一、科學(xué)目標(biāo)
圍繞我國新型城鎮(zhèn)化背景下城市群綜合交通系統(tǒng)管理的戰(zhàn)略需求和交通運(yùn)輸工程管理的前沿科學(xué)問題，緊密結(jié)合中國情境特點(diǎn)，運(yùn)用多學(xué)科融合方法，系統(tǒng)深入開展我國城市群綜合交通系統(tǒng)的行為分析與需求集成管理、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)辨識與應(yīng)急管理以及可持續(xù)發(fā)展理論與方法研究，取得一批原創(chuàng)性的重要成果，培養(yǎng)一支聚焦城市群綜合交通系統(tǒng)發(fā)展問題的高水平研究隊(duì)伍，為我國加快構(gòu)建快速、便捷、安全、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通城市群綜合交通體系做出積極的貢獻(xiàn)。
二、研究內(nèi)容
?。ㄒ唬┏鞘腥航煌ㄐ袨榉治雠c需求集成管理研究。
研究不同尺度下基于個(gè)體的日?；顒映鲂杏?jì)劃的預(yù)測模型；研究共享融合多模式、交通需求的時(shí)空演化規(guī)律和趨勢；構(gòu)建面向城市群交通網(wǎng)絡(luò)分析的動態(tài)活動-出行分配組合模型；研究適應(yīng)城市群不同功能等級、結(jié)構(gòu)特征和空間圈層的交通管理策略。
（二）城市群綜合交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營優(yōu)化研究。
研究城市群綜合交通樞紐選址和分層布局優(yōu)化理論與方法；研究城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)線網(wǎng)運(yùn)輸能力精細(xì)估算方法;研究城市群多種交通方式間的換乘組織與協(xié)同管理和綜合交通網(wǎng)絡(luò)接駁運(yùn)營優(yōu)化與調(diào)度方法。
（三）城市群綜合交通系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)辨識與應(yīng)急管理研究。
識別城市群交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行瓶頸以及交通流在城市群交通網(wǎng)絡(luò)的傳播與擴(kuò)散規(guī)律；研究突發(fā)事件和災(zāi)害下的多模式交通需求選擇匹配理論與方法；研究多模式交通系統(tǒng)快速恢復(fù)的運(yùn)營優(yōu)化和資源調(diào)度方法。
?。ㄋ模┏鞘腥壕C合交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展研究。
研究城市交通與城市群空間形態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的組織機(jī)制；研究人口分布特征、用地功能布局與綜合交通網(wǎng)絡(luò)之間的作用機(jī)理，構(gòu)建城市群土地利用與綠色交通可持續(xù)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系。
三、申請注意事項(xiàng)
（一）申請書的附注說明填寫“新型城鎮(zhèn)化導(dǎo)向下的城市群綜合交通系統(tǒng)管理理論與方法”，申請代碼1選擇G0119。
?。ǘ?申請人申請的直接費(fèi)用預(yù)算不得超過1450萬元/項(xiàng)（含1450萬元/項(xiàng)）。
?。ㄈ┍卷?xiàng)目由管理科學(xué)部負(fù)責(zé)受理。