第一節(jié) 消防車(chē) 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈概述
各種專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖
第二節(jié) 消防車(chē)上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析
一、主要商用汽車(chē)生產(chǎn)情況 分析
(一)主要商用汽車(chē)產(chǎn)量情況
2005年-2011年9月主要商用汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
單位:萬(wàn)輛
年份 | 半掛牽引車(chē) | 客車(chē)非完整車(chē)輛 | 貨車(chē)非完整車(chē)輛 |
2005 | 5.62 | 9.02 | 29.08 |
2006 | 9.10 | 9.83 | 34.39 |
2007 | 17.80 | 10.20 | 45.67 |
2008 | 19.53 | 8.54 | 44.49 |
2009 | 20.82 | 8.20 | 51.47 |
2010 | 36.25 | 8.86 | 70.31 |
2011年1-9月 | 18.86 | 6.14 | 43.47 |
二、主要商用車(chē)需求情況 分析
(一)主要商用車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域概況
1、底盤(pán)的應(yīng)用
目前專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)選用底盤(pán)形式最多的二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)??偛贾脮r(shí),在沒(méi)有貨箱的汽車(chē)底盤(pán)上加裝所需的工作裝置或特種車(chē)身。采用二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是整車(chē)總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)若嚴(yán)格控制了整車(chē)總質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配、質(zhì)心高度位置等,則基本上能保持原車(chē)型的主要性能。但還要對(duì)改裝后的整車(chē)重新作出性能 分析 與計(jì)算,目前我國(guó)對(duì)常規(guī)的廂式車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)通常采用二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)。
客車(chē)、客貨兩用車(chē)及廂式車(chē)多采用三類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。
各種起重運(yùn)輸車(chē)、工程機(jī)械及農(nóng)用汽車(chē)多采用四類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)。
2、商用車(chē)的應(yīng)用
從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來(lái)看,主要分為三大類(lèi):運(yùn)輸公司、其他企業(yè)和個(gè)人、出口。其中運(yùn)輸公司包括客運(yùn)公司(公交運(yùn)輸、中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)葐挝?企業(yè))和貨運(yùn)公司;其他企業(yè)和個(gè)人類(lèi)別中除了個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)或自用外,還包括其他非運(yùn)輸企業(yè)。
出口市場(chǎng)占商用車(chē)市場(chǎng)的比重較低,大約在10%左右(2009年為近年最低水平,僅占6%),大中型商用車(chē)運(yùn)輸公司采購(gòu)占比較高,小型車(chē)其他類(lèi)型企業(yè)和個(gè)人采購(gòu)比重較高。
(二)主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)
1、商用車(chē)2007年-2011年9月份的銷(xiāo)量
2007年-2011年9月主要商用銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表
單位:萬(wàn)輛
年份 | 半掛牽引車(chē) | 客車(chē)非完整車(chē)輛 | 貨車(chē)非完整車(chē)輛 |
2007 | 17.78 | 10.2 | 45.04 |
2008 | 19.41 | 8.78 | 44.96 |
2009 | 21.21 | 8.28 | 49.82 |
2010 | 27.98 | 28.19 | 29.49 |
2011年1-9月累計(jì) | 19.86 | 6.28 | 46.53 |
2、底盤(pán)的需求
目前我國(guó)汽車(chē)底盤(pán)已有4533個(gè)不同的型號(hào),其中改裝廠使用的底盤(pán)1855個(gè)(不含自卸車(chē)底盤(pán)),微型專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)54種,輕型專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)1199種,中型專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)395種,重型專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)541種。這些品種基本能滿足國(guó)內(nèi)改裝車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的需要。
第三節(jié) 消防車(chē)下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析
一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析
(一)下游主要 行業(yè) 發(fā)展概述
火災(zāi)是威脅公共安全,危害人們生命財(cái)產(chǎn)的災(zāi)害之一。俗話說(shuō):“水火無(wú)情”;“賊偷一半,火燒全光”。當(dāng)今,火災(zāi)是世界各國(guó)人民所面臨的一個(gè)共同的災(zāi)難性問(wèn)題。它給人類(lèi)社會(huì)造成過(guò)不少生命、財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展,社會(huì)財(cái)富日益增加,火災(zāi)損失上升及火災(zāi)危害范圍擴(kuò)大的總趨勢(shì)是客觀規(guī)律。
消防裝備是人們同火災(zāi)作斗爭(zhēng)的重要工具。全世界都非常重視消防裝備工業(yè)的 研究 與生產(chǎn),中國(guó)消防裝備工業(yè)在經(jīng)過(guò)20多年的改革開(kāi)放取得了很大的發(fā)展。國(guó)家對(duì)于消防裝備科技事業(yè)的重視,促進(jìn)了消防裝備工業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也為消防裝備工業(yè)提供了政策支持。
就城市而言,我國(guó)的公安消防組織體系大致可分為五級(jí):公安部消防局、省一級(jí)的消防總隊(duì)、市一級(jí)的消防支隊(duì)、區(qū)縣一級(jí)的消防大隊(duì)以及街道一級(jí)的消防中隊(duì)。
按國(guó)際慣例,在城鎮(zhèn)中平均每1000人就要有一名消防隊(duì)員。然而,我國(guó)近14億人口,目前公安消防部隊(duì)的總員額僅為12.4657萬(wàn)人,相當(dāng)于每一萬(wàn)人才有一名消防隊(duì)員。同樣,按照國(guó)際慣例,城鎮(zhèn)中每一萬(wàn)人就要裝備一輛消防車(chē)。但根據(jù)公安部消防局2007年公布的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)公安消防隊(duì)僅有消防車(chē)14766輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
(二)下游各 行業(yè) 近幾年增長(zhǎng)情況
2006年-2011年全國(guó)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)
年份 | 發(fā)生數(shù)(萬(wàn)起) | 死亡人數(shù)(人) | 受傷人數(shù)(人) | 直接經(jīng)濟(jì)損失(億元) |
2006年 | 22.27 | 1517 | 1418 | 7.8 |
2007年 | 15.9 | 1418 | 863 | 9.9 |
2008年 | 13.7 | 1521 | 743 | 18.2 |
2009年 | 12.9 | 1236 | 651 | 16.2 |
2010年 | 13.2 | 1108 | 573 | 17.7 |
2011年1-6月 | 8.4 | 749 | 359 | 11.6 |
二、下游主要
行業(yè)
對(duì)消防車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀
分析
國(guó)家相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)資料顯示,我國(guó)的消防車(chē)保有量約為2.3萬(wàn)輛,近年新增和更新消防車(chē)近3000輛。但我國(guó)的消防車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)不盡合理,特種車(chē)比例過(guò)低,水罐消防車(chē)約占總量的70%,而特種車(chē)(除水罐、干粉、泡沫以外的車(chē)輛)僅占10%,且車(chē)型較老。有專(zhuān)家預(yù)測(cè):目前,我國(guó)消防車(chē)市場(chǎng),從總體上看正處于一個(gè)高增長(zhǎng)的階段。在未來(lái)的5年之內(nèi),這種增長(zhǎng)的勢(shì)頭一直不會(huì)減弱。每年平均增長(zhǎng)量會(huì)維持在2000臺(tái)左右。一方面我國(guó)的消防車(chē)亟待更新,市場(chǎng)前景看好;另一方面國(guó)內(nèi)消防車(chē)生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。
第四節(jié) 上、下游 行業(yè) 對(duì)消防車(chē) 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析
(一)上游產(chǎn)業(yè)影響
首先,研發(fā)能力不強(qiáng),同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國(guó)目前除自卸車(chē)、掛車(chē)、廂式貨車(chē)等專(zhuān)用車(chē)批量較大外,其它技術(shù)含量較高的專(zhuān)用車(chē)大多是小批量多品種,開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大,見(jiàn)效慢,收效小,加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金,不愿做長(zhǎng)期投資,于是采用簡(jiǎn)易的工藝裝備,產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證,致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足,更容易走上仿造之路,大多數(shù)企業(yè)都是仿造國(guó)外車(chē)型,然后再相互模仿,同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
其次,專(zhuān)用底盤(pán)缺乏。目前國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的企業(yè),國(guó)內(nèi)800多家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)中,大多數(shù)是在普通載貨車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成,而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購(gòu)底盤(pán)進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè),機(jī)械化程度低,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距,這一現(xiàn)狀極大地制約了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。
(二)下游產(chǎn)業(yè)影響
消防車(chē)中消防裝備中人們同火災(zāi)作斗爭(zhēng)非常的重要工具,國(guó)家對(duì)于消防裝備 行業(yè) 的重視,也將推動(dòng)消防車(chē) 行業(yè) 的發(fā)展。
免責(zé)申明:本文僅為中經(jīng)縱橫
市場(chǎng)
研究
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