第一節(jié) 通訊指揮車 行業(yè) 產業(yè)鏈概述
 

通訊指揮車 行業(yè) 產業(yè)鏈簡圖

第二節(jié) 通訊指揮車上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析
 

一、主要商用汽車生產情況 分析

（一）主要商用汽車產量情況

2005年-2011年9月主要商用汽車產量統(tǒng)計表

單位：萬輛

（二）主要商用汽車廠家情況

2011年9月主要商用汽車供應廠家銷量表

單位：輛

      二、主要商用車需求情況 分析

（一）主要商用車應用領域概況

1、底盤的應用

目前專用汽車設計選用底盤形式最多的二類汽車底盤。總布置時，在沒有貨箱的汽車底盤上加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進行改裝設計工作的重點是整車總體布置和工作裝置設計。在設計時若嚴格控制了整車總質量、軸載質量分配、質心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。但還要對改裝后的整車重新作出性能 分析 與計算，目前我國對常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車通常采用二類汽車底盤。

客車、客貨兩用車及廂式車多采用三類汽車底盤進行改裝設計。

各種起重運輸車、工程機械及農用汽車多采用四類汽車底盤。

2、商用車的應用

從消費者結構來看，主要分為三大類：運輸公司、其他企業(yè)和個人、出口。其中運輸公司包括客運公司（公交運輸、中長途運輸等單位/企業(yè)）和貨運公司；其他企業(yè)和個人類別中除了個體運輸經營或自用外，還包括其他非運輸企業(yè)。

出口市場占商用車市場的比重較低，大約在10%左右（2009年為近年最低水平，僅占6%），大中型商用車運輸公司采購占比較高，小型車其他類型企業(yè)和個人采購比重較高。

（二）主要原材料應用領域需求量統(tǒng)計

1、商用車2007年-2011年9月份的銷量

2007年-2011年9月主要商用銷量統(tǒng)計表

單位：萬輛

2、底盤的需求

目前我國汽車底盤已有4533個不同的型號，其中改裝廠使用的底盤1855個（不含自卸車底盤），微型專用車底盤54種，輕型專用車底盤1199種，中型專用車底盤395種，重型專用車底盤541種。這些品種基本能滿足國內改裝車生產企業(yè)生產的需要。

第三節(jié) 通訊指揮車下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

（一）下游主要 行業(yè) 發(fā)展概述

我國是世界上自然災害種類最多的國家，國家科委國家計委國家經貿委自然災害綜合 研究 組將自然災害分為七大類：氣象災害、海洋災害、洪水災害、地質災害、地震災害、農作物生物災害和森林生物災害和森林火災。近40年來，每年由氣象、海洋、洪澇、地震、地質、農業(yè)、林業(yè)等七大類災害造成的直接經濟損失，約占國民生產總值的3％(5％，平均每年因災死亡數萬人。此外，經濟發(fā)展，人口增長和生態(tài)惡化，尤其是災害高風險區(qū)內人口、資產密度迅速提高，使自然災害的發(fā)生頻率、影響范圍與危害程度均在增長，成為一些地區(qū)長期難以擺脫貧困的重要制約因素。

2008年以來我國發(fā)生了系列重大自然災害如震驚世界的汶川地震、暴雪、青海地震、舟曲泥石流、長江沿線各省重大洪澇災害，面對這些如此頻繁重大的災害，在世界上來說都是少見的。

春季是火災多發(fā)季節(jié)。森林火災的發(fā)生一般與高溫、連續(xù)干旱、大風等有密切關系。所以一般降水多的濕潤年一般不易發(fā)生火災。森林火災多發(fā)生在降水少的干旱年，凡一年內干季和濕季分明的地區(qū)，森林火災往往發(fā)生在干季，植物體內含水量因雨少，地被物干燥，容易發(fā)生火災。我國南方森林火災多發(fā)生在冬、春季，北方多發(fā)生在春、秋季。我們國家的森林火災特點是90%以上是人為因素引起。

（二）下游各 行業(yè) 近幾年增長情況
 

2006-2010年自然災害損失產量統(tǒng)計表
 

二、下游主要 行業(yè) 對通訊指揮車的應用現狀 分析

2007年4月國家林業(yè)局首次購置了2輛森林消防大型通信指揮車，并調撥給西南航空護林總站，分別放置在昆明市和成都市，由西南航空護林總站協調處和成都站具體管理和使用。森林消防指揮車在森林防火撲火救災工作中得到應用，有利于各級火場指揮員及時了解、掌握火場情況，有利于制定撲救措施，有利于組織、調度和指揮撲救工作，以實現撲救工作中的信息化、科學化和高效化，使火災得到有效控制和撲滅，最大限度地減少森林火災損失。

另外在2008年汶川地震、南方雪災中急救，北京奧運會，2010年的上海世博會安保，廣州亞運會安保，野戰(zhàn)部分通信指揮車等大型項目中都采用了通訊指揮車。
 

第四節(jié) 上、下游 行業(yè) 對通訊指揮車 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

（一）上游產業(yè)影響

首先，研發(fā)能力不強，同質化現象嚴重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產品及技術改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產品質量得不到保證，致使產品質量難以有較大的提高。資金缺乏、技術投入不足，更容易走上仿造之路，大多數企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質化現象十分嚴重。

其次，專用底盤缺乏。目前國內基本上沒有一家專業(yè)生產專用汽車底盤的企業(yè)，國內800多家專用車生產廠家生產的各類專用汽車中，大多數是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數為外購底盤進行改裝生產的中小企業(yè)，機械化程度低，產品質量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

（二）下游產業(yè)影響

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