第一節(jié) 所處產業(yè)鏈的位置
銅合金電車線所處產業(yè)鏈位置
第二節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析
銅合金電車線主要包括銀銅合金電車線、錫銅合金電車線、鎂銅合金電車線、鉻鋯銅合金電車線等，因此，上游產業(yè)有銅工業(yè)、銀工業(yè)、鎂工業(yè)、錫業(yè)等。
1、銅工業(yè)發(fā)展情況
隨著產業(yè)的發(fā)展和壯大，產業(yè)向聚集的優(yōu)勢狀態(tài)發(fā)展。本文根據七大區(qū)域分別計算2007年各地區(qū)的精煉銅產量、GDP和固定資產投資分別占全國總量的比重。通過這種測算，可以在一定程度上看出不同區(qū)域的精煉銅產量與消費（用GDP和固定資產投資這兩個指標來顯示）之間的關系，從而間接觀察精煉銅產業(yè)布局。其中華北精煉銅占6.86%，GDP占14.49%，固定資產占15.12%；華東精煉銅占58.74%，GDP占38.02%，固定資產37.33%；華南精煉銅占3.28%，GDP占13.88%，固定資產9.45%；華中精煉銅占8.29%，GDP占12.13%，固定資產12.24%；東北精煉銅占1.59%，GDP占8.48%，固定資產10.32%；西北精煉銅占9.49%，GDP占4.85%，固定資產5.67%；西南精煉銅占11.74%，GDP占8.15，固定資產9.86%；
從數字上可以看出，華東地區(qū)是我國銅生產的主要基地，精煉銅產量占全國比重的最大，無論是用GDP還是固定資產投資指標來衡量銅產品的需求，該地區(qū)都是精煉銅的最大消費地。西南、西北、華中地區(qū)銅的生產與消費大體平衡，而華南、東北地區(qū)銅產量與消費相矛盾，消費量相對較大，生產相對不足，供需矛盾比較突出。
2004-2009年中國精煉銅產量
單位：萬噸
銅產業(yè)在其發(fā)展的過程中由于主要是資源導向型，產業(yè)的集中度區(qū)域離散，而其又由于我國銅礦產資源層次底，技術也對美國、日本等發(fā)達國家來說相對落后，從而造成了當前銅產業(yè)的產品質量層次底，開發(fā)成本高，不能滿足當前我國對精煉銅的需求，所以我國銅對外依存度比較高。這就要求我國加強銅的冶煉技術，提高銅的產量和產品層次。促進產業(yè)的調整和資源的整合，提高利用率。
2、鎂工業(yè)發(fā)展情況
2010年3月中國原鎂產量5.17萬噸，環(huán)比增長9.76%。其中，山西產量為2.21萬噸，陜西1.41萬噸，環(huán)比分別增長6.25%和12.8%。
2010年1-3月國原鎂產量為14.58萬噸，同比增長62.2％。其中，山西為6.25萬噸，陜西為4.14萬噸，同比分別增長60.24%和198.1%。
下游需求量正在增長，目前各地區(qū)新建鎂廠的數量也在增多。隨著這些新建鎂廠逐漸開始投產，加上目前各地鎂廠的開工率明顯升高，預計今年中國原鎂產量將出現大幅增長。
第三節(jié) 下游產業(yè)發(fā)展情況 分析
銅合金電車線主要用于高速鐵路、城市軌道交通、公路等，其中以高速鐵路應用最多。
1、鐵路建設情況
2009年，全國鐵路固定資產投資（含基本建設、更新改造和機車車輛購置）完成7013.21億元，比上年增加2865.79億元、增長69.1%，為“九五”和“十五”投資總和的80.3%，創(chuàng)歷史最高水平，為促進國民經濟增長發(fā)揮了重要作用。
2003-2009年鐵路建設投資總額
單位：億元
1）基本建設投資成效卓著
2009年，全國鐵路共完成投資6005.64億元，比上年增加2630.1億元、增長77.9%。國家鐵路（不含控股合資公司）和合資鐵路完成投資5971.36億元，比上年增加2621.66億元、增長78.3%，其中，路網建設大中型項目完成投資5966.14億元，比上年增加2630.69億元、增長78.9%，其中新建鐵路完成投資4695.34億元、既有線擴能改造完成投資1270.80億元，分別比上年增長79.9%和75.3%；地方鐵路完成投資34.28億元。
2003-2009年鐵路基本建設投資
單位：億元
2009年全年共投產新線5557.3公里、復線4128.8公里、電氣化鐵路8448.3公里，分別比上年增長2.2倍、1.1倍和3.3倍，均為歷史最多。完成新線鋪軌5461.4公里、復線鋪軌4063.2公里，分別比上年增長94.5%和83.8%。
一大批項目開工。新開工建設總規(guī)模Ⅰ線6612.7公里、Ⅱ線5035.1公里、電氣化8287.6公里，投資總規(guī)模5278.0億元。其中客運專線14條，總里程2283.8公里，總投資2949.9億元。
2009年新開工項目情況
2）路網結構明顯優(yōu)化
2009年全國鐵路復線里程3.3萬公里，比上年增加4339公里、增長15.0%，復線率38.8%，比上年提高2.6個百分點。電氣化里程3.6萬公里，比上年增加8098公里、增長29.4%，電化率41.7%，比上年提高7.1個百分點。西部地區(qū)營業(yè)里程達到3.3萬公里，比上年增加2707公里、增長9.2%。
2009年全國鐵路營業(yè)里程
2、城市軌道交通發(fā)展情況
目前，中國政府高度重視發(fā)展城市軌道交通建設。改革開發(fā)以來，中國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.7%。到2008年底，全國城市總數達655個，城市總人口達6.07億。城市化進程加速，使得機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。為緩解城市交通擁堵，提高城市生活質量及效率，發(fā)展城市軌道交通 行業(yè) 是根本出路。
1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。截至2009年底，中國已有上海、北京、廣州等11個城市開通了城市軌道交通線路，累計運營里程達到1038.7公里，中國已成為全球最大城市軌道交通建設市場。
2009年，中國城市軌道交通市場總建設里程459.0公里，總投資1952.6億元，而且在未來幾年內成遞增趨勢發(fā)展。預計2015年，中國城市軌道交通市場建設新建里程將達到977.1公里，新增投資將達到4159.0億元。2010年至2015年6年間，投資年復合增長率為13.8%。中國的城市軌道交通市場規(guī)模巨大，蘊含潛力。
2008-2015年中國城市軌道交通建設里程統計及預測
單位：公里
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