第一節(jié) 通訊指揮車(chē)基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程

（一）基本生產(chǎn)技術(shù)

1、縱梁成型工藝

縱梁腹板切割是專(zhuān)用汽車(chē)制造的關(guān)鍵工藝。它直接影響到縱梁的變形量和疲勞次數(shù)，因而能決定專(zhuān)用汽車(chē)的整車(chē)承載性能。若縱梁腹板切割采用水下等離子切割或火焰多頭淺水切割工藝，確保腹板的變形量、材質(zhì)退火和煙塵廢渣環(huán)保要求。

2、縱梁翻轉(zhuǎn)

在生產(chǎn)過(guò)程中，縱梁通常采用四面焊合工藝，因此，縱梁翻轉(zhuǎn)已成為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的亟需解決的重點(diǎn)工藝。如果采用縱梁翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工裝后，縱梁的翻轉(zhuǎn)焊接、移位等操縱程序運(yùn)用自如，能減少和降低勞動(dòng)強(qiáng)度和安全隱患。

3、鏈條升降運(yùn)輸機(jī)構(gòu)

在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，如縱梁、車(chē)架等笨重部件的傳遞是各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最難移動(dòng)的部件。在常規(guī)操作中均有安全隱患。如采用鏈條運(yùn)輸升降機(jī)構(gòu)或升降滾輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu)后，完全可以克服笨重部件的傳遞移動(dòng)不方便的問(wèn)題。

4、車(chē)駕拼裝臺(tái)

采用車(chē)駕拼裝臺(tái)后，可以確保生產(chǎn)的一致性，克服隨意性。

5、車(chē)駕翻轉(zhuǎn)臺(tái)

車(chē)駕焊合是專(zhuān)用汽車(chē)的基礎(chǔ)工藝，在實(shí)際操作中車(chē)駕需翻轉(zhuǎn)焊合，常采用常規(guī)起吊翻轉(zhuǎn)法，已造成了很多人力傷亡事故。如采用車(chē)駕翻轉(zhuǎn)臺(tái)就可以輕松自如，非常安全的達(dá)到翻轉(zhuǎn)焊合目的。

(二)通訊指揮車(chē)技術(shù)特點(diǎn)

移動(dòng)通訊指揮車(chē)技術(shù)發(fā)展的主要特點(diǎn)是：先進(jìn)的電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在汽車(chē)上開(kāi)始應(yīng)用，主要體現(xiàn)在電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制的自動(dòng)變速箱、ABS／ASR系統(tǒng)、自動(dòng)化輪胎中央充放氣系統(tǒng)、電液后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、狀態(tài)檢測(cè)／故障診斷系統(tǒng)。

第二節(jié) 通訊指揮車(chē)新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況

移動(dòng)通訊指揮車(chē)通信方式集成了BGAN海事衛(wèi)星、CDMA集群圖像捆綁、COFDM超短波窄帶高清圖像傳輸，350M、800M集群語(yǔ)音通信、GPS定位導(dǎo)航等多種目前最先進(jìn)的代表技術(shù)方式。

第三節(jié) 通訊指揮車(chē)國(guó)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

通信指揮車(chē)技術(shù)性能要求較高，在車(chē)輛的可靠性、安全性、通過(guò)性及舒適性方面，國(guó)外車(chē)輛更加能滿(mǎn)足要求。此車(chē)的通信功能較多，對(duì)車(chē)輛通信保障要求高，國(guó)外車(chē)在抗干擾方面也更能滿(mǎn)足要求。

第四節(jié) 通訊指揮車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)、難點(diǎn) 分析

由于承做車(chē)型多而雜，造成生產(chǎn)工藝的粗放和工裝設(shè)備的簡(jiǎn)化，根本無(wú)法用精致的技術(shù)設(shè)計(jì)、合理細(xì)致的工藝流程、先進(jìn)精良的工裝設(shè)備保障產(chǎn)品的制造質(zhì)量，致使我國(guó)大部分改裝汽車(chē)制造質(zhì)量較差，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)誤差較大，各部件的變形量較大。由于受多品種生產(chǎn)的制約，很難用統(tǒng)一的工藝流程和工裝設(shè)備控制產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性，現(xiàn)已使用的工裝設(shè)備也難以適用于多車(chē)型生產(chǎn)。

第五節(jié) 通訊指揮車(chē)未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

混合動(dòng)力汽車(chē)是發(fā)展新能源的必經(jīng)之路?；旌蟿?dòng)力作為一種重要的節(jié)能技術(shù)存在，各種形式的混合動(dòng)力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的絕好途徑，將被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將占到我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的20—30%，至2030年，可能會(huì)形成化石燃料汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)各占一半的局面，但從絕對(duì)數(shù)量來(lái)講，燃油汽車(chē)的總量在未來(lái)20年內(nèi)都不會(huì)萎縮，那么混合動(dòng)力技術(shù)也將長(zhǎng)期存在。

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