第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 分析
 

一、2005-2011年我國宏觀經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 分析

（一）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長情況

2005年-2011年前三季度我國GDP增長變化圖

單位：億元

2009-2011年我國CPI指數(shù)同比增長變化情況

（二）2009-2011年國家宏觀調(diào)控政策促進(jìn)情況 分析

2009年我國面對國際金融危機(jī)，采取了適宜的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，刺激經(jīng)濟(jì)取得了成效，“保八”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時，在國內(nèi)貨幣供應(yīng)過多壓力下，地方債務(wù)系統(tǒng)性風(fēng)險顯現(xiàn)，銀行資產(chǎn)質(zhì)量面臨較大挑戰(zhàn)，通貨膨脹預(yù)期上升，產(chǎn)能過剩情況突出，加上國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性依然存在，主權(quán)債務(wù)危機(jī)等問題的出現(xiàn)，使2010年我國經(jīng)濟(jì)成為最復(fù)雜的一年。

2010年我國經(jīng)濟(jì)增速（GDP增長）逐季趨緩，“前高后低”明顯，這既有2009年增長基數(shù)的原因，更主要的是2010年宏觀政策主動調(diào)整的結(jié)果，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)調(diào)控預(yù)期要求的目標(biāo)，取得了成功。之所以能在較短時間內(nèi)經(jīng)濟(jì)向趨穩(wěn)的方向轉(zhuǎn)變，主要有兩方面原因：一是正確的宏觀調(diào)控政策——財政政策和貨幣政策；二是三大政策手段的出臺，即房地產(chǎn)政策、地方融資平臺整頓、限制過剩產(chǎn)能和限制高能耗政策。兩大宏觀調(diào)控政策和三大政策手段的配合使用，起到了較好的調(diào)控作用。

2011年前三個季度，廣義貨幣供應(yīng)量M2 增長向常態(tài)平穩(wěn)回調(diào)，M2 增速從上年末19.7%的高位回調(diào)至9 月末的13.0%?？傮w上看，這是穩(wěn)健貨幣政策有效發(fā)揮作用的結(jié)果，符合宏觀調(diào)控的預(yù)期。盡管M2 增速從數(shù)值上看比前幾年低，但考慮到金融創(chuàng)新等因素，貨幣條件與經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長仍是基本相適應(yīng)的。經(jīng)濟(jì)增長由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變，繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長的速度與質(zhì)量、結(jié)構(gòu)與效益的關(guān)系趨于改善，經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展趨于協(xié)調(diào)，一些突出矛盾正在逐步緩解。經(jīng)濟(jì)增速略微放緩，在很大程度上是主動調(diào)控的結(jié)果，處在合理水平，沒有超出預(yù)期。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境更趨復(fù)雜，不穩(wěn)定、不確定因素有所增加。下階段宏觀調(diào)控既要保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，又要增強(qiáng)政策的前瞻性、針對性和靈活性，進(jìn)一步處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期的關(guān)系，加大改革創(chuàng)新力度，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更加重視保障和改善民生，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

二、2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)走勢預(yù)測

2012年，我國將呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速和物價漲幅“雙降”態(tài)勢，預(yù)計GDP增長8.7%左右，CPI上漲4%左右，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總量矛盾有所緩解，但結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出，國際環(huán)境不確定性更大。具體表現(xiàn)出以下三種趨勢：

1、全球經(jīng)濟(jì)將低速增長。

展望未來，全球經(jīng)濟(jì)活力正在減弱，并且內(nèi)外部失衡進(jìn)一步加劇，市場信心近期大幅下降，下行風(fēng)險逐漸增大。發(fā)達(dá)國家正在步入滯脹的泥潭，一方面，主要國家普遍面臨主權(quán)債務(wù)壓力和金融穩(wěn)定風(fēng)險，私人需求尚未接過拉動經(jīng)濟(jì)增長的接力棒，經(jīng)濟(jì)增長動力仍然不足；另一方面，由于貨幣政策依舊寬松，甚至存在出臺新的量化寬松政策的可能，通脹壓力相對較大。新興經(jīng)濟(jì)體面臨著外部環(huán)境復(fù)雜多變，大量熱錢沖擊以及政策緊縮對經(jīng)濟(jì)增長的抑制等問題，其經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)呈放緩態(tài)勢。根據(jù)IMF《世界經(jīng)濟(jì)展望》秋季報告預(yù)測，2012年世界經(jīng)濟(jì)將增長4%，與今年基本持平。其中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將增長1.9%，新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體將增長6.1%。 

2、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體良好。

一方面，“十二五” 規(guī)劃 第二年進(jìn)入投資項目集中建設(shè)階段，中西部不斷承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移逐步成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)，擴(kuò)大居民消費(fèi)的政策體系不斷完善將進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)。另一方面，經(jīng)濟(jì)增長也存在一些不利因素：刺激性政策逐步退出以及嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控政策將使得經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，地方財政風(fēng)險和土地市場交易趨冷對地方投資融資能力形成制約，資源、勞動力成本上升抬高了經(jīng)濟(jì)增長的成本，出口放緩對工業(yè)生產(chǎn)形成一定壓力。 

3、2012年中國經(jīng)濟(jì)增長前景預(yù)測。

如果2012年歐美債務(wù)危機(jī)在一定程度上得到控制，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體整體不出現(xiàn)二次衰退，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體通脹壓力得到一定緩解，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持低速增長態(tài)勢。同時，我國把“調(diào)結(jié)構(gòu)”作為宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。繼續(xù)實(shí)行積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，財政政策的擴(kuò)張力度有所減弱，財政赤字率略有下降；貨幣政策則主要加大對表外業(yè)務(wù)的控制力度，使社會融資總量增長進(jìn)入真正穩(wěn)健狀態(tài)。在這一國際環(huán)境和政策假設(shè)情景下，經(jīng)模型測算，我國經(jīng)濟(jì)可望在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，GDP增長8.7%左右；且經(jīng)過精心調(diào)控，妥善應(yīng)對輸入性通貨膨脹壓力，可以將居民消費(fèi)價格上漲幅度控制在4%左右。

第二節(jié) 政策、法規(guī)環(huán)境 分析

一、 行業(yè) 基本政策方向 分析

多年來，國家在政策目標(biāo)上鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、差低水平重復(fù)建設(shè)，同時鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模；在技術(shù)政策上新政策鼓勵企業(yè)積極跟蹤 研究 國際前沿技術(shù)，積極開展國際合作，參與國際競爭，國家在稅收政策上擬對符合技術(shù)政策的研發(fā)活動給予支持；在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，國家鼓勵汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競爭格局。

在投資管理上，投資生產(chǎn)專用汽車的項目由省級政府投資管理部門核準(zhǔn)后報國家發(fā)展和改革委備案，并且專用汽車生產(chǎn)企業(yè)注冊資本不得低于2000萬元RMB，同時要具備產(chǎn)品開發(fā)的能力和條件。

國家鼓勵優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成較強(qiáng)綜合競爭力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動 行業(yè) 優(yōu)勢資源的重新配置，有實(shí)力企業(yè)將進(jìn)一步整合 行業(yè) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品 行業(yè) 生產(chǎn)集中度，如半掛車產(chǎn)品、高空作業(yè)車產(chǎn)品、運(yùn)鈔車產(chǎn)品、混凝土泵車產(chǎn)品等。隨著國家宏觀政策調(diào)整，2008—2012年期間，專用汽車發(fā)展將主要集中在東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)、渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、“成渝”地區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)區(qū)域?qū)Ｓ闷嚠a(chǎn)業(yè)競爭力提升速度明顯。

根據(jù)汽車業(yè)"十二五" 規(guī)劃 ，新能源汽車是我國"十二五" 規(guī)劃 中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。目前，國家對新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業(yè)在新能源客車上的研發(fā)力度，加快新能源汽車發(fā)展的步伐。

二、2009-2011年 行業(yè) 重點(diǎn)政策、法規(guī)

1、車購稅政策調(diào)整，部分消防車免稅

從2005年1月1日起，交通部門將不再負(fù)責(zé)征收我國的車輛購置稅，而轉(zhuǎn)為由各級國稅局直接負(fù)責(zé)征收。稅總公布了最新的車購稅的稅收政策及征管問題的通知（國稅發(fā)[2004]160號），2005年起不再收取車購稅《完稅證明》工本費(fèi)。

有七類車輛在免減車購稅之列。其中包括防汛專用車和森林消防專用車；解放軍和武警部隊等列入軍隊武器裝備訂貨計劃的車輛。此外，有國務(wù)院規(guī)定予以免稅或者減稅的其他情形的，也可以按規(guī)定免稅、減稅。因此本次政策調(diào)整，將影響到國內(nèi)的消防車市場行情，也可能會影響到消防部隊購車所占比重。

全國車購稅費(fèi)改革工作會議公布的消息說，中國車購稅費(fèi)改革將進(jìn)入最后階段，今年年底前全部完成人員劃轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)移交工作。車輛購置稅在之前一直由中國交通部門以車輛購置附加費(fèi)的形式征收。此次車購稅費(fèi)改革會議提出，車購稅費(fèi)改革從本月九日進(jìn)入最后人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務(wù)財產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收階段。

2、新版《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》注重提高消防車裝備水平

新版《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）于2006年5月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整了消防裝備的配備品種和數(shù)量，優(yōu)化了選配范圍，適當(dāng)提高了消防車輛的技術(shù)性能指標(biāo)。

消防車的配備數(shù)量決定著消防站的建設(shè)規(guī)模和消防站的作戰(zhàn)能力。新《標(biāo)準(zhǔn)》對消防站配備的車輛數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整：一級普通消防站配備消防車數(shù)量為4～6輛；二級普通消防站配備消防車數(shù)量為2～3輛，特勤消防站配備消防車數(shù)量為7～10輛。

《標(biāo)準(zhǔn)》還對消防車輛的種類進(jìn)行了規(guī)范，優(yōu)化和擴(kuò)展了消防車的配備范圍，確定了必配和選配的車輛種類，以便各地結(jié)合實(shí)際情況選配相適應(yīng)的車型。

《標(biāo)準(zhǔn)》適當(dāng)提高了消防站主要消防車輛的技術(shù)性能指標(biāo)。比如，一是提高了普通消防站主要消防車輛的發(fā)動機(jī)功率；二是增加了作為衡量消防車動力性能的發(fā)動機(jī)比功率規(guī)定；三是調(diào)高了特勤消防站搶險救援車的起吊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

三、 行業(yè) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

（一）專用車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1、QC/T 836-2010《專用汽車類別及代碼》，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)專用汽車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性，規(guī)定了專用汽車的類別和代碼。由漢陽專用汽車 研究 所;中國汽車技術(shù) 研究 中心起草，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布。

2、GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法》，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用汽車和專用掛車的術(shù)語、代號和編制方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在公路、城市道路和非公路上運(yùn)行的專用汽車和專用掛車。由國家發(fā)展和改革委員會提出，由漢陽專用汽車 研究 所、中國汽車技術(shù) 研究 中心、中國質(zhì)量認(rèn)證中心起草，由中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布。

3、QC/T 252-1998《專用汽車定型試驗規(guī)程》，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了專用汽車、專用半掛車產(chǎn)品定型試驗的實(shí)施條件、試驗條件、試驗項目、試驗程序、試驗方法及試驗報告內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類專用汽車和專用汽車底盤及專用半掛車。

本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司提出，漢陽專用汽車 研究 所起草，國家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布。

（二）細(xì)分產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
 

我國消防車相關(guān) 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)
 

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。