù)獲得突破，并在武廣高鐵成功應(yīng)用；圣達(dá)銅業(yè)自主研發(fā)的銅錫合金接觸線在09年實(shí)現(xiàn)1700公里的應(yīng)用。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)正在逐漸掌握先進(jìn)技術(shù)，有利于銅合金電車線 行業(yè) 的未來發(fā)展。
第二節(jié) 銅合金電車線生產(chǎn)規(guī)模 分析
2003-2009年銅合金電車線生產(chǎn)規(guī)模
分析
單位：千元
2003-2009年銅合金電車線生產(chǎn)規(guī)模
分析
圖
單位：千元
銅合金電車線應(yīng)用需求增加，近幾年，國內(nèi)銅合金生產(chǎn)技術(shù)水平在不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，不過受到2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2009年出現(xiàn)的增幅回落，但仍有小幅增長。
第三節(jié) 銅合金電車線市場規(guī)模 分析
2003-2009年銅合金電車線市場規(guī)模
分析
單位：千米
2003-2009年銅合金電車線市場規(guī)模
分析
單位：千米
由于我國正在加大高速鐵路的建設(shè)，鐵路電氣化比例也在迅速擴(kuò)大，2009年建設(shè)完成的電氣化鐵路大幅增加，對銅合金電車線形成巨大需求，增幅達(dá)331.19%，比上年增幅提高222.22%。
第四節(jié) 銅合金電車線價(jià)格走勢 分析
2003-2009年銅合金電車線價(jià)格走勢
分析
單位：元/千克
2003年以來，我國銅合金電車線的價(jià)格出現(xiàn)一定波動(dòng)，但保持每年都有一定上漲，2009年受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，價(jià)格出現(xiàn)較大幅的下降。
第五節(jié) 銅合金電車線進(jìn)出口量值 分析
2003-2009年其他銅合金絲進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：千克；美元
2003-2009年其他銅合金絲出口量值統(tǒng)計(jì)
單位：千克；美元
進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2003-2009年，我國其他銅合金絲（主要是銅合金電車線）進(jìn)口數(shù)量總體呈下降趨勢，出口基本保持增長，這跟我國國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)水平提高，產(chǎn)能擴(kuò)大有關(guān)，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2009年進(jìn)出口均有較大幅度下降。
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