第一節(jié) 消防車基本生產技術、工藝或流程

（一）基本生產技術

1、縱梁成型工藝

縱梁腹板切割是專用汽車制造的關鍵工藝。它直接影響到縱梁的變形量和疲勞次數，因而能決定專用汽車的整車承載性能。若縱梁腹板切割采用水下等離子切割或火焰多頭淺水切割工藝，確保腹板的變形量、材質退火和煙塵廢渣環(huán)保要求。

2、縱梁翻轉

在生產過程中，縱梁通常采用四面焊合工藝，因此，縱梁翻轉已成為生產環(huán)節(jié)的亟需解決的重點工藝。如果采用縱梁翻轉機構工裝后，縱梁的翻轉焊接、移位等操縱程序運用自如，能減少和降低勞動強度和安全隱患。

3、鏈條升降運輸機構

在整個生產過程中，如縱梁、車架等笨重部件的傳遞是各生產環(huán)節(jié)中最難移動的部件。在常規(guī)操作中均有安全隱患。如采用鏈條運輸升降機構或升降滾輪運輸機構后，完全可以克服笨重部件的傳遞移動不方便的問題。

4、車駕拼裝臺

采用車駕拼裝臺后，可以確保生產的一致性，克服隨意性。

5、車駕翻轉臺

車駕焊合是專用汽車的基礎工藝，在實際操作中車駕需翻轉焊合，常采用常規(guī)起吊翻轉法，已造成了很多人力傷亡事故。如采用車駕翻轉臺就可以輕松自如，非常安全的達到翻轉焊合目的。

（二）消防車技術

一些技術含量較高的車型尤其是關鍵零部件仍需進口,例如一些50m 以上登高消防車的上裝部分、數控水炮、A 類泡沫滅火系統(tǒng)等。此外,國產消防車在動力性、耐久性及舒適性等方面的技術也較差。

消防車輛專用底盤較為缺乏。由于消防車輛具有批量小、種類多、品種雜、多數上裝科技含量高等特點,對底盤有著各自獨特的要求,只有較為合適的底盤,才能與上裝合理匹配,有效地發(fā)揮消防車輛整體效能,并延長其使用壽命。國內消防車輛專用底盤供應不足,絕大多數改裝廠只能用二類載貨車底盤改裝,為了生產不得已對二類載貨車底盤進行大刀闊斧的改造,結果弄得底盤面目全非,性能受損,嚴重的還影響到了車輛安全性。

第二節(jié) 消防車新技術研發(fā)、應用情況

1、安全性方面

車輛的安全性是當前汽車業(yè)最熱門的領域,消防車輛由于其使用的特殊性,對安全性方面應具備更加嚴格的要求,如對車輛的重心高度、側傾角度、照明警示等標準應適當高于普通民用車輛。

在車輛上裝備制動防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動以及緊急避讓等緊急情況下,對可能發(fā)生側滑或車輪抱死自動做出反應,通過調節(jié)發(fā)動機制動管理和制動系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長、反應速度快;配備歐洲標準的前后防鉆入裝置;大量采用無尖角設計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動安全性和被動安全性兩個方面提高車輛的整體安全性能。

2、可靠性方面

國產消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進口車輛。隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展,動力性好、承載力大、堅固耐用、大修里程增長的國產優(yōu)質底盤將更多的用于消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術;預應力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強度鋼和新型復合材料等技術的使用將一步提升消防車輛的可靠性。

 3、輕型化方面

輕型化是降低油耗,增加有效上裝質量,提高運載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當前國內外消防車輛追求的新目標。輕量化材料應用較多的有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復合材料等。根據當前國內汽車制造業(yè)的水平推測,消防車輛在發(fā)動機、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產技術是否先進的重要標準。

4、智能化

智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤發(fā)動機管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動,以及穩(wěn)定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實現了底盤智能化、自動化和優(yōu)異的動力性、經濟性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動保護系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結合系統(tǒng)等。這些應用電子信息技術、傳感技術、自動控制技術、機電一體化技術等高新技術的專用裝置,提高了消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國外產品的差距。在當前消防部隊任務量大、人員短缺的條件下,提高消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強部隊戰(zhàn)斗力最有效的途徑。

5、消防車輛整體設計趨于合理、科學,注重個性化和人性化設計

國產消防車輛改裝企業(yè)引進、仿制及技術合作越來越普遍,在車輛結構和配置上越來越呈現出“同質化”現象。為了提高市場競爭力,消防車輛改裝企業(yè)必須針對消防部隊的實際使用情況,在車輛功能、結構、外觀上進行科學、合理的設計,注重個性化和人性化設計。

第三節(jié) 消防車國外技術發(fā)展現狀

1、保加利亞研制出新式森林消防車

由保加利亞國內軍事科研部門負責開發(fā)的一種新式森林滅火車現以成功面世。改車采用高效能履帶式行進結構，不僅可以進入火場中心，撲滅森林火災，而且還能有效地保證消防隊員的安全。

這種滅火車由保加利亞“貝塔”軍工廠研制生產，采用的是新型抗高溫、抗輻射材料，靠履帶滾動進入火場中心進行救火，消防人員無需走出滅火車，所以不會有燒傷危險。這種“炭火舞蹈家”滅火車的價格，比歐洲同類消防車價格低數倍，因而引起了許多國家的興趣。

2、法國引進雙頭消防車

法國勃朗峰（Mom-Blanc）隧道引進了Man公司專門為其設計的首尾各有一個駕駛室的“雙頭”消防車。這種汽車在行駛過程中無須倒車，令救火的效率大為提高。由于該車有兩個車頭，故將其命名為Janus（Janus為羅馬神話中長有兩個頭的門神）。

3、芬蘭博浪濤公司制造的多功能舉高消防車技術水平居領先地位

國際上制造舉高車的廠商有不少的數量。其中芬蘭博浪濤公司制造的多功能舉高車，居領先地位。

一、選用性能可靠的底盤。博浪濤常用的底盤有德國的本茨、奧地利的斯太爾、瑞典的富豪以及斯堪尼亞。

二、功能齊全。在結構上集曲臂、直臂、舉高工作平臺（可承載400公斤）以及全升程云梯于一體。

三、結構緊湊，作業(yè)范圍寬。由于舉高車的懸臂在頂部撓性連接的高空工作平臺，使其：1）行駛時整車長度比同樣工作高度的其他形式舉高車短，轉彎半徑相應也減小，機動性好。2）行駛時整車高度低，不超過3.9m，對道路無特殊要求，一般場合均可采用。3）作業(yè)范圍寬。

該車尤其適合在一些高層林立，但街面狹窄的老城區(qū)進行升空作業(yè)，甚至還能將其設在懸臂頂部的工作平臺降至低于地平面4～5m處進行作業(yè)。

四、懸臂轉臺可有360°回轉，水平作業(yè)無死角；采用可靠的液壓平衡系統(tǒng)。

五、可同步進行不同的作業(yè)。該車在進行高空噴放滅火劑（水、泡沫等）進行滅火作業(yè)時，還可同步利用其全升程云梯連續(xù)營救高空人員脫險，亦即可引導受困于大火在高空的遇難人員魚貫順云梯脫險。

六、完善的自保、自鎖系統(tǒng)。如工作平臺及支腿決不會因液壓系統(tǒng)失靈、失壓而墜落或卡死；高空工作平臺在主動力系統(tǒng)失效時亦能靠應急系統(tǒng)下降落地；懸臂未復位時支腿聯(lián)鎖不能提升；工作平臺上設有保護平臺及保護操作人員的水幕等。

七、可靠的控制操作系統(tǒng)。該車操作方便，控制可靠，作業(yè)時可在空中工作平臺及懸臂轉臺上分別進行操作。

第四節(jié) 消防車技術開發(fā)熱點、難點 分析

目前我國舉升高度超過80m的舉高消防車全部是芬蘭生產的，該市場長期為國外所壟斷。雖然在2010年徐工集團展出了88m登高平臺消防車，填補了我國在巨型舉高消防車，但是在車輛的設計與性別方面與國際先進的舉高消防車，還存在著明顯的制造技術的差距。
 

第五節(jié) 消防車未來技術發(fā)展趨勢

（一）動力發(fā)展趨勢

混合動力汽車是發(fā)展新能源的必經之路?；旌蟿恿ψ鳛橐环N重要的節(jié)能技術存在，各種形式的混合動力技術都是傳統(tǒng)汽車實現節(jié)能減排的絕好途徑，將被越來越廣泛的應用。有專家預測，到2020年，新能源汽車的銷量將占到我國汽車總銷量的20—30%，至2030年，可能會形成化石燃料汽車與電動汽車各占一半的局面，但從絕對數量來講，燃油汽車的總量在未來20年內都不會萎縮，那么混合動力技術也將長期存在。

（二）消防車

1、專勤系統(tǒng)發(fā)展趨勢

專勤系統(tǒng)是指完成某項或多項消防專業(yè)技術作業(yè)的系統(tǒng),如舉高系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、防化系統(tǒng)等。隨著近幾年消防部隊火災和搶險救援任務的復雜化、多樣化、專業(yè)化,各種上裝專勤系統(tǒng)的消防車輛也相應得到了發(fā)展。國內專勤消防車輛的發(fā)展應以“多功能、專業(yè)性、實戰(zhàn)性”為原則,大力倡導“模塊化、系列化、通用化”設計理念,強調上裝系統(tǒng)的實戰(zhàn)性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動裝卸等系統(tǒng),將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。

2、滅火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

在各類滅火劑中,水是最主要也是最重要的滅火劑,但隨著水資源的日益緊張,國家節(jié)能中長期專項 規(guī)劃 的實施,節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。當今世界較為先進的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和細水噴霧滅火系統(tǒng)會有較大需求。

空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)的滅火用水由消防泵中抽出,加入特定比例的濃縮泡沫液,然后再充入壓縮空氣泵產生的空氣,在消防水管或消防水帶中強力攪拌,形成一種高能量的滅火泡沫,這種泡沫體積較小,所攜帶的水量不多,卻可以達到完整吸熱的作用,吸熱速度比單純用水快5 倍以上。目前,美國大力公司上裝此類系統(tǒng)的CAFS 消防車,已少量裝備部隊,反映較好。國內也有消防車輛改裝企業(yè)引進了此類系統(tǒng),已研制出定型車輛。

細水噴霧滅火系統(tǒng)首先應用于固定滅火系統(tǒng)中,由于細水霧水滴粒徑小,冷卻效率高,滅火速度快,節(jié)水環(huán)保,因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到普遍推廣,不少移動滅火裝備也開始應用,受到消防部門的廣泛歡迎。

3、底盤發(fā)展趨勢

消防車輛底盤具有獨特的結構技術要求。與普通貨車相比,消防車輛使用頻率較低,但消防部隊面臨的任務卻要求車輛必須具備極高的完好率和可靠性,能夠快速到位,持久作戰(zhàn)。底盤作為消防車輛行走、動力輸出的基礎部分,必須具備高效、可靠、持久的特點。


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